Веерные форсунки, обратный клапан и уплотнитель жабо

Тема популярная, и уже многие её реализовали на своих автомобилях. Я не претендую на новизну решения, а просто хочу поделиться инструкцией, как всё сделать качественно и без дефектов.

Введение
В наших автомобилях, адаптированных под СНГ, увы, производитель не посчитал нужным уставить веерные форсунки как у китайских Verna, а ограничился примитивными и довольно убогими трехструйными. Думаю, не найдется водителя Соляриса, который хоть раз не пожалел о таком способе орошения ветрового стекла, а значит это повод произвести самостоятельную замену и улучшение.

Расходники и инструменты
Чтобы реализовать задуманное должным образом нам нужны следующие расходники:
1. Двуярусные веерные форсунки от KIA Sorento — 2 шт. (артикул 98630 3J000, продаются поштучно, садятся идеально без каких-либо подтачиваний/подрезаний/извращений и равномерно покрывают всё стекло);
2. Обратный клапан от KIA Mohave/Borrego — 1 шт. (артикул 98886 29000, самый компактный из найденных);
3. Уплотнитель жабо от Hyundai Elantra — 1 шт. (артикул 86152 2H000, значится как резиновая прокладка, подходит по длине, но лучше адаптировать под наше жабо подрезав края).

Инструменты:
1. Трещотка с головкой на 14;
2. Битка-шестигранник или любой тонкий тупой инструмент;
3. Две пластиковые лопатки для подцепления заглушек и клипс;
4. Канцелярский нож для подрезания уплотнителя.

Процесс установки
1. Рекомендую перед всеми дальнейшими действиями помыть авто. В дальнейшем возиться с жабо будет значительно приятнее.
2. Уже не раз видел комментарии, что заменить форсунки и поставить уплотнитель можно не снимая дворники и само жабо. Конечно же, каждому своё, и решать вам. По мне так это, я извиняюсь за выражение, как срать стоя — вроде бы и облегчение есть, но неудобно и всё вокруг загажено, поэтому изложу всё так, как делал сам.
Итак, каждый дворник закреплен шайбованной гайкой, которая находится под резиновой заглушкой.

Аккуратно поддеваем эти заглушки и извлекаем их. Чтобы не поцарапать ни краску, ни резиновую заглушку, я пользовался пластиковой лопаткой из набора Pandora.

3. Далее нам понадобится поднять капот и взять ключ на 14. Т.к. гайка утоплена, удобнее всего воспользоваться трещоткой с удлиненной головкой на 14. У меня такая присутствует в наборе Stanley 1-87-193.

Открутив обе гайки, аккуратно снимаем дворники. Дворники амортизируют, когда мы их снимаем с оси, и могут при снятии самопроизвольно соскочить.
Обратите внимание, что на большом водительском дворнике стоит маркировка DR (-iver), а на малом пассажирском — PA (-ssenger).

4. Размыкаем шланг подачи омывающей жидкости.

5. Теперь по плану отклеивание амортизационных подушек с обоих сторон. Они приклеены на двусторонний скотч. Если вышло так, что клейкая поверхность повреждена, рекомендуется в этом месте наклеить дополнительный кусочек 3M-скотча.

6. Теперь жабо держат только 4 клипсы с удобным механизмом отщелкивания. Их положение обозначено на фото ниже:

В центре каждой клипсы есть штифт, на который нужно нажать до щелчка. Это удобнее всего сделать тупым тонким предметом, чтобы не испортить внешний вид клипсы. В моём случае это была отвертка с биткой-шестигранником из всё того же набора Stanley 1-87-193

Теперь клипсы ослаблены и их можно легко подцепить и вытащить. Я для этого использовал пластиковую лопатку из набора Pandora.

7. Далее чуть приподнимаем жабо, чтобы оси дворников не мешали, и тянем жабо на себя (в сторону переднего бампера).

8. Вот и пришла очередь извлечения форсунок. Для этого переворачиваем жабо и видим, что водительская форсунка легко доступна, а для извлечения пассажирской нужно снять накладку, закрепленную тремя винтами.

После того, как мы снимем эту накладку, пассажирская форсунка тоже станет доступна.

Для извлечения форсунок нужно аккуратно с одной стороны поддеть ушко держателя форсунки и без большого усилия вытолкнуть форсунки наружу.

9. Далее снимаем со штатных форсунок подведенные шланги, надеваем их на новые веерные форсунки и защелкиваем форсунки в жабо.

10. Закрепляем снятую накладку обратно на три винта.

11. Теперь можно заняться уплотнителем жабо. Перед установкой его лучше всего подрезать по форме жабо. Я это делал с помощью простого канцелярского ножа.
Нужно сделать с обоих концов уплотнителя острые края (~30 град.), чтобы точно повторить форму прижимной части жабо.

Затем плотно надеваем уплотнитель и разглаживаем его.

12. Теперь с большим натягом ставим жабо на прежнее место. Оно будет садиться тяжело, нужно будет приложить значительное усилие, чтобы свести отверстия под клипсы в жабо и в корпусе. Не бойтесь приложить большее усилие, всё успешно садится, бояться не нужно, ведь наша цель как раз таки изолировать зазор между жабо и ветровым стеклом.
13. Вставляем клипсы на свои места и нажимаем на выпирающие штифты, чтобы они сравнялись по уровню с самими клипсами. Теперь жабо установлено.
14. Клеим на прежние места амортизационные подушки.
15. Вот мы и подошли к установке обратного клапана. Обратите внимание, что на самом клапане показано, в какую сторону он будет пропускать через себя жидкость.

Ставим обратный клапан так, чтобы указатель соответствовал направлению движения омывающей жидкости, и заправляем излишки шланга в жабо.

16. Теперь надеваем на оси дворники, равняясь на прозрачные штрихи на ветровом стекле, — эти штрихи указывают положение дворников в состоянии покоя. Закручиваем обратно гайки и плотно вставляем резиновые заглушки.
17. Опускаем капот. Установка завершена.

Результат
Веерные форсунки работают по принципу мгновенного веерного орошения по всей поверхности стекла, что не только экономит омывательную жидкость, но и существенно увеличивает срок службы дворников, ведь они в этом случае работаю исключительно по смоченной поверхности, а не по частично сухой, ну и как следствие этого уменьшается вредоносное сухое трение о стекло.
Обратный клапан позволяет двигаться омывательной жидкости только в одном направлении, а значит сохраняется давление жидкости, что позволяет так же эффективно орошать стекло и во время движения автомобиля. Кроме того, обратный клапан устраняет задержку между нажатием рычага омывания и фактическим орошением стекла, т.к. давление в шлангах подводки жидкости сохраняется.
Уплотнитель жабо обеспечивает правильный отвод жидкости по водостокам, исключая попадание жидкости под жабо в неположенном месте.