THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

ang я без претензий! деньги ваши! если есть желание то можно и за 5000р поменять)))
когда дилер продает свое масло то вполне хватает 6.5 на замену! а когда привозишь свое то и 7л мало (один раз залили 6.9л(выше верхней метки на щупе) и пытались доказать что это норма,получили пинка под зад и извинившись привели все в норму (согласно рекомендациям в инструкции)
если соляру не воровать то и ведра хватает на смену работы
а вот после слов про 8л масла я бы этого дилера обходил стороной(тем более неудачный опыт гарантийного ремонта у вас был)


я лишний раз убеждаюсь что в большинстве случаев у дилера работают дебилы(причем на всех участках,ресепшн,продажники,приемщики,ремонтники и даже кассир ) которым на все плевать (не все! есть конечно исключения но их очень мало)

Пользуясь шикарной погодой – поменял масло. Много раз замечал, что масло становится черным сразу после замены. Понятно, что чернеет от остатков – решил промыть. Взял недорогую синтетику 6л GT Diesel City 5W-40. Фильтр не менял – просто отсосал ручным девайсом, лет около 20 назад заказал в Билтеме, тогда довольно популярный магазин был.
Проехал километров 100, менял масло как обычно.. при сливе масло было классического «отработанного» цвета.
Собезянничал – поставил сливную пробку с магнитом - viewtopic.php?p=58276#p58276 «япония» та еще.. при заводской запрессовке магнита немного поехала резьба, пришлось «донапиллить». Магнит злой – стружку очень сложно было убрать
Да, был как то вопрос, есть ли датчик уровня масла – да, стоит на поддоне

Тоже сегодня промежуточное ТО сделал,залил Масло моторное Hyundai / KIA "Premium DPF Diesel" синтетическое 5W30 и поменял масляный фильтр,хотел узнать при каком уровне масла в поддоне потухнет лампа низкого уровня масла,а она падла хитро сделана,даже без масла в поддоне лампа не горит,а если откинуть фишку 4-х контактную над топливным насосом https://yadi.sk/i/CYooLVDbcEh8Hg?то лампа на щитке приборов загораетсянемного покумекав сделал вывод,если ниже по скрутке отходящих проводов смотреть,то на блок отходит один провод,скорее всего до датчика давления,а на датчик уровня масла приходит 3-и провода,так вот лампа низкого уровня загорается при наличии давления в системе смазки(при заведённом двс) и низком уровне масла.

Ильнур ЗР писал(а):так вот лампа низкого уровня загорается при наличии давления в системе смазки(при заведённом двс) и низком уровне масла.

да, так далеко не зашел )
Ключ поворачивал, не заводя, разъем скидывал, не горит.. решил, что срабатывает при заведенном двигателе, не стал экспериментировать с уровнем

Мнение о последствиях перехода с более вязкого масла на рекомендованное

Интересно, почему при замене масло официалы всегда сливают через сливную пробку, а не откачивают через щуп? Чем плох последний вариант?

Делал очередное промежуточное ТО ( проще сказать замену масла при пробеге 67500 км) , делал у нашего партнера begunokART, записался предварительно по телефону Андрея, приехал в установленное время, привез свое масло. Заранее попросил Андрея приготовить масляный фильтр. В комплекте с фильтром идут все резиновые колечки и прокладка сливной пробки. Все сделали более чем оперативно, но масло сливалось относительно долго, пока не стало даже тонкой струйки ))))), дополнительно снимали установленную защиту поддона. Так как время не поджимало решил поменять задние стойки стабилизатора ( привез с собой ) их приговорил еще официальный диллер осенью.Поменяли буквально за 5 мин, стучала одна, но поменял обе , зачем , не знаю )))))). В итоге что можно сказать , Андрею и сервису ЗАЧЕТ )))))))))) все отлично, спасибо ребята. Приеду к вам обязательно.

Был (сразу после покупки трёхлетки) на профилактике шлицов раздатки у неофициалов, заодно решил внепланово дилерский бочковой Shell AM-L Pro c пробегом 3 тыс км поменять (не люблю Shell за плохое мытьё ещё с Санты 2.7, аж стаканчики гидриков подвисали, потом LM смыло черноту и всё стало ОК на 4 года езды, а в 2.2D ещё и гидронатяжитель цепи чистоту вроде любит, и вообще нежный двиг против V6 бензиновой "мясорубки" 90-ых гг). На ТО-4 опять такой же бочковой AM-L зальют (?), поменяю тысяч через 4-5 на "зелёный" Liqui Moly Molygen DPF. Сам, на даче, электро-помпой с Алика очень удобно, на фильтр можно разок и забить через 4 тыс пробега на слабо-моющем масле

EVO писал(а): На ТО-4 опять такой же бочковой AM-L зальют (?), поменяю тысяч через 4-5 на "зелёный" Liqui Moly Molygen DPF.

А чего к дилеру свое масло не привезете сразу? Я тоже это LM заливаю, очень нравится. После Total разница заметна капитально просто по работе движка. Никого ни к чему не призываю, но если ресурсы позволяют заливайте LM Molygen.

ang писал(а):А чего к дилеру свое масло не привезете сразу?

спросил разок у диллера, сколько обойдется промежуточное ТО , ответ немного удивил "9000 руб с их маслом " ,

Тоже меняю масло и фильтр в промежутке между ТО, хуже точно не будет

ang писал(а):А чего к дилеру свое масло не привезете сразу? Я тоже это LM заливаю, очень нравится.

В принципе, можно. ТО-4 будет последним дилерским, пробеги небольшие за год, вероятность гарантийного обращения по мотору между ТО-4 (тысяч 48 будет) и финалом гарантии (пусть 55 тыс км) крайне мала.
Запись в базе/книжке "масло клиента", конечно, можно отбодать, если чего случится. Да ни чего не случится с дизельком, это ж не KIA Seltos 2L, где совсем всё печально с мотором имени тов. Аткинсона уже в районе 12-13 тыс пробега...