THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

Fastyk81 писал(а):Но если механизм работает, то откуда там ржавчина

Конденсат и малое количество смазки с завода.
Ну, и у любителей полазать в грязище по половину колеса в лужах.
Еще раз напомню, что на моем Прайме при пробеге в 90 000 км и 2 года пользования при разборке узла ВСЕ в нем было как с завода, со смазкой, без ржавчины, хоть не разбирай вовсе.
А есть передовики, что каждые 30 000 км снимают и все заново смазывают Да еще и сальник при этом нужно новый ставить.

Вчера, повторюсь, был в гостях у партнера клуба Андрея ( begunokART) , надумал все-таки сделать профилактику полного привода ( смазка не повредит ). Все работы проводились мастерами видимо не впервые так что все быстро и хорошо, одно из немногих мест где можно не присутствовать в ремзоне ( видимо люди дорожат своей репутацией ). Поменяли заодно масло в редукторе заднего моста ( наверное можно было не менять , масло было светлое ) , в муфте тоже поменяли . Шлицы везде на вид нормальные но сухие, смазали. Цены для клуба вполне гуманные, озвучивать не буду ( реклама однако ) , вы их всегда можете спросить у Андрея по телефону. Был на ул.Стартовая в Медведково, так что кто не далеко находится - место неплохое. Замену масла в двигателе вообще описывать не буду ( хотя это была первая и основная цель моего визита ) , просто промежуточное ТО на 53000 км. Тема по замене слишком перемыта чтобы заострять на ней внимание, эту работу ребята провели как бы между делом ))))))). Огромное спасибо Андрею и его коллегам за оказанную помощь и проделанную работу.
Отдельное спасибо одноклубнику Роберту , он посоветовал куда обратиться и ехать.

Frost1969 писал(а):Вчера, повторюсь, был в гостях у партнера клуба Андрея ( begunokART) , надумал все-таки сделать профилактику полного привода ( смазка не повредит ). Все работы проводились мастерами видимо не впервые так что все быстро и хорошо, одно из немногих мест где можно не присутствовать в ремзоне ( видимо люди дорожат своей репутацией ). Поменяли заодно масло в редукторе заднего моста ( наверное можно было не менять , масло было светлое ) , в муфте тоже поменяли . Шлицы везде на вид нормальные но сухие, смазали. Цены для клуба вполне гуманные, озвучивать не буду ( реклама однако ) , вы их всегда можете спросить у Андрея по телефону. Был на ул.Стартовая в Медведково, так что кто не далеко находится - место неплохое. Замену масла в двигателе вообще описывать не буду ( хотя это была первая и основная цель моего визита ) , просто промежуточное ТО на 53000 км. Тема по замене слишком перемыта чтобы заострять на ней внимание, эту работу ребята провели как бы между делом ))))))). Огромное спасибо Андрею и его коллегам за оказанную помощь и проделанную работу.
Отдельное спасибо одноклубнику Роберту , он посоветовал куда обратиться и ехать.

Полностью согласен со всем сказанным в части Андрея, ребят из сервиса и их работы. Тоже заезжал на замену масел в мостах, коробке, муфте. Сделал ППП и заодно тормозные диски и колодки поменяли. Все быстро и на профессиональном уровне. Про клубную скидку забыл спросить (, но может её мне и сделали.
Респект и уважуха.

Отправлено с моего Тапка

недавно заметил: при скорости 10-60 (при большей не замечаю) после сброса газа, небольшой накат и потом интенсивно на газ...слышен единичный стук.
если потом опять накат и снова газ опять проявляется. Может это раздатка?
И еще при интенсивной рулешки +/- оборот появился стук где-то в рулевой.
Были у кого похожие симптомы?

Отчетик.
42 000 км и 3,5 года, первый "развод коробок" друг от друга. 3 часа времени и 4,6 тыс руб в известной питерской "сети для корейцев":






Cмазка MOBIL Mobilgrease XHP 222.

Тоже решил обслужить сей узел,пробег 68000,почти 3-и года машине,делал сам,выбрал вариант "лайт" не снимая редуктора,открутил редуктор и сместил по валу правого привода колеса,время работы 3-и часа,бесплатно,делал впервые и подобного отчёта не видел,в первый раз много приходилось думать как меньшими затратами отодвинуть редуктор.
снял опору


окрутил подвес правого привода от двс,самое не удобное действие,хотя сейчас думаю,что можно было и не откручивать.

вот на такое расстояние можно отодвинуть редуктор,открутив болты крепления.


этого достаточно,чтобы смазать шлицы редуктора,шлицы которые находятся в коробке не стал мазать,хотя можно было и маздануть.

На 3.5 сию операцию произвести оказалось затруднительно. Пришлось отложить до лучших времен.

odin1973 А в чём заключаются затруднения!? У меня тоже двигатель 3,5, как только купил автомобиль, сразу же сделал профилактику ПП, никаких проблем не возникло. Единственный момент, мастер, который делал мне сию процедуру, сообщил что на дизельной машине это делать гораздо проще.

При сдвиге редуктора на 3.5 может мешать только выхлопная труба,видимо как-то по другому проложена.

dimarik7510 писал(а):сообщил что на дизельной машине это делать гораздо проще.

Возможно, зависит от объёма разборки агрегатов, который мастер сам себе планирует.
Четырьмя постами выше - снят подрамник, разобрано рулевое, раздатка на кафеле ремзоны фотографируется. А кто-то разожмёт коробки - да только "папу"-шлиц помажет, и будет прав.
Возможно тут вопрос "чистить-не чистить порошок ржавчины". При 2х-3х летнем налёте без изменения геометрии поверхностей стали - наверное и не нужно, при более глубоком - желательно.
Насчёт химобработки - думаю, бесполезно травить, да и Mobilgrease XHP 222 для шкворней больших прицепов да ковшей экскаваторов используется, едва ли там идеально чистая поверхность.

Именно выхлоп и мешает. Снимать без замены прокладок не рискнули. Разжать, чтоб помазать, просто не выйдет тоже.
А так то да,, разобрать и всю машину можно. Проблем нет.

odin1973 писал(а):Именно выхлоп и мешает. Снимать без замены прокладок не рискнули. Разжать, чтоб помазать, просто не выйдет тоже.
А так то да,, разобрать и всю машину можно. Проблем нет.

А насколько близко выхлоп от редуктора на 3.5? Если хотя бы на длину шлицов есть возможность сдвинуть,то тогда привод правый целиком вынуть из машины,а потом редуктор снимать,соответственно открутив кардан,чтобы выхлоп не тревожить и подрамник.

odin1973 писал(а):А так то да,, разобрать и всю машину можно

Ну, принято так у них в "Кореане", не один десяток профилактик ПП за год делают. Только что на стенд развала-схождения потом надо заезжать, тем более, вновь подсоединённым карданчиком чуть руль скосили.

Ильнур ЗР писал(а):насколько близко выхлоп от редуктора на 3.5?

мастер сказал никак. Только выпуск снимать.

odin1973 писал(а):мастер сказал никак. Только выпуск снимать.

На слово я бы не верил разным мастерам,у них лишний нормочас,больше заработок.

А на 3.5 после профилактики п/п необходимо будет развал делать?

Ильнур ЗР писал(а):слово я бы не верил разным мастерам,у них лишний нормочас,больше заработок

Я на слово и не верю. Вместе снизу смотрели. Снять никак. Кстати Раздатка на 3,5 требует масла больше, чем на дизеле или 2,4.почти в 2 раза больше. Видимо по другому сделана и корпус другой.

tdr700 писал(а):3.5 после профилактики п/п необходимо

зачем?

odin1973 писал(а):

tdr700 писал(а):3.5 после профилактики п/п необходимо

зачем?

Не знаю, где то читал, вот и решил уточнить. В Люберцах ребята нормально делают профилактику п/п?

Я как бывший субаровод 3-литрововго субаря, вообще офигел когда у меня на прошлом XM FL не оказалось полного привода :) но что делать, если машина нравится, то надо мирится. Вот что было на пробеге 150 тыс у XM FL которую я купил и на что меняли:



Прайм ждет та же участь думаю :)

dimmon писал(а):Прайм ждет та же участь думаю :)

Зависит только от кол-ва лет с момента выпуска до момента профилактики. В сыром, с неоднократными переходами через 0 С, СПб за три года - некритичный налётик, на уровне "помазали-и забыли". А вот при 5-6 годах - можно и потерять шлицы, примерно такую критичную цифру называют Санта- Спортидж - воды, да и у нас в форуме сходные сроки гниения шлицов. Пробег, нагрузка на сопряжения - видимо, некритичны, 2L 190 нм при массе спортяги 1,56 тн порвёт ржавчину точно так же, как 2.2d 441 нм при массе 1,95 тн.

Меня на Прайме ждет точно, я ж брал б/у, полного привода при тесте не оказалось, а как продавец доказывал что он есть я вначале расстроился, а потом наоборот. Продавец скинул ровно на ремонт шлицов и я подумал что так еще лучше, я знаю что я сделаю для себя и точно все будет норм работать, а так ну были бы "почти" живые шлицы, через год - два вылезла бы проблема, а так сделаю и буду радоваться :) У нас это стоит 700 дол. + замена масла акпп, типа 350 запчасти и 350 работа. На фото выше это уже реставрированные шлицы, как мастера говорят "улучшенные" :)

dimmon писал(а):год: 2015

Вот так - всего-то +2 года к моему 17-ому "с коричневым налётом", легко устраняемом за ~80 долларов - и шлицы прогнивают уже заметно.

dimmon писал(а):Меня на Прайме ждет точно, я ж брал б/у, полного привода при тесте не оказалось, а как продавец доказывал что он есть я вначале расстроился, а потом наоборот. Продавец скинул ровно на ремонт шлицов и я подумал что так еще лучше, я знаю что я сделаю для себя и точно все будет норм работать, а так ну были бы "почти" живые шлицы, через год - два вылезла бы проблема, а так сделаю и буду радоваться :) У нас это стоит 700 дол. + замена масла акпп, типа 350 запчасти и 350 работа. На фото выше это уже реставрированные шлицы, как мастера говорят "улучшенные" :)

У нас профилактика в розовом гараже что-то около 3000 р и рекомендуют делать каждые 45 тыщ, вроде. Примеров со срезанными (проржавевшими) шлицами уже куча.

Проблема всех сорентиков, а у новых также ?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Kia писал(а): всех сорентиков, а у новых также ?

Наверняка.
Cпортидж - iX35 - Santa Fe II...IV - Tucson - Sorento II и III - это у них фича такая, у корейцев, едва ли они спустя 13-14 лет что-то в IV-ом изменят... кстати, маздовцы тоже ругались, и не только они, раздатки и шлицы сходные у многих кроссоверов.

100%, я не понимаю чего не доделать этот механизм, ведь проблема просто глобальная и явная, ну не может быть такого что они о ней не знают. Уверен, что каждая машина до 150 тыс просто остается без шлицов.

Это надо внедрять нового производителя, тестировать и тд. Куча затрат. Народ и так хавает. Вон, у меня люк перестал открываться. Блин, я ни одного производителя не знаю, у кого это проблема. На 10ти летней Акуре люк открывался без единого обслуживания без проблем. Тоже самое на аутлендере. А тут 3 года (причём в первый год я его обслужил) и все... Просто в корейцах море вещей, на которых экономят...

Sergkill писал(а):Вон, у меня люк перестал открываться.

Эт фигня :) вот когда он перестает закрываться вот это проблема. У меня на старом Киа саласки после зимы не смазанные были, редко открывал люк, как открыл, так и поехал к мастерам, хорошо хоть дождя не было Сейчас вообще боюсь открывать

Sergkill писал(а):На 10ти летней Акуре люк открывался без единого обслуживания без проблем. Тоже самое на аутлендере. А тут 3 года (причём в первый год я его обслужил) и все... Просто в корейцах море вещей, на которых экономят...

Хотя на Субаре у кума тож было что закрываться плохо, приходилось подталкивать и то так основательно, а у меня на моем Субаре (тоже был счастливым обладателем) 3 литрового красавца все было норм с люком. Его главное чаще открывать.

Не натолкать копеечной липкой смазки Mobilgrease XHP 222 (по мануалу-сёдла тягачей, шкворни, ковши экскаваторов, ни разу не нано-смазка, ведёрный солидол, можно сказать) на заводе и не предписать каждые 4 года и 60 тыс заносить в кассу дилеру пяток тысяч рубликов (в развитых странах - можно и 139 евро) за плановую профилактику в объёме ТО-4, ТО-8 - кто-то своей корейской башкой чего-то не додумал.

Подскажите, плз, номера расходников (кольцо, сальники) на дизель 2.2 с АКПП 8 ступеней.