THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

Сегодня во время движения начал мигать индикатор неисправности (MIL). Сначала мигал, после стоянки и запуска двигателя горит постоянно. К такой ситуации оказался не готов. Коллеги, посоветуйте что делать? Руководство в этом случае рекомендует обратиться к официальному дилеру для проверки. До ближайшего дилера 160 км и это на территории РБ.

снять клемму АКБ минут на 5 .

Снял клемму. Горит по-прежнему.

А диагностику пробовали сделать?

еще не пробовал.

Если это только повышенное загрязнение окружающей среды, то повода для беспокойства нет.
Но может еще куча всяких причин быть. Без диагностики не обойтись.

Alonewolf
Как я писал выше до официального дилера мне далековато ехать. Поэтому завтра попробую посетить гаражного мастера в районном центре РБ с целью выяснения причины чека. В чем должна состоять процедура диагностики, подскажите пожалуйста? ну чтоб не совсем лохом выглядеть. Я так это понимаю: мастер подключиться к моему Прайму, считает компьютером имеющиеся ошибки, а затем по коду ошибки определит неисправность. Это так?

Может сажевик забился. В инете есть описание подобных кейсов для дизеля. Вот сходу:
ВНИМАНИЕ - дизельный двигатель с сажевым фильтром (при наличии). Если индикатор неисправности (MIL) мигает, он может прекратить мигать, когда транспортное средство:
- будет двигаться со скоростью больше 60 км/ч (37 миль/час) или
- будет двигаться выше чем на 2-й передаче при частоте вращения двигателя 1500 ~ 2000 об/мин в течение определенного времени (около 25 минут).

zbignich писал(а):Как я писал выше до официального дилера мне далековато ехать. Поэтому завтра попробую посетить гаражного мастера в районном центре РБ с целью выяснения причины чека. В чем должна состоять процедура диагностики, подскажите пожалуйста? ну чтоб не совсем лохом выглядеть. Я так это понимаю: мастер подключиться к моему Прайму, считает компьютером имеющиеся ошибки, а затем по коду ошибки определит неисправность. Это так?

Например, я использую диагностику от Launch









Не раз меня выручала, моих друзей и не только.

Ну и для диагностики совсем не обязательно к официалам ехать.

Я не совсем понимаю, как использовать диагностику от Launch!

Там все просто. Вставить сканер в разъем ОБД2, запустить программу, выбрать КИА. Не надо лесть в специальные функции, потому что можно напортачить, а уж ошибки проверить это просто - нажал и она просканировала всю систему: двигатель, коробку, АВС и т.д. Очень удобная вещь, я давно пользуюсь и не надо ездить к диагностам и платить бабки. Иногда бывают глюки мозгов и достаточно просто скинуть ошибку(и). Что-то можно самому сделать, например, поменять датчик АБС, а что-то в сервисе, если машина не на гарантии, конечно.
Но Вам лучше все же съездить в любой сервис, где смогут сделать диагностику. А дальше уже решать, где вам ошибки исправлять.

Сделал диагностику. Код ошибки Р029900 - недостаток наддува турбокомпрессора. Но параметры (на холостом ходу) в норме. Диагност предположил возникновение ошибки вследствие нехарактерного ускорения (педаль в пол) движения, что на самом деле имело место быть.

zbignich писал(а):Сделал диагностику. Код ошибки Р029900 - недостаток наддува турбокомпрессора. Но параметры (на холостом ходу) в норме. Диагност предположил возникновение ошибки вследствие нехарактерного ускорения (педаль в пол) движения, что на самом деле имело место быть.

что это за такое нехарактерное движение - "газ в пол"? с чего это оно стало не характерным?
если сейчас машина едет нормально, тянет, ускоряется, то вероятно был какой-то единичный глюк. если есть отклонения , то смотрите турбину. у меня по гарантии меняли датчик наддува, но при этом машина не тянула вообще, т.е. наддув не работал.

Парни, по своему опыту диагностики, я точно знаю, что иногда бывают глюки мозгов - загорается чек, но при этом машина ведет абсолютно адекватно. После проверки на ошибки и тупое стирание их, ошибки пропадают и чек в том числе.
Мое мнение, поездить и последить как ведет машина.

zbignich писал(а):Код ошибки Р029900

Кстати, диагност стер ошибку? Джекичан пропал?

что это за такое нехарактерное движение - "газ в пол"

т.е. не свойственное для моей манеры езды.

Кстати, диагност стер ошибку? Джекичан пропал?

Да, стер. Чек пропал. Машина ведет себя без изменений. Единственное наблюдение: индикатор мгновенного расхода топлива сейчас заполняется полностью при разгоне. Раньше вроде не было так, но и раньше я особо внимания не обращал на него.

zbignich писал(а):индикатор мгновенного расхода топлива сейчас заполняется полностью при разгоне

Сорян за офтоп, а где такой индикатор? Был такой у меня на Субару 3.0, которая кушала литров 15+, типа экономайзер, никогда не понимал сенсу его установки в такое авто с таким мотором и был прям на панеле приборов, так выбешивал, а на Соренто такого не нашел, очень был рад что его нет и не болтается перед глазами :)

zbignich писал(а):Единственное наблюдение: индикатор мгновенного расхода топлива сейчас заполняется полностью при разгоне. Раньше вроде не было так, но и раньше я особо внимания не обращал на него.

Все правильно, так и должно быть. Если будете по нежнее давить в педаль, то и мгновенный расход будет меньше. :)

dimmon писал(а):Сорян за офтоп, а где такой индикатор?

Так ведь это "мгновенный расход топлива" - шкала, где показывается ваш средний расход топлива.

Сорян за офтоп, а где такой индикатор?

уже ответил Alonewolf

Так ведь это "мгновенный расход топлива" - шкала, где показывается ваш средний расход топлива.

начал мигать индикатор неисправности (MIL)

Продолжение моей истории: очередной раз загорелся "Чек" и пропала тяга. На этот раз считывание показало ошибку Р256300. Гаражный диагност (после проверки параметров двигателя во время движения и затем в гараже методом пальпации) приговорил к замене актуатор (еще он называл его сервопривод). Я не очень компентентен в теме, поэтому вопрос: возможна ли в нашем Прайме замена актуатора без замены всей турбины? Посмотрел по каталогу, есть 2 номера: 282352F700 (Привод заслонки турбонаддува) и 282352F710 (K actuator-turbo charger). Какой из них наш? Спасибо.

Да, это однозначно клинит актуатор.
Но покупка нового может не решить проблему. Все дело в турбине - там может всякая срань собраться. На сколько я знаю, это можно сделать своими руками (возни много), но хороший мастер справится без проблем.

но хороший мастер справится без проблем

Осталось найти такого мастера. Тот,к которому я обращался не берется что-либо "колхозить"

Продолжение моей истории: очередной раз загорелся "Чек" и пропала тяга. На этот раз считывание показало ошибку Р256300. Гаражный диагност (после проверки параметров двигателя во время движения и затем в гараже методом пальпации) приговорил к замене актуатор

Гаражный мастер оказался прав. Замену актуатора подтвердила диагностика у официального дилера (со слов официального диагноста "отсутствовала обратная связь, имеющая быть неисправность на таких движках, сказал, что есть ТСБ по замене актуаторов"). Актуатор заменен. Машина поехала.

Комрады! Может сталкивался кто? Машина если держать одинаковые обороты около 1600 начинает дергаться ,такое чувство что либо топлива не хватает,либо ещё что то. Куда смотреть первым делом? С чего начать? Может ЕГР?

У меня такая же фигня. Не часто, но бывает. Пока ничего не делаю.

Да ,не часто но это сильно неприятно !

Я думаю, что это с коробкой.
Масло как давно менялось? И менялось ли?

Масло менялось каждые 40 тысяч, проблема появилась только после того как Машина переехала жить в мегаполис с его пробками.