THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

Кстати, хочу добавить на счет топлива у NESTE.
В последнее время стало много жалоб у пользователей сетей заправок NESTE, что у них ухудшилось качество топлива, особенно у дизеля. Это вчера тоже подтвердил этот диагност, который работает в РЕНО центре.

я так понял на российском рынке этого масла не найти lp0425w30c301k

Не знаю, теперь может и не найти
Но я думаю, что нам всем льют эту туфту фордовскую, судя по тому, что и на русском языке на бочке написано.

Alonewolf на этом фордовском масле мой друг 390.000км проехал (потом продал авто) я такими цифрами не могу похвастаться 190000км примерно проехал меняли раз в 15000 и я и он
правда моторы бензиновые были


кстати если есть возможность поменяйте заправку может дело и вправду в соляре, но нужно быть уверенным что на новой азс топливо с другого завода!
если бы масло не подходило и горело в процессе то был бы масложор! вы масло доливаете много?

Оба верхних масла классификации acea a5/b5. Т.е. полнозольники. На наши дизели рекомендуются среднезольники с2/с3, которые более пригодны для использования на автомобилях с сажевыми фильтрами. На нижнем фото - правильное для нас масло.

sergun55 Подскажи если не трудно, какое масло льешь в дизель и где берешь, а то total quartz ineo mc3 5w30 стало трудновато найти, да и подделок много. Если что, то в личку напиши чтобы исключить рекламу )))))))) Заранее спасибо.

Гоните "ссаными тряпками" этих "диагностов". Лью несте 5-30 с3. пока не кончилось в феврале. Топливный фильтр менял на 30 т км на оригинал. 150-180 км регенерация. НЕЗАВИСИМО ОТ ДОРОГИ: трасса или город.

Avtolybitel51 писал(а):150-180 км регенерация.

Так не должно быть.

sergun55 писал(а):Оба верхних масла классификации acea a5/b5. Т.е. полнозольники. На наши дизели рекомендуются среднезольники с2/с3, которые более пригодны для использования на автомобилях с сажевыми фильтрами. На нижнем фото - правильное для нас масло.

Вот информация к размышлению, как раз и стоит почитать всем об этих зольниках. информации в инете предостаточно.

Допуск С3 - да, лучше соблюдать.
Даже на бензинках 1.6 KIA, когда были проблемы с каталиком, якобы использование C3 отдаляло данную проблему.

Поменял масло, фильтра на правильные, но ничего у меня не изменилось, также через каждые 150-180 км проходит регенерация.
Может сам фильтр уже весь з*сран? Или датчик не исправный?
Надо к официалам ехать. но вряд ли от них дождусь вразумительного ответа.

Alonewolf писал(а):Может сам фильтр уже весь з*сран? Или датчик не исправный?

Ставлю на дизтопливо. Скорее всего, ухудшилось за весну-лето. Есть такая штука - SAPS (Sulfated Ash, Phosphorus and Sulfur), дословно переводится как сульфатная зола, фосфор и сера. Например, в масле ACEA C3 этого добра должно быть крайне мало, т.к. это большой вред для сажевого. Масло и солярка - нефтепродукты, кто замеряет этот SAPS в сегодняшней эстонской соляре - неизвестно. Из Кингисеппа/Киришей топливо вряд ли сейчас везут. Я бы спросил местных владельцев дизельных старичков Euro II/Euro III без наворотов по выхлопу - не замечали ли они лёгкого запаха тухлых яиц от выхлопа последнее время? Если да - то это с серой борется сажевый.
В Китае, например, всё топливо имеет высокое содержание серы, там в пробках так воняет, будто все водители объелись местного горохового супа. Не справляются ни cвежие Хонды Одиссеи, ни BMW X5, ни Лэндкруизеры (китайцы нас возили года 4 назад на них по Гуанчжоу с Шеньженем). Да, и у КИА дилерский межсервисный 10 тыс км для любого двигателя. У тойот - что-то ещё меньше.

Возможно и топливо. Я почти год заправлялся каким-то суперхорошим (как утверждают продавцы) и дорогим топливом.
Этим:
https://www.neste.ee/ru/nestemy
Думал, что оно отличное для наших новых машин, но один толковый дяденька сказал, что это Г***О для дизмашин, там и соляры как таковой и нет, искусственно созданный дизель.
Вот после этого у меня и началась частая регенерация фильтра. Уже месяца 3 езжу на нормальном топливе и все фильтра с маслом поменял, но, как говорится, воз и ныне там :(

Alonewolf писал(а):там и соляры как таковой и нет, искусственно созданный дизель

Да уж, из каких отходов оно сделано - не очень понятно, но, видимо, из очень плохих.
Вовремя у нас Татнефть купила сеть Neste, не успели нас порадовать "все доступные в Финляндии отходы животных жиров".
Там, видимо, и без серы с золой - есть с чем поработать сажевому фильтру...

Есть хорошие новости.
Уже больше месяца, как я сделал обслуживание и теперь пользуюсь только проверенным топливом и пропала частая регенерация, вот уже 2 с лишним недели ее нет, хотя в недалеком прошлом, каждую неделю или где-то через каждые 150 км эта безобразие происходило.
Возможно нормальное топливо в паре с нормальными фильтрами и маслом сделали свое дело.

ура!!!! победа

Alonewolf писал(а):теперь пользуюсь только проверенным топливом

А проверенное топливо это обычная соляра? без всяких экологически чистых компонентов?

Свежо предание, да .... с трудом. Опять двадцать пять, пришла весна и положительные температуры с 500-600 км, прожиг опять стремится к каждым 150-180 км. Что за ..... Где в Питере можно безопасно вышибить сажевик? Если бы дело было только в топливе или масле, во что я не верю, то эта тема видна была бы по форумам. Либо никто просто не обращает внимание, либо что-то с показаниями датчиков. Если уж совсем сливать с тепловозов, то возможно топливо, но встаёт раньше тнвд или форсунки. Тут же чудеса какие-то.

Avtolybitel51 писал(а):Свежо предание, да .... с трудом. Опять двадцать пять, пришла весна и положительные температуры с 500-600 км, прожиг опять стремится к каждым 150-180 км. Что за ..... Где в Питере можно безопасно вышибить сажевик? Если бы дело было только в топливе или масле, во что я не верю, то эта тема видна была бы по форумам. Либо никто просто не обращает внимание, либо что-то с показаниями датчиков. Если уж совсем сливать с тепловозов, то возможно топливо, но встаёт раньше тнвд или форсунки. Тут же чудеса какие-то.

Вы по моему сильно заморачиваетесь с регенерацией сажевого фильтра,я вообще забил на него( работает ну и ладненько,перестанет трудится,тогда есть смысл на него обратить внимание).

Вполне возможно. Этот процесс зимой дополняют некоторые дополнительные спецэффекты. Причём всё это с нулевого пробега. Я вполне полагаю, что если пациент выжил последние 60 000 км, то проживёт и ещё столько же. К тому же отсутствуют какие-либо "чеки" и другая предупредительная сигнализация. Есть желание выпилить его, однако прямые руки найти трудно.

Только сегодня была регенерация.
Меня она тоже раздражает.
Если не продам машину после окончания гарантии, на хрен сажевик вырежу.
Правда, надо потом обязательно сделать изменения в ЭБУ.

На гарантию я давно забил. "Дилерское" обслуживание не лучше "дилерских" продаж. К доблестным представителям марки стараюсь в руки не даваться. Просто чуть внимательнее слежу за машиной и не насилую почем зря. Как вариант, причина плясок с этим прожигом, это переход с зимней на летнюю солярку. Как вариант. Надо было припасти канистру зимней и сравнить.

Alonewolf писал(а):Только сегодня была регенерация.
Меня она тоже раздражает.
Если не продам машину после окончания гарантии, на хрен сажевик вырежу.
Правда, надо потом обязательно сделать изменения в ЭБУ.

Почему и чем вас раздражает регенерация? Когда в автоматическом режиме включаются дворники или свет,это тоже раздражает ?

Забрасывается лишнее топливо и куда оно попадает в картер или сажевик ещё тот вопрос. Постоянно раскалённый кат до 700 градусов и тд. Сделаю попытку заехать к оффам.

Ильнур ЗР писал(а):Почему и чем вас раздражает регенерация? Когда в автоматическом режиме включаются дворники или свет,это тоже раздражает ?

Запах в салоне, например, расход топлива увеличивается.

Avtolybitel51 писал(а):Забрасывается лишнее топливо и куда оно попадает в картер или сажевик ещё тот вопрос. Постоянно раскалённый кат до 700 градусов и тд.

Не в обиду,но думаю с такими фобиями лучше поменять авто.

Alonewolf писал(а):Запах в салоне, например, расход топлива увеличивается.

У вас слишком чувствительно обоняние,найдите владельца с таким же двигателем и сравните все свои ощущения,расход там такой минимальный на дожиг,что вообще не парит.

Так-же продолжает бесить регенерация. Городская езда 100% на короткие дистанции.
У себя заметил, что лечится только трассой 130км/ч 30 мин. В таком режиме заметил, что машина не снижает обороты ниже 2т даже при сбросе газа - прожигает.
Но хватает этого не на долго 200-300 км.
Смена заправок ни к чему не приводит (хор на хор).
Городской расход с такими постоянными регенерациями 12л/100км.
Останавливает от выпиливания фильтра, только жаба (процесс не бесплатный) и отсутствие желания становиться 100% трактористом с жопой в саже .

12 литров на сотню городского цикла для машины в 2.4 т весом нормальный расход. Особенно если не особо не скромничать и ездить на 200 л.с. Расход в 7 литров на сотню это трасса 90 км/ч. Если ехать 110-130 расход ползёт к 8.5-9 литрам. Так что тут сажевик не виноват

Ну у меня немного по-другому. По трассе 6-6,5, средний 7,5. Заправляюсь только ТАНЕКО. Кстати о Питере - на Несте после покупки Татнефтью это топливо тоже появилось. Пробег 25 тысяч.