THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

strike13 писал(а):Когда коробка в режиме Драйв, буквально через секунду-две после полной остановки - появляется еле слышный звук, как будто включается насос, на селекторе одновременно появляется ощущение легкого зуда, очень легкого, но тем не менее. Как только начинается хоть какое-то движение - все это мгновенно пропадает.

особенности работы данной коробки, год назад у ОД даже спрашивал, нормально ли это? ответили - да. Насос какой-то включается очевидно. Забил. Думаю у всех так. не все замечают. Но пинков никаких нет. за год ничего не изменилось, коробка работает отлично и адекватно.

особенности работы данной коробки, год назад у ОД даже спрашивал, нормально ли это? ответили - да. Насос какой-то включается очевидно. Забил. Думаю у всех так. не все замечают. Но пинков никаких нет. за год ничего не изменилось, коробка работает отлично и адекватно.

Пришёл к выводу, что это не коробка. Потому что сегодня завёл, с P даже не переводил, уже почувствовал несколько "толчков". В интернетах пишут, что это связано с загрязнением дроссельной заслонки. Ну дроссель чистить сложно как по мне, хотя многие делают сами. Вспомнил, на своем бывшем дизельном Санта Фе самостоятельно проводил процедуру чистки клапана EGR каждые 15000 км. На соренто не делал ни разу, пробег сейчас чуть больше 30 К. Ну дай думаю загляну, снимается там всё просто, крышку двигателя декоративную сдернуть, отщелкнуть разъем с датчика, открутить 3 болта на 8 и датчик у нас в руках. Ну естественно там оказались "сажевые заросли". Пропшикал всё очистителем карбюратора, поставил обратно. Завёл, на P всё тихо, перевел в D, обороты ступенькой упали до 800 и всё равно всё тихо-спокойно. Конечно, один раз не показатель, проблема то плавающая, завтра понаблюдаю на светофорах и в пробках, но направление мне кажется верное))

может муфта кондея? бывало такое на разных авто, попробуйте выключить кондей.

Есть вопросы по работе новой 8 ступки на рестайле. При ускорении, "тапка в пол", такое ощущение, что коробка зависает при переключении. На других машинах такого не замечал, скорости втыкались четко, а здесь чувствуется какая-то задумчивость именно в промежутке между скоростями.

Не чувствую такого. Прекрасно ровно тянет

может муфта кондея? бывало такое на разных авто, попробуйте выключить кондей.

У меня радиатор кондея пробит)) так что не включаю кондиционер. Кстати, решетка защитная установлена с момента покупки, так что не панацея)

Арт писал(а):Не чувствую такого. Прекрасно ровно тянет

Может мне кажется, конечно. Посмотрю еще,

BubaAvstraliskiy писал(а):Есть вопросы по работе новой 8 ступки на рестайле. При ускорении, "тапка в пол", такое ощущение, что коробка зависает при переключении. На других машинах такого не замечал, скорости втыкались четко, а здесь чувствуется какая-то задумчивость именно в промежутке между скоростями.

У меня тоже самое, причём в начале разгона

Подтверждаю. Есть такое дело. При этом при плавном разгоне проблемы нет. Мои предположения:
1. АКПП решает на какую передачу переключиться.
2. АКПП еще не адаптировалась (хотя пробег 1000 км.).

BubaAvstraliskiy писал(а):Есть вопросы по работе новой 8 ступки на рестайле. При ускорении, "тапка в пол", такое ощущение, что коробка зависает при переключении.

А если на 10 мин. сбросить клемму аккума? Хочется надеяться,что это не глюк кпп,а именно временная неадаптированность.

у меня коробка иногда задумывается при резком ускорении если включен эко режим

У меня постоянно SMART включен. 80% времени показывает ECO, 20 - COMFORT. При резком нажатии газа "в пол" переключается в SPORT. Видимо именно при этом переключении задержка.

BubaAvstraliskiy писал(а):При ускорении, "тапка в пол", такое ощущение, что коробка зависает при переключении.

Перед началом ускорения переведите ручку АКПП в ручное управление и смотрите на экран, какая передача была до ускорения и какая стала при ускорении. КМК, будете немножко удивлены.

Лео писал(а):

BubaAvstraliskiy писал(а):При ускорении, "тапка в пол", такое ощущение, что коробка зависает при переключении.

Перед началом ускорения переведите ручку АКПП в ручное управление и смотрите на экран, какая передача была до ускорения и какая стала при ускорении. КМК, будете немножко удивлены.

В ручном режиме переключение скоростей происходит по другому - либо вами вручную, либо при наборе околопредельных оборотов.

kirillna писал(а):У меня постоянно SMART включен. 80% времени показывает ECO, 20 - COMFORT. При резком нажатии газа "в пол" переключается в SPORT. Видимо именно при этом переключении задержка.

Вот, кстати, нужно попробовать будет в режиме СПОРТ, а то тоже на SMARTE езжу.

Заметил задержку именно в эко режиме. Включите комфорт или спорт, получите без задержек, но сразу увеличивается расход.

Oleg810 писал(а):Заметил задержку именно в эко режиме. Включите комфорт или спорт, получите без задержек, но сразу увеличивается расход.

Да, тоже сравнил, в режиме спорт без задержки стартует)

А есть ли кик-даун на наших коробках? В мануале описана работа кик-дауна с пометкой "при наличии". У меня на дизеле его нет, а как у бензиновых версий?
Честно говоря, мне его не хватает, буду чиповаться.

Режим СПОРТ и тапку в пол!

SemenovBA писал(а):А есть ли кик-даун на наших коробках? В мануале описана работа кик-дауна с пометкой "при наличии". У меня на дизеле его нет, а как у бензиновых версий?
Честно говоря, мне его не хватает, буду чиповаться.

А что он из себя представляет? Понижение передачи? Когда тапка в пол, у бензинового двигателя может пара (у восьмиступки может и 3 ?) передач вниз перекинуться и обороты сразу около 4000, чтобы машина "полетела".
Какой смысл у дизеля так делать? У него рабочий диапазон оборотов и так низко, его не надо сильно задирать. Если сейчас слегка прижать педаль, то коробка переключается на одну передачу назад и машина начинает "переть", а бывает, что и без сброса передачи, т.к. и так уже тяги достаточно..
Кстати, для максимального ускорения не надо на дизеле жать педаль до упора - получится быстрее разогнаться.

SemenovBA писал(а):А есть ли кик-даун на наших коробках? В мануале описана работа кик-дауна с пометкой "при наличии". У меня на дизеле его нет, а как у бензиновых версий?
Честно говоря, мне его не хватает, буду чиповаться.

А вы что подразумеваете под кик-дауном? Запись азота?
Он скидывает 1-2 передачи и выводит мотор в максимальный пик момент-мощность. Просто у дизеля эта пара до 4 т.об. Поэтому наверное кажется что его как бы нет. Это не бензин где пара передач вниз, стрелка к 5 т .оборотов и рёв жуткий. Дизель он попроще будет и ещё много от скорости зависит на которой вы едете.
Но блин не знаю мне в 99% случаев хватает и пол педали , за глаза. Но конечно с чипом он попрет интереснее.

Если сейчас слегка прижать педаль, то коробка переключается на одну передачу назад и машина начинает "переть",

Получается, что у Вас на дорестайле на дизеле передача понижается? У себя не замечал, особенно не хватает при 120-130 км/час и желании ускориться. Вроде ждешь, что вот-вот, сейчас перекинет вниз и попрет, но нет, разгоняется плавно, без подхвата. Причем, обороты при таком понижении передачи уж точно не вышли бы в красную зону (если память не изменяет, обороты при 130 км/час что-то около 2200об/мин)

SemenovBA писал(а):Получается, что у Вас на дорестайле на дизеле передача понижается?

Да, постоянно это замечаю. Тошню, например, 60 км/час, обороты где-то 1200. Чуть притопил, сразу подпрыгивает стрелка тахометра где-то к 1700 - 1800. Да и в других случаях тоже замечаю. Мне кажется, на восьмиступке передачи еще чаще должны перещелкиваться туда/сюда.

SemenovBA писал(а):(если память не изменяет, обороты при 130 км/час что-то около 2200об/мин)

У дизеля максимальный момент 1750 - 2750 об./мин. Если ты едешь 2200 оборотов (при максимуме 4500), то нет никакого смысла коробке понижать передачу.
То, что она не едет после 120 км/час - это да, может и есть такое. Я на чипе и мне хватает. Но эти все "едет/не едет" - очень субъективно. То, что меня устраивает, другим может не хватать.

К работе коробки на скоростях 60-90 претензий вообще никаких, прет как ужаленная. Хочется динамики именно после 120. Это мой первый дизель, похоже придётся привыкнуть к его особенностям.

Был сегодня у дилера, сбросили настройки адаптации коробки, вроде стала лучше переключать. Обновлений для коробки пока нет

BubaAvstraliskiy писал(а):Обновлений для коробки пока нет

Оно было, вопрос в том, что ОД иногда его не делает, как было у меня. Я у Миши обновлялся.

ZgAN писал(а):Оно было, вопрос в том, что ОД иногда его не делает, как было у меня. Я у Миши обновлялся.

Мастер при мне запрашивал обновление на планшете, а там пусто. Может у меня последняя версия, а у вас предыдущая была. Я не знаю. Парень-диагност, вроде толковый, он вообще первый раз в обновленном прайме ковырялся.

Я же не говорю, что у вас старая, я говорю, что обновление было.

Господа-товарищи, может у кого есть информация по передаточным числам 6 ст. АКПП на дизеле 2.2 2015г. В интернете никак не могу найти. Нужны для того, чтобы ввести в программу Hobdrive (типа бортового компьютера), тогда она будет отображать текущую передачу.

KVA писал(а):может у кого есть информация по передаточным числам 6 ст. АКПП на дизеле 2.2 2015г.

АКПП - A6LF3. Информации - море.
Например: https://www.drive2.ru/o/b/2664527