THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

Добрый день!

Учитывая тот факт, что с недавнего времени в России начали продавать и бензиновую версию Соренто Прайм, то я хотел бы разобраться в отличиях между ней и дизельной версией Прайма. Присматриваюсь к комплектации Premium, и на данный момент на Яндекс.Авто вижу два варианта по одной цене:
Premium
2.2 AT Дизель 200 л.с. 4×4 2 489 900
3.3 AT Бензин 250 л.с. 4×4 2 489 900

1) Какая версия более резвая и динамичная (старт с места, обгоны, разгоны, быстрая езда за городом) и т.д.?
2) Бензин судя по характеристикам более прожорлив чем Дизель? Как оказывается на практике с расходом?
3) Что лучше подходит для Российских зим и московских пробок?
4) Как быть с транспортным налогом в России? Он попадает в категорию "до 250 л.с" или оказывает "после 250 л.с."? есть ли данные по цифрам сколько он получается в реале?
5) Какой вариант из двух является более "народным"? т.е. кого "чаще покупают" форумчане и др. люди - безнинового или дизельного прайма?

mcagap
Возьми тестдрайв обоих и сам нам ответишь

mcagap писал(а): Как быть с транспортным налогом в России? Он попадает в категорию "до 250 л.с" или оказывает "после 250 л.с."? есть ли данные по цифрам сколько он получается в реале?

Просто умножь
свыше 225 л.с. до 250 л.с. (свыше 165,5 кВт до 183,9 кВт) включительно 75 рублей

http://zakon-auto.ru/info/tnalog/moscow.php

По экономичности сейчас вообще не понятно между бензином и дизелем. Неизвестно как цена на топливо в очередной раз прыгнет. Сейчас вроде как дизель немного дешевле выходит. По регионам цены могут сильно отличаться. Видел на некоторых заправках дизель стоил несколько дороже бензина, хотя наоборот должно быть.

По порядку...
1. Бензин динамичнее, посмотри разгон до сотни. Дизель 9,2 бензин 8,2 и в регионах не везде ещё хорошо с дизелем...
2. Бензин, да прожорливый, сам пересаживаюсь с Мурано 3,5 249. За два года проехал 41 т.км. стоит программа в телефоне с записями всех заправок. Потратил за это время 197 т.руб. средний расход 13,87. Трасса на 110км в час 9,2 л. Город, в зависимости от стиля вождения от 13 до 19. Но динамика и уверенность в малине того стоит! На Соренто даже не смотрел, случайно увидел что будет 3,3 и вот уже жду машину. По расходу, моё мнение, люди покупающие машину за два миллиона и с налогом в 18 т.р. не должны по этому поводу расстраиваться.
3. Ответил выше! Каждому своё, и в регионах с дизелем не все хорошо.
4. То же ответил выше! В моей копии птс, которую мне дали с договором, стоит 248,7 лошадиных сил. Хотя везде пишут 250. Но даже 250 это хорошо. Плохо 251, вот тогда сразу транспортный налог за 30 скачет.
5. Это покажет время. Так как нормальный, на мой взгляд, бензиновый двигатель, способный таскать эти 2 тонны весом только появился! Но судя по проблемам с поиском машины, с которым я столкнулся, обзвонил 5 городов в радиусе 1000 км. "Машин нет, будут только весной". То бензин достаточно популярен!

mcagap писал(а):4) Как быть с транспортным налогом в России? Он попадает в категорию "до 250 л.с" или оказывает "после 250 л.с."? есть ли данные по цифрам сколько он получается в реале?

у дизеля в ПТС стоит 249,86 л.с.

Hardcorrr писал(а):у дизеля в ПТС стоит 249,86 л.с.

Вы наверное хотели написать: у бензина в ПТС стоит 249,86 л.с.

Подскажите марку двигателя 3.3 бензин,250 лс.

slavas20061 писал(а):Подскажите марку двигателя 3.3 бензин,250 лс.

киа, что характерно

slavas20061 писал(а):Подскажите марку двигателя 3.3 бензин,250 лс.

Lambda2

Маша -это Маша, но 2 раза-это 2 раза ...
6 котлов лучше 4-х, V-образный мотор лучше рядного, но я взял дизель - продать на вторичке легче будет.
Сам долго метался.

На счет вторички согласен. С новья подавляющее большинство именно дизелей продается, спрос на бензинки низкий.
Когда узнал, что именно так обстоит дело был удивлен. Думал, примерно паритет.

Мне кажется, вы выдаете желаемое за действительное. Мое мнение, что на вторичке дизель продать будет сложнее, т.к. потенциальные покупатели будут бояться попасть на турбину или замену форсунок.

1. Бензин динамичнее. 8.2 против 9.6. До 180 без проблем. Больше не пробовал. 2. Пробег 3100. Средний расход 16.7 3. На вкус и цвет. 4.Попадает до 250. Налог 18700 5. Покупают больше дизели

Эта машина хороша и с дизелем и с бензином. Я несколько месяцев ждал бензин, пока ждал, покатался еще пару раз на тестдрайвах на дизеле, и в итоге взял дизель и не жалею. По динамике наш дизель едет не хуже, чем моя предыдущая камри 2.5, и по городу вполне хватает (подавляющее большинство машин едет медленнее). Ну, а экономия на топливе и налогах (по сравнению с бензиновой версией) - это приятный бонус.

Я когда пришёл в салон, то просил или бензин или дизель. Мне было абсолютно без разницы. В итоге бензина не было и взял дизель
Расход меньше на 35%
Налог меньше на 50%
Чип дизеля нивилирует секунду

Pazhgan писал(а):Мое мнение, что на вторичке дизель продать будет сложнее

судя по опыту фрила - дизель ликвиднее.. покупка на вторичке - как правило, проблема финансов.. и тут налог и расход сильные аргументы.. а характерные болячки дизелей супротив бензина.. даже не знаю..

Летом провести бы тест. Разгон сходу со 100 км/ч до 180. Бензин vs дизель с чипом.

Мегионец писал(а):Летом провести бы тест. Разгон сходу со 100 км/ч до 180. Бензин vs дизель с чипом.

А смысл?Ну приедет один быстрее другого на 1-2 сек. и что?Ребята,вы серьезно заморачиваетесь с такой разницей?Для себя давно решил оставаться на дизеле,теперь меня на бензинку не перетащить.Динамика до 120км/ч лучше бензина или уж точно не уступает,за то обалденная тяга на низах и средних оборотах,экономия на топливе и налогах.За год,если в день проезжать 40-50км.,экономия на топливе 15-20т.р.Это почти поездка в Турцию. А какое чувство удовлетворения испытываешь,когда машина заводится в -25?! Почти как победа в сексе! Так что,рекомендую!

А я вот наоборот с дизеля пересел на бензинку ,и тоже не жалею.Плюсы бенза-не падает температура на холостых-быстрее прогрев,замена масла раз в 15 ККм.,а не в 10,как я менял на дизеле,не вожу антигель и все что с ним связано,отсутствие проблем с топливом и тревога когда оно подходит к концу-меньше 10 л. не оставлял,чтобы не осушить турбину,по динамике-хоть на низах,хоть на верхах бензин впереди по сравнению с прошлым дизелем 197 л.с.,на дизеле обгонял одну фуру-на бензе успеваю две.Да больше расход,но и дизель в городе у меня жрал литров по 14,бенз где-то 16, на трассе да дизель рулит-расход приятнее.6 котлов не 4,притом мощность занижена кореяками в угоду налогу-не 249,а побольше.Уже давно подсчитано-дизель не отбивается,это экономия в рассрочку.Был бы в момент покупки дизель взял его бы,стоял бенз с ним и уехал,если покупал сейчас взял бы точно бензин.92 стоит столько же как и соляра.

peta писал(а):Плюсы бенза-не падает температура на холостых-быстрее прогрев,замена масла раз в 15 ККм.,а не в 10,как я менял на дизеле,не вожу антигель и все что с ним связано,отсутствие проблем с топливом и тревога когда оно подходит к концу-меньше 10 л. не оставлял,чтобы не осушить турбину,

Если нет штатного вебасто,можно поставить,проблем с падением темп.ОЖ не будет,тем более в Прайме стоит фен для салона,а с вебасто,прогрев ОЖ будет как в бензинке.Замена масла у дизеля так же,15т.км.Антигель никогда не лил и никому не советую,просто заправляйтесь на Лукойле и не забывайте,если редко ездеетев межсезонье,чтобы в баке не осталось летнее топливо.Ну и про осушение турбины не вижу проблемы вообще.Так что бензин не выгоднее дизеля,а удовольствие получите больше.Но тут уже больше личные предубеждения,кому больше нравится бензин,кому то дизель.Знаю много людей,кто пересев однажды на дизель,обратно на бензин не хочет.Считаю,Бензинку надо брать только на крайнем севере,где морозы за -30 и нет хорошего ДТ.

peta писал(а):А я вот наоборот с дизеля пересел на бензинку ,и тоже не жалею.Плюсы бенза-не падает температура на холостых-быстрее прогрев,замена масла раз в 15 ККм.,а не в 10,как я менял на дизеле,не вожу антигель и все что с ним связано,отсутствие проблем с топливом и тревога когда оно подходит к концу-меньше 10 л. не оставлял,чтобы не осушить турбину,по динамике-хоть на низах,хоть на верхах бензин впереди по сравнению с прошлым дизелем 197 л.с.,на дизеле обгонял одну фуру-на бензе успеваю две.Да больше расход,но и дизель в городе у меня жрал литров по 14,бенз где-то 16, на трассе да дизель рулит-расход приятнее.6 котлов не 4,притом мощность занижена кореяками в угоду налогу-не 249,а побольше.Уже давно подсчитано-дизель не отбивается,это экономия в рассрочку.Был бы в момент покупки дизель взял его бы,стоял бенз с ним и уехал,если покупал сейчас взял бы точно бензин.92 стоит столько же как и соляра.

Сейчас тебя помидорами завалят! я уже получил свое, их тут большенство.
+100500 Полностью поддерживаю!!! Но хотел еще добавить что дизель у нас сейчас дороже чем 92. И не буду повторяться, это уже не один раз посчитано и доказано, что если в день проезжать меньше 300-400 км. Дизель выходит в итоге дороже!
РS. Вот чувствую что и в меня помидоры уже летят.

Wfred писал(а):Сейчас тебя помидорами завалят!

Wfred писал(а): Вот чувствую что и в меня помидоры уже летят.

Федор,если кто из дизелистов начнет обижать,скажите мне,я вас,бензинщиков, в обиду не дам.

Большой + дизеля ощущаю на заправке Газпром. Под'езжаю в выходные, на каждую колонку очередь по 5 машин. На 2 колонки для фур - ни одного. Заправка занимает 30 сек (не считая времени на оплату). Заправляюсь раз в неделю, расход 8,7 с учетом Московских пробок и трассы (50х50), 100 км в день накатывая.

Wfred писал(а):Сейчас тебя помидорами завалят! я уже получил свое, их тут большенство

Димыч Прайм писал(а):Если нет штатного вебасто,можно поставить,проблем с падением темп.ОЖ не будет,тем более в Прайме стоит фен для салона,а с вебасто,прогрев ОЖ будет как в бензинке.Замена масла у дизеля так же,15т.км.Антигель никогда не лил и никому не советую,просто заправляйтесь на Лукойле и не забывайте,если редко ездеетев межсезонье,чтобы в баке не осталось летнее топливо.Ну и про осушение турбины не вижу проблемы вообще.

Димыч,у меня такое ощущение- у тебя половина жизненного опыта куда то делась.Бывает в ноябре БАЦ -11,а на Лукойле еще летняя-ну вот скажи,что лить без антигеля-КЕРОСИН?Ну раз ставить Вебасто,это опять же деньги,смена масла на дизеле рекомендуют всеееее не реже 10 ККм.,можешь не менять.А про пустую турбину-она сама тебе расскажет,когда запоет.Да и если без последсвий,то стартером качать нельзя-надо перемыкать в блоке предохранителей,и знать номера.Все о чем пишу лично сталкивался.

peta писал(а):Димыч,у меня такое ощущение- у тебя половина жизненного опыта куда то делась.Бывает в ноябре БАЦ -11,а на Лукойле еще летняя-ну вот скажи,что лить без антигеля-КЕРОСИН?Ну раз ставить Вебасто,это опять же деньги,смена масла на дизеле рекомендуют всеееее не реже 10 ККм.,можешь не менять.А про пустую турбину-она сама тебе расскажет,когда запоет.

Андрей,мой опыт всегда при мне.)Повторюсь,никогда не лил гель и другую нечисть в мою машину.Попасть с ДТ можно только если летом вдруг на утро будет -11.Я где то здесь на форуме выкладывал таблицу сезонного использования ДТ на АЗС,они в межсезонье используют ДТ с темп. замерзания,если память не изменяет,около -20.Ни разу еще не попадал на замерзшее топливо с утра.ТТТ.)Вебсто поставить 40-50т.р.,если конечно не у ОД.Можно и не ставить,ребята зимой 15-20 мин прогревают и вперед,на ходу ОЖ быстро греется,а салон фен греет с 3й минуты.Масло ОД рекомендует менять на каждом ТО,через 15т.км.,но можно и чаще конечно,это и для бенза тоже актуально.Свиста турбины нет,я не имею привычки ездить на парах топлива и заправляюсь вовремя.Так что эти доводы не считаю перевесными в пользу бенза.Просто Вам он нравится,а мне дизель.

Лично я дизель б/у никогда бы не купил в нашей стране. А вот новое авто - только дизель! Хотя и у бензиновых есть свои плюсы. Например, на спорт-кары никогда дизеля не ставят, это тоже о многом говорит...

Pazhgan писал(а):Например, на спорт-кары никогда дизеля не ставят, это тоже о многом говорит...

Так у нас же не спорт-кары,Паш)А в гражданской езде,ты сам знаешь,как дизель пуляет.

Pazhgan писал(а):Лично я дизель б/у никогда бы не купил в нашей стране.

Почему?Особенно,если после диагностики?Дизеля сами по себе дольше ходят,чем бензинки.

Ездил на дизеле педаль в пол. Динамика до 120 хуже бензина. Без вариантов.

Имею только положительный опыт владения корейским дизелем.
5 лет катал Мохав, практически ежедневно:
- ни разу не лил присадок;
- не имел проблем с качеством диз. топлива, хотя заправлялся не только на Лукойле - на любой брендовой АЗС;
- ни одной проблемы с зимним запуском;
- масло менял раз в 15 000;
- турботаймер не использовал;
- продал за 2 дня.

При этом! Не имею никакого предубеждения по бензиновым моторам.
Взял бы бензиновый Прайм с неменьшим удовольствием. Свои плюсы. Просто у дизеля их оказалось чуть больше.