THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

Sergkill

Просто если вам динамика не важна, зачем соренто?

вот когда я покупал авто я про это вАще не думал! брал авто под конкретные задачи. и гонять как ошалелый в списке задач небыло 100% !!!
покупать гражданский кросовер для динамики это вверх тупизма.

boris19 писал(а):Просто если вам динамика не важна, зачем соренто?

встречный вопрос
если вам важна динамика зачем покупать Прайм? и вообще кроссовер?
для динамики нужен небольшой хетч с мощным мотором и легкий и лучше на механике да еще и турбо да еще и бензинка

Гульс, это устаревшее понятие. Сейчас есть понятие "технологии". Вы, например, в курсе, что порше каен турбо и GTS проезжа.т северную петлю быстрее лансера эволюшена и всех горячих хот хэтчей https://fastestlaps.com/tracks/nordschleife Поизучайте

Покупал я авто, который должен был удовлевторять следующим условиям:
1) до 2,5 млн
2) паркетник (чтобы на бордюры заезжать не ломая бампер и сидеть высоко, чтобы видеть что происходит впереди и сзади за стоящими/едущими машинами)
3) полный привод (не для говен, а для удовольствия от езды зимой)
4) динамика не менее 8 сек до ста с нормальным звуком
5) вместительный. 2 ребёнка. Желательно третий ряд
6) нравится внешне
7) Много опций
8) новый
Теперь жду от вас ответ какой авто можно было взять И вы просто не вьехзжаете, ибо взяли тормознутый дизель ) Если бы вы ездили на 3,5, то не говорили глупость про "семейный прайм". Он неплохо обеспечивает динамику в версии 3,5. В весрии 2,2 дизель и 2,4 - да, просто большой авто. Без какого либо интереса. Пенс мобиль, как многие тут сказали Если бы на порше 911 был бы двигатель на 200л.с, он бы тоже к динамичным авто не относился

Sergkill писал(а):И вы просто не вьехзжаете, ибо взяли тормознутый дизель )

Что то мне подсказывает, что если чипануть "тормознутый дизель" , то он поедет на уровне "стремительного" 3,5 бенза

Sergkill писал(а):В весрии 2,2 дизель и 2,4 - да, просто большой авто. Без какого либо интереса

а вот 2,4 бензиновому точно ничего не поможет, просто большой и комфортный авто

Чипаните ) Я не люблю лесть в работающий механизм :) Хотя, всё время думаю о тигуане 2.0 220 л.с и апгрейднуть его до 450 л.с Stage 4 Но там есть смысл. А вот чипануть дизель... Ну типа не 10 сек до 100, а 9,5?

Sergkill писал(а): Хотя, всё время думаю о тигуане 2.0 220 л.с и апгрейднуть его до 450 л.с Stage 4

Stage 4 и мотора хватит на замер мощности ну и пару тройку заездов, потом движок у утиль.
Stage 2 на 2,2 дизеле это уверенно 8 с до сотни, и повышенный износ деталей трансмиссии, впрочем как и у 3,5 если частенько тапкать.
Stage 1 на 2,2 дизеле, это скорее оптимизация топливо/мощность плюс небольшой прирост к моменту, что уже очень не плохо. И овощем его точно не назовешь.

Sergkill писал(а):Покупал я авто, который должен был удовлевторять следующим условиям:

брал с аналогичным подходом
все в целом совпало, только вот тормоза зимой уж сильно разочаровали, остальное по мелочам терпимо

Командор разве делают Стейдж 2 на прайм?

odin1973
Очень редко встречается на ХМ

Командор ну это я в курсе. Я сам на соренто фл три с половиной года отъездил на стейдж 2. Вот только так больше не чипуют по моей информации. Только Стейдж 1.

Sergkill писал(а):4) динамика не менее 8 сек до ста с нормальным звуком

Ты ошибся, 3,5 не подходит.. он менее 8 сек. до сотни

Командор, 2.0 220л.с у вага суперский мотор. Он выдерживает 450 л.с. тем более, это не просто чип, а с заменой многих узлов на более мощные. Так что там все отлично с ресурсом. Жалко на кодиак этот мотор не поставили. Точно бы тогда кодиак купил...

Добряк, расскажи мне сколько он до ста едет. У тебя же дизель, ты точно все про 3.5 знаешь

Есть на форуме владельцы 2.0TGDI на 240 л.с?

Смотрю на многих форумах , темы про проблемы в основном по дизельным машинам и здесь то же .( сам в свое время на этих темах сидел ) Я не злорадствую , но уже смех вызывает вопрос что..... Бензин или Дизель ?

seed писал(а):Смотрю на многих форумах , темы про проблемы в основном по дизельным машинам и здесь то же .( сам в свое время на этих темах сидел ) Я не злорадствую , но уже смех вызывает вопрос что..... Бензин или Дизель ?

Ну если учесть, что у 2.4 были проблемы с вкладышами и на Оптимах на таких же моторах катализатор летел в цилиндры, то да, можно смеяться Ну и плюс бонусом отсутствие динамики на данном моторе... А так данная тема, практически для любого форума это 100% холивар.

Газ!! Однозначно!!!

Artem писал(а):Ну если учесть, что у 2.4 были проблемы с вкладышами и на Оптимах на таких же моторах катализатор летел в цилиндры, то да, можно смеяться Ну и плюс бонусом отсутствие динамики на данном моторе... А так данная тема, практически для любого форума это 100% холивар.

А вы уверены что моторы одинаковые ? И что именно на 2.4 GDI вкладыши проворачивало ?

И по динамике , не смешите . Дизель это просто болид ,конечно ...

вот почему то про проблемы дизеля знают только владельцы бензинок!
видимо им покоя не дает что они ошиблись с выбором

еслиб у меня был бензиновый мотор то он с момента покупки был бы переведен на газ! 100% (особенно 3.0 и 3.3)
тогда и тянет нормально и по деньгам не дорого!

кстати
прайм продают с 15года, кто знает у скольких праймов с мотором 2.4 провернуло вкладыши или помер кат? и на каком пробеге?
а вот оптимы частые гости в сервисе

boris19 писал(а):покоя не дает что они ошиблись с выбором

что за бред.... 10 лет на дизелем ездил, поменял на бенз и только позитив от выбора

seed писал(а):А вы уверены что моторы одинаковые ? И что именно на 2.4 GDI вкладыши проворачивало ?

Не, ну может какую то букву в обозначении прибавили или наоборот убавили, принципиальных отличий там 100% нет. Я в эти вопросы не лез и не изучал, т.к. у меня дизель и мне проблемы бензинок не интересны.

boris19 писал(а):вот почему то про проблемы дизеля знают только владельцы бензинок!

100%,

odin1973 писал(а):10 лет на дизелем ездил, поменял на бенз и только позитив от выбора

Ну смотря какой был дизель и какой стал бензин. Если после дизеля 100 лошадок, пересесть на 3.5 бензин, то да эволюция. А если например, даже после нашего дизеля, прокатиться на бензинке 2.4, то понимаешь, что попал в прошлый век.

boris19 писал(а):вот почему то про проблемы дизеля знают только владельцы бензинок!...

"Я бежала за вами полдня, чтобы сказать, что вы мне безразличны"(с)

Artem писал(а):смотря какой был дизель и какой стал бензин. Если после дизеля 100 лошадок, пересесть на 3.5 бензин

Норм дизель был. Последние года сорик 2,2 с Стейдж 2.
3,5 мне больше нравится. Расход топлива пока одинаковый. Дизель 12 - 12,5 средний бенз 12,8 сейчас. Причём 92 бенз

Все познаётся в сравнении. После ваз или гранд витары 1,6 динамика дизеля и 2,4 будет казаться самолётом. И забавно слышать от владельцев дизелей, что 2,4 не едет. Едет ровно также как и дизель :) На мой взгляд, что дизель, что 2,4 очень тормознутые. Для обычного передвижения норм. Но я покупал авто в том числе для удовольствия, потому взял 3,5. Он, кстати, тоже не ракета. Но хотя бы звук приятный и динамика до 180 не стухает. Был бы у соренто дизель как на мохав , а лучше как на Бмв (3 литра), конечно бы взял его. Но 2,2 - не впечатлил совсем. Решил не экономить и взять самый мольный мотор. Не жалею. Фактически, одна из основных причин, почему люблю этот автомобиль.

Единственное что смущает, что с надежностью узлов соренто, он у меня развалится быстро. Крайне часто давлю на газ в пол... хотя пробеги смешные. За полтора года 16к. В этом году в Крым едем на машине. Может до 25 доведу к концу года :)

Что мне ещё очень нравится в 3,5 - это связка мотора и кпп. Ну вот вообще ни одной претензии. Настолько удобно управлять тягой. И всегда как на вариаторе - никаких тычков. Прямо восторг в этом плане.

Sergkill Сто процентов поддерживаю Сергея, Соренто с 3,5 двигателем и 8 ст. коробкой передач, очень позитивный автомобиль с приличным запасом лошадок для обгона на трассе в случае необходимости. Лично я получаю удовольствие от вождения данного автомобиля с двигателем 3,5 и в такой комплектации.

и кого вы все время пытаетесь обогнать? свои комплексы))) этот авто не для понтов и гонок
владельцы 3.3 и 3.5 притормозите! а то успеете

boris19 Комплексы как раз таки у вас. Я лично не перевожу свой автомобиль на газ, даже мыслей таких нет, в отличии от Вас.

Sergkill писал(а):И забавно слышать от владельцев дизелей, что 2,4 не едет.

3.5 тоже по сравнению с дизелем не едет, пока тапку в пол не нажмешь. Эта правда еще забавнее

Sergkill писал(а):Но хотя бы звук приятный и динамика до 180 не стухает.

Для городского жителя, судя по пробегам, это очень важно..

Sergkill писал(а):Единственное что смущает, что с надежностью узлов соренто, он у меня развалится быстро. Крайне часто давлю на газ в пол...

Как раз "благодаря соренто" у тебя еще ничего не сломалось. Честный атмосферник и АКПП дают возможность так издеваться над семейным автомобилем. А то бы уже начался какой-нибудь "масложор" или навернулся бы робот..

dimarik7510 у кого у нас? и какие комплексы?
а чем плох газ? (ааа он же взрывается )
у меня друг поставил на авто(не киа) в 50т.км и 230т.км проехал а газу! (сейчас пробег больше 280)и он смеется над теми кто бензин покупает особенно у кого расход 15л на 100км и больше.

Добряк в городе просто необходимо чтоб машина до 180 разгонялась мчишься в пробке на садовом или трехе(со скоростью 10км/ч и вдруг тебе нужно немедленно кого то обогнать , а у тебя запас 170км/ч нажимаешь на пИдаль и машина мчится в даль!

На данный момент , владельцы дизеля, в большей степени те кого смогли менеджеры в салоне уговорить Продать дизель было всегда выгоднее дилеру .Обслуживание , более частое ТО , дороже и больше расходников Попробуйте задаться вопросом , почему в салонах в наличие есть всегда дизель , а вот с бензином проблема ? Хотя у нас в России намного больше бензиновых авто . Да и в Европе на данный момент то же .