THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

Сам не знаю))) так сказали.

Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk

ZgAN писал(а):Может мне тоже везло с диагоналкой. Вчера влез в полную ж..., вариантов не было заперли со всех сторон. Ничего вылез на ура, копали все 4 колеса по полной, как говорится в час по ложке. Я думал пойду за трактором, так нет вылез, все ок.

Не могут копать все 4 колеса. На оси крутит всегда то колесо которому легче. Дифференциалы передают крутящий момент только на одно колесо на каждой оси.

Мне интересно какое отношение диагоналка имеет к работе полного привода? Выехать из диагоналке помогает переднее нагруженное колесо. Переднее висящее колесо притормаживается противобуксовочной системой и межосевой передний дифференциал перекидывает крутящий момент на другое переднее не крутящееся колесо. Т.е. это работа чисто передней оси. В результате чего машина начинает ехать.
А на задней оси насколько я знаю нет противобуксовочной системы у большинства машин и там всегда крутится только вывешенное колесо.

Блокировка есть и на задней оси, если посмотреть ролики с диаганалкой видно как и заднее притормаживается

Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk

О каком видео идет речь? Можно по подробней в каких кадрах и как вы это увидели?

sshiyanov писал(а):О каком видео идет речь? Можно по подробней в каких кадрах и как вы это увидели?

Пардоньте был не прав. Пересмотрел видео и в правду сзади блокировки не работают


Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk

Сегодня допиливал смарт круиз на оптиме, естественно там менялся блок абс, долго подбирал верную кодировку, но на неверных ловил "гирлянду". Причем показания те же - 254кмч на колесах. Где-то вот тут собака зарыта, то ли блоки абс на наших машинах кривые в плане софта, то ли защита так реализована. Но мне кажется, что на корейцах должно быть все хорошо.

Михаил, теперь к тебе очередь должна образоваться для правильной прошивки правильной кодировки блоков АБС для избежания гирлянды. Если что, я первый. Роберту также очередь занимаю.

Что такое гирлянда?

sshiyanov
Россыпь сигнальных ламп на приборной панели которые появляются когда отказывает полный привод) всего 55 страниц, можно много интересного узнать что не стоит делать зимой)

Mnemonic писал(а):Если что, я первый. Роберту также очередь занимаю.

Спасибо дорогой, за очередь

На рестайле не исправили гирлянду? Все то же самое?

Не сезон ещё

sshiyanov писал(а):О каком видео идет речь? Можно по подробней в каких кадрах и как вы это увидели?

Из всех авто, только Форестер выехал на заднем колесе. Остальные кто смог, сваливались с роликов.

Moxop писал(а):

sshiyanov писал(а):О каком видео идет речь? Можно по подробней в каких кадрах и как вы это увидели?

Из всех авто, только Форестер выехал на заднем колесе. Остальные кто смог, сваливались с роликов.

Оооох, у нас бы главное не отключался так быстро, а если и отключался, то после перезапуска восстанавливался. Уже зимы боюсь
Ps. Если что... я за Робертом займу

Я следом буду!

За вопрос прошу тапками не кидать, до Прайма ездил на седанах. Для того, что бы принудительно подключить, отключить полный привод авто должен стоять, или можно на ходу?

S007 писал(а):принудительно подключить, отключить полный привод авто должен стоять, или можно на ходу?

кнопку можно нажать когда угодно- подключает электроника

SerTol
Ну не знаю... я как то на ходу жмакнул кнопку случайно и почувствовал явное замедление, поэтому думаю лучше на ходу не жать. Ну или хотя бы на хорошем ходу не жать))

Димка писал(а):жмакнул кнопку случайно и почувствовал явное замедление

? почему подключение зада должно приводить к замедлению? ну и после 40 км/ч нажать кнопку - ничего не произойдет, при снижении до этого значения включится..

ещё лето не закончилось а вы уже зимнюю тему взбудоражили. прямо как в пословице.

Зима уже не за горами

ну вообще катя по трассе от нефиг делать включил отображение полного привода, заметил интересную деталь при езде в небольшую горочку в дождь показывало переброс момента на задние колеса на уровне 20-30%, т.к. максимум у нас может перекинуть 50%, но скорость была около 100-110 км/ч, упс процент зависел от крутизны горки и степени влажности дороги, самое смешное, что на сухом асфальте в этих горках переброса момента не было, толи экранчик подбрехивал толи действительно привод подключался помогая толкать машину при худшем сцеплении, но факт такой заметил, по движению разницы не чувствовал, только когда автомат передачку вниз скидывал то это заметно. Никто не обращал внимания?

S007 писал(а):Для того, что бы принудительно подключить, отключить полный привод авто должен стоять, или можно на ходу?

На дорестайле есть кнопка принудительной блокировки муфты, а полный привод включается автоматически. На рестайлинговом авто не так?

MVG-V70 писал(а):На рестайлинговом авто не так?

так же, принудительная блокировка работает только до 30-40 км/ч дальше она все равно отключается и работает в автоматическом режиме
ее включение помогает выехать из сугроба или в грязи если подзастрял, но уж сильно уповать на нее не стоит

Добрый день всем. Авто - Соренто Прайм, дорест, 2016г., 2,2 турбодизель, 45тыскм. Проблема такая. Ездил в городе, постоянные дерганья на светофорах, плюс торопился, стартовал довольно резко. Машина была немного загружена 200-250кг (плюс водитель). На очередном светофоре стук, небольшой рывок. Ошибок никаких не вылетело, машина вообще ни о чем плохом ни до этого момента, ни после, не известила. Но в последствии при управлении понял, что работает только передний привод. Съездил к дилеру, перегрев муфты, приведший к поломке - случай не гарантийный, ремонт с заменой муфты, у ОД порядка 80 тыс. Написал письмо - претензию, ответ все равно отказ. (текст примерно: "неправильная эксплуатация приведшая к поломке") Дилера я уже послал куда подальше, на гарантию уже пофиг, ну их в баню с такими раскладами. Вопрос вот в чем. Знакомый продавец деталей вещал о том, что в 2018 вышла новая муфта, усиленная, в которой от такой проблемы избавились. Есть ли и правда такая штука?
И еще, эта проблема, по идее, изза чип-тюнинга только обострится? Или, если новая муфта реально мощнее, можно делать чип спокойно?

я на соренто проехал 70000 с чиповкой стейдж 2(сейчас такой не делают так как дури ну слишком много и коробка не держала у некоторых). задний редуктор порвался на ямке. шлицы тоже слизало.с муфтой проблем не было. масло менял только в ней. сейчас 95000 пробег у машины так же без проблем
кстати если раньше киа наобум говорила что муфту перегревали и отказывать пыталась в гарантийном ремонте то сейчас они поставили датчик температуры на муфту и действительно могут это проверить. хотя перегреть муфту можно я думаю только если масла там нет.
ремонт муфты делают в медведково не дорого на сколько знаю.вот их номер 545-81-75
http://sorento.kia-club.ru/forum/viewto ... BE#p207756

а вот тема

А насчёт вопроса про муфту 2018?

лично я первый раз такое слышу.внешне отличия от такой же муфты которая стояла на фл есть.
датчик температуры появился .контрольное отверстие закручено под конус и открутить не вышло. 2 непонятные пластиковые заглушки появились.
про надежность и отличия от 2017и 2016 года прайм не в курсе

У Палисада появился новый режим "Snow Mode", который перераспределяет крутящий момент на колеса с большим сцеплением, когда одно из колес повисло в воздухе или застряло в снегу.

Все диагоналки на ходу, прайм тоже легко бы прошел такие «испытания». Да и диагоналками это сложно назвать.