THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

И правда вентилируемые

Нет. Ну зачем сделать сразу правильно? А что останется на рестайлинг тогда?)) Ну и да, в Европу можно сразу правильно, а тут - и FL даже покупают, ну зачем им)))
Теперь бы понять, суппорта требуют замены на дорестайле, или все же нет?? Хотя, лично я почти уверен - что требуют.

Не знаю как на предыдущем прайме, но в гт лайне 18 года тормоза мне очень понравились, уже довелось несколько раз резко оттормаживаться!

BubaAvstraliskiy писал(а):Не знаю как на предыдущем прайме, но в гт лайне 18 года тормоза мне очень понравились, уже довелось несколько раз резко оттормаживаться!

У вас тормозные диски теперь больше чем в обычном прайме.

ZgAN писал(а):

BubaAvstraliskiy писал(а):Не знаю как на предыдущем прайме, но в гт лайне 18 года тормоза мне очень понравились, уже довелось несколько раз резко оттормаживаться!

У вас тормозные диски теперь больше чем в обычном прайме.

Я, как бы, на это и намекаю! Взял гт лайн именно из-за тормозов и руля

Вчера прокатился на дизельном Прайме, премиум, 2016г, ну да, заметно, тормоз слабее немного. На GT по эффективней.

Кстати да - приятная неожиданность. Диски задние вентилируемые хотя по спецификации этого нет. Частичная компенсация за отсутствие электроники.

Поменял сегодня передние диски, колодки перед – зад. BREMBO 09В61410 (made in China), REMSA 1661.02, 1288.12 (made in Spain). Ремсу и раньше ставил – дешевые, но не плохие колодки.
По замене – тут чудес нет, все как у всех. Прочистил, смазал, освежил краску под медь.
Но появились некоторые вопросы к корейскому гению
1. Неравномерный износ внутренних колодок спереди – колодки, примыкающие к поршням выковыривал с очень большим трудом. Особой коррозии в местах посадки не было, так что забивали их на заводе.. Скорее их плохая подвижность и привела к износу. Новые вставить не удалось, пришлось дорабатывать точильным камнем. Наружные, как и все задние, встали без проблем.
2. Нафига «распорные» пружинки – колодки довольно плотно сидят и усилия этих проволочек даже близко не хватит, чтоб что -то там раздвигать. Когда улетела одна, без сомнений выкинул остальные
3. Загогулина, призванная при износе колодок шкрябать о диск и оповещать о критическом износе.. ага.. случайно сунул глаз и только так обнаружил, что износ почти в ноль..
4. Поршни передних тормозов – их торцы лишь частично лежат в плоскости колодок.. имхо, так уже студенты не делают.. конечно, работает, но..

Сергей, это на каком пробеге такой износ?

Sergofun писал(а):на каком пробеге

38500. На задних и наружных передних можно было б тысяч 20-30 еще проехать..

Я передние заменил на 60т, а задние когда продавал (70 тыс) замеряли, еще тыс на 15 хватит

У меня 68000, только передние собираюсь менять, задние еще 50%


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста есть ли на самой колодке парт номер, то вроде идут вот эти
58101-C5A00, а экзис выдает по вину вот такие
58101-C5A70. Всем спасибо.

SerTol писал(а):REMSA 1661.02, 1288.12

PS когда поставил - тормозили как то не очень.. сейчас притерлись, работают здОрово, органолептически - тормоза срабатывают мягко, но эффективно

Оставлю для потомков))
У меня Престиж 18 года, с прорезями-воздуховодами в бампере.
И все равно родные диски бьют. Причем я не понял зависимости от перегрева, т.к. у меня бьют просто когда тормозишь со скоростей больше 110 км/ч. Бьют прям с новья, сейчас пробег 5000.
Буду менять наверное на АТЕ. Брембо как то подозрительно дешево, а Циммерман очень дорого.

А может резина не сбалансирована нормально?

sgtmak1 писал(а):Бьют прям с новья, сейчас пробег 5000.
Буду менять наверное на АТЕ. Брембо как то подозрительно дешево, а Циммерман очень дорого.

посмотрите на подъемнике, как при снятых дисках - не бьют ли. Могли при сборке занести мусор между ступицей и привалочной поверхностью диска - будет бить

А брембо - сделано в Китае, отсюда скорее и цена. Но визуально - сделано качественно, несколько дней отъездил - ОК

10к на АТЕ. Скажу честно, специально я их не жёг, но "в пол" с 200 км/ч скидывал. Не бъют. Езжу динамично

Moxop Не катайся так , это не есть хорошо )))))))))))))

Доброго времени суток!
Соренто 2016г. Тормоза бьют с самого начала (после обкатки 500км), при резком торможении от 90кмч до 10кмч. А если на 160 резко тормозить то второе торможение сильно слабее и бьют диски. Третьего торможения уже нет, надо дать остывать, (пролетел под камеру и больше не рискую ).))

Пробег 39ткм, пришло время менять передние колодки, внутренние остаток 3мм, внешняя 6мм.

Прочитал форум и пообщался со спортивными мастерскими, как результат составил три варианта:
1. Поставить 4х поршневые суппорты + диски 320мм DBA4000 + колодки Hawk. 90тр.
2. Поставить 4х-6ти поршневые суппорты + диски 355/32мм DBA5000 + колодки Hawk. 120-140тр.
3. Заменить штатные диски на ATE-24012802481 (это аналоги 51712-2W700 и 1712-2W000 отличаются 1мм внешнего диаметра и не мешает ) 320мм+колодки Hagen GP1690+замена направляющих + смазка trw pfg110 + пыльники + тормозуха ate type200. 17тр.

Я естественно выбрал вариант самый дешевый, закупил (дорогие варианты все под заказ к августу). (((

начали менять, разобрали. По состоянию колодок все так же как у SerTol.
Плюс замена направляющих и пыльников, так как уже был опыт на Спортаж3 порчи скобы и постоянных перекосов колодок когда проглядели пыльник на 60тыскм. Состояние направляющих на мой взгляд требовало их замены потерлись резинки/выработка есть и смазка чёрная от выработки металла.

Смотрим на тормозные диски. Износ минимальный но обратил внимание на неравномерный износ внешней стороны (колодки тоже не равномерно) получился конус с уклоном высотой в 1мм ( плюс четко видна синяя полоса шириной на 2/3 диска) Долее изучаем суппорт все нормально, но если все собрать то видно что конструктив суппорта (из алюминия) не равномерно прижимает колодку к диску. Температура суппорта достигает 100 градусов и возможно деформируется под сильным давлением, получается что суппорт давит на колодку не в центре а ближе к ее внешней кромке!

Итог - не равномерное давление на диск и нарушение баланса по температуре диска, получаем градиент температур.
Мастер по гарантии сказал, что это не гарантийный случай и машина не для трека.

Резюме, если есть возможность то выбирайте вариант 1.
Вариант 2 ещё лучше но дорого.

Вариант 3 эконом , но надеюсь на хороший результат, отпишусь через недельку.

Sass писал(а):Вариант 3 эконом , но надеюсь на хороший результат, отпишусь через недельку.

Пишите отчёт!
Тоже склоняюсь к АТЕ, но положительный отзыв пока только один.

sgtmak1 писал(а):положительный отзыв пока только один.

По АТЕ не только я отписывался что все нормально. Катался тут по трассе в бодром режиме с обгонами (два часа туда и два обратно), АТЕ при перегреве начинают гуЛдеть, снижается эффективность торможения, но не бить. Кроме того прошёл месяц, после тех покатушек все нормально. Штатные стали квадратными на 5к пробега. Если задаться целью, АТЕ можно укатать и за 100км.

sgtmak1 писал(а):но положительный отзыв пока только один

так мало кто пишет про то, как хорошо ) Вот про Брембо писать - 1600км - полет нормальный? А вот если начнут бить, руки сами потянутся к клаве )

Решение принято, хочу заказать АТЕ))
АТЕ 24012802481 подойдут на Прайм 18 года? Комплектация Престиж.

sgtmak1 писал(а):Решение принято, хочу заказать АТЕ))
АТЕ 24012802481 подойдут на Прайм 18 года? Комплектация Престиж.

Я думаю, вы это узнаете только попробовав сами. На 18 год вы будете первый.

Кончились эти диски в Москве(
Будут в не раньше августа.

sgtmak1 в Автодоке 10 дней пишет.

Moxop писал(а):Автодоке 10 дней пишет

точно.. да и вообще все привычные поставщики типа экзиста, агрегатора zzap, автопитера, автодока мало что держат на локальных складах..

SerTol писал(а):Вот про Брембо писать - 1600км - полет нормальный? А вот если начнут бить, руки сами потянутся к клаве )

я брембо уже протачивал, за 5000км убились(((((( колодки еще совсем новые, оставил

Sass писал(а):Прочитал форум и пообщался со спортивными мастерскими, как результат составил три варианта:
1. Поставить 4х поршневые суппорты + диски 320мм DBA4000 + колодки Hawk. 90тр.
2. Поставить 4х-6ти поршневые суппорты + диски 355/32мм DBA5000 + колодки Hawk. 120-140тр.

есть у DBA диски, но для Прайма конкретно нет. есть возможность небольшой доработки, небольшой!!
я сделал запрос в представительство DBA, жду. под заказ, 4-5 мес, могут привезти родные!!
Мне в одном хорошем сервисе рекомендовали ставить эти диски + высокотемпературные колодки Феродо - говорят будет супер!