THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

Приветствую!

Имеем Kia Sorento Prime, дизель 2.2л, комплектация Premium, установлена Pandora 3910.

Пару недель назад начало происходить следующее: сразу после запуска машина начала глохнуть. Обороты сразу после запуска поднимаются до 1000, потом сразу опускаются до 0. Иногда заводилась со 2го-3го раза. Периодически помогало "дать газу" сразу после пуска, до 2000-3000 об. (сейчас это вообще перестало работать)
К дилеру записали только через 10 дней после обнаружения проблемы.

Видео запуска можно глянуть тут https://yadi.sk/i/d-9CabC33Jcg59

Я сначала грешил на топливо, т.к. незадолго до этого заправился (как всегда на ГазПроме) - но дилер в последствии отмел этот вариант, т.к. некачественное топливо вызвало бы ошибки.

За эти 10 дней выявились несколько особенностей:
- каждое утро "на холодную" машина заводилась отлично, проблем не было ни разу.
- если проехать по городу 2-5 км и оставить машину на 20-40 минут, то перестает заводиться. Через 2-3 часа проблема уходит.
- едем машина абсолютно нормально
- после поездок на приличные расстояния (30-100 км) все примерно так же - в течение первых 20-30 минут заводится, далее нужно ждать 2-3 часа.

Натерпелся за это время просто караул! - на мойке переставала заводится (выталкивали из бокса, потом тупо ждали пока заведется); после похода в Ленту приходилось херачить с пакетами до дома, а через 3 часа ехать назад за машиной; и т.д. Короче поездки на машине по городу превратились в лотерею.

Сегодня пол дня проторчал у дилера. Итог: ошибок никаких не было. Они грешат на батарейку в метке Пандоры, но по мне это бред - батарейки меняны пару месяцев назад; если заряд батареи низкий, то приложение об этом информирует; да и машина не заводилась когда супруга была со мной, т.е. обе метки были в салоне.

У кого было что-нибудь подобное?

Имхо проблема в установке сигналки, какой-то косяк по электрике, такого ни у кого нет, если бы причины были у самой машины - остались бы ошибки, а тут отрубает зажигание что-то...

Я тоже так думаю, что вся проблема в сигналке. Надо вам поехать к вашим установщикам и они чтоб посмотрели.Или отключите сигналку от машины поставив в сервисные режимы и посмотреть, как себя машина ведёт.Заводиться и как работает.Если всё нормально будет, значит проблема ваша в вашей сигнализации и в установке кривых рук.

да, позвони на машину и введи 551*
затем введи секретный пин-код с карты, что шла в комплекте с сигой, стерев защитный слой
машина перейдет в режим ТО и по идее метку опрашивать перестанет

Попробую. За 1,5 года проблем с сигналкой не было (установщики одни из самых приличных в городе, уже 4ю машину у них обслуживаю - руки точно не кривые) Настройки в последнее время никакие не менял, так что странно что так на ровном месте начало гонять (если это сигналка конечно)

Если бы это была штатная электрика/электроника, то вешалась бы ошибка.
В любом случае, надо ехать к установщикам и просить проверить цепь, которую они рвали для встроенного иммо в 3910. Ну и естественно сначала проверить, как сказал Виталий зайдя в режим сервисный режим.
Это похоже на пропадание контакта при определённой температуре или несрабатывание к-л реле из-за утечки по той же причине. Возможно, потеря метки по к-л причинам.
По описанию, это на 99% сигналка.

Если виновник-сигналка,то почему на горячую не заводится,а на холодную да?Вряд ли сигналка,тем более,раньше с ней не было проблем и заводилась нормально.Тут или темп. датчик чудит или еще какой датчик,не давая завестись на горячую.Либо какой то контакт при нагреве отходит и на горячую аккум крутит,но не заводит,скорее всего в блоке предохранителей,кстати,возможно реле от сигналки может нагреваться и отходит контакт.

Глючный Датчик бы в память ошибку отложил

Привет! У меня такая же фигня была на бензиновом сиде, на холодную запускалась отлично, а если остановится в городе уже глохла после запуска. Причина была в сильном нагаре на дроссельной заслонке. После чистки у офицалов все прошло.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Сигналку в режим ТО перевел. Но вот хер знает как проверить работоспособность сегодня - почти весь день нужно быть "на колесах".
Если проблема не в сигналке, то риск остаться пешеходом велИк.
Попробую после работы завести.

Не забывайте, что если проблема имеет механическое свойство, тем более незначительное повреждение, то ни один датчик ее не покажет. Будь то не до конца открытая заслонка, либо нагар на ней, либо датчик воздуха дает не тот объем, либо лямбда-зонд глючит. Фиг вы это найдете в ошибках.
Я этих проблем на предыдущем авто переел:)

Если бы это была Пандора. То не заводилось бы вне зависимости от температуры двигателя. У меня была такая фигня на тойоте. Помогала смена батарейки. Плюс еще Пандора шлет смску о низком заряде батареи. Кстати помогает отключение опции anti - hijacking (вроде так) когда машина глохнет не видя метку. Она только не заводится. С пандорой к сожалению это надо делать. Заглохнуть может в самый неожиданный момент. Так что это вряд ли метка. Скорее всего что то либо с датчиком либо с системой подачи топлива.

(За эти 10 дней выявились несколько особенностей:
- каждое утро "на холодную" машина заводилась отлично, проблем не было ни разу.
- если проехать по городу 2-5 км и оставить машину на 20-40 минут, то перестает заводиться. Через 2-3 часа проблема уходит.
- едем машина абсолютно нормально
- после поездок на приличные расстояния (30-100 км) все примерно так же - в течение первых 20-30 минут заводится, далее нужно ждать 2-3 часа. )


Судя из выше описанного имеет место проблема с форсунками, а точнее с пьезо электрическим обратным клапаном. По симтомам один в один. Имею опыт на прежней машине (форд рендер 2.5 дизель) пусть диллер проверяет форсунки. Хотя можно и самому на горячем двигателе, снимаете трубку обратки и в отверстия форсунки вставляете 10 граммовые шприцы, делаете короткую прокрутку двигателя но не заводя, в шприце должно набраться не более кубика дт если больше то форсунке писец

Отправлено с моего Lenovo P1a42 через Tapatalk

Зачем самостоятельно ползти в двигатель, если есть гарантия? Пусть проверяют специалисты в дилерском центре.

А это как на нашей машине и дизеле сделать короткую прокрутку двигателя не заводя его?

icesmoke свечи отключить.
Хотя я не понимаю зачем проверять "льют" ли форсунки на новом гарантийном движке.

icesmoke писал(а):А это как на нашей машине и дизеле сделать короткую прокрутку двигателя не заводя его?

Если запуск не кнопкой проще простого повернуть ключ на пуск и тут же на глушение. а кнопкой нажать два раза подряд

Константин писал(а):Пусть проверяют специалисты в дилерском центре.

Эти так называемые специалисты могут и не знать что если накрылся клапан обратки на форсунке то на горячую фиг заведеш мотор. а на холодную он прекрасно заводится

Предохранитель стоп-сигнала в порядке?

Откатал два дня с Пандорой в режиме ТО - проблем не было, заводилась нормально.
Хотя это пока не показатель, т.к. я инстинктивно теперь не оставляю машину надолго =)

Думаю после выходных будет точно понятно - Пандора это или нет.

Аналогичные симптомы были на Спортаже, помогла замена воздушного фильтра.

kupoki писал(а):Откатал два дня с Пандорой в режиме ТО - проблем не было, заводилась нормально.
Хотя это пока не показатель, т.к. я инстинктивно теперь не оставляю машину надолго =)

Так какая проблема в этом режиме Пандоры попробовать завести на горячую?

Так какая проблема в этом режиме Пандоры попробовать завести на горячую?

Нет проблем. Завожу на горячую, проблема пока не появлялась.
В субботу-воскресенье попробую снова включить Пандору - посмотрю что будет.

kupoki писал(а):Нет проблем. Завожу на горячую, проблема пока не появлялась.
В субботу-воскресенье попробую снова включить Пандору - посмотрю что будет.

Нужно было сразу на горячую,после того как завелась,перевести Пандору в прежнее состояние и попробовать.Похоже,что нашли причину.

Дабы не плодить новые темы, а также в надежде, что топикстартер в итоге нашел решение своей проблемы, пишу здесь.

Прайм 2017 года выпуска, дизель, пандора 3910 с меткой.

У меня на этой неделе появилась такая же проблема: на холодную заводится и передвигается без проблем.
После простоя час-полтора заводится, но при начале движения глохнет.
Перевожу в Драйв, завожу повторно без проблем, но глохнет опять при начале движения.
На третий раз завожу и еду без проблем. Так было 2 раза (на машине езжу очень мало).
Если после езды прошло меньше часа, то заводится и едет без проблем.

Коллеги, кто что думает по этой проблеме? Дело в сигнализации, её установке или в топливной?

Спасибо

Может не в тему, извините, но выскажу.
Ранее всегда ставил охрану на авто. Когда был моложе и было время, ставил сам. Не абы как, глубоко интегрирован в штатную проводку, с пропайкой контактов и тщательной проработкой и продумыванием мест подключения и блокировки. Как итог, при эксплуатации проблем не было. По сложности и времени установки это была не коммерческая установка. Долгая, нудная и очень трудоемкая. Когда стал старше и занятым, стал обращаться к установщикам, как итог, через какое то время получал баги, глюки и проблемы в работе. Заканчивалось тем, что перепаивал сам и устранял блокировки. Вот сейчас часто глючат 2 рабочии машины. Руки не доходят поправить. На личных авто перестал пропускать установщиков и машины работают должным образом.
В вашем случае скорее коммерческая установка. Современная электроника очень надежна.

Oleg810 Поддерживаю. Аналогичное мнение имею. Все самое лучше это заводское. Поэтому никогда не делаю ни сигнализации, ни шумоизоляции, никакие допы.
Когда был студентом любил с парнями на гараже зависать и сами ставили на свои ВАЗы и ГАЗы музыку, усилители, сабы, сигналки, тюнинг разного рода.
Но это было развлечение больше, а не необходимость.

Сообщение:#24 Сообщение KaZaX » 30 апр 2018 13:17

Дабы не плодить новые темы, а также в надежде, что топикстартер в итоге нашел решение своей проблемы, пишу здесь.

Прайм 2017 года выпуска, дизель, пандора 3910 с меткой.

У меня на этой неделе появилась такая же проблема: на холодную заводится и передвигается без проблем.
После простоя час-полтора заводится, но при начале движения глохнет.
Перевожу в Драйв, завожу повторно без проблем, но глохнет опять при начале движения.
На третий раз завожу и еду без проблем. Так было 2 раза (на машине езжу очень мало).
Если после езды прошло меньше часа, то заводится и едет без проблем.

Коллеги, кто что думает по этой проблеме? Дело в сигнализации, её установке или в топливной?

Спасибо

Все никак не доходили руки до написания решения...

Проблема заключалась в быстром начале движения, сразу после завода авто.
Этого времени не хватало на то, чтобы 2 блока сигнализации успевали распознать друг друга по радиоканалу.
Поэтому Пандора отрубала подачу топлива и авто глох.

Решение было рядом - просто не надо было торопиться с началом движения.
Для того чтобы блоки сигнализации увидели друг друга достаточно 30-40 секунд если нет иных помех.