THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

Moxop писал(а):ZgAN "новый" это от рестайла?

Да

Ребят, вопрос по блоку. Как думаете? Может стоит покупать не корейский, а тот, который ставится на новые авто?
Я искал номер климата, чтобы заказать - пока нет данных. Получается, что сейчас можно заказать только корейский, но у него не все функции работают должным образом.
Может чуть позже появится и можно будет заказать на том же экзисте?

Roman196 писал(а):Ребят, вопрос по блоку. Как думаете? Может стоит покупать не корейский, а тот, который ставится на новые авто?
Я искал номер климата, чтобы заказать - пока нет данных. Получается, что сейчас можно заказать только корейский, но у него не все функции работают должным образом.
Может чуть позже появится и можно будет заказать на том же экзисте?

Ценник корейского и европейского отличается как правило в 3 раза. Если вы за него готовы отдать тыс 40, то вперед.

Пытался задать вопрос официалам о возможной замене блока. Мне ответили, посмотрев в компьютер, "производителем upgrade не предусмотрен". Возможно это просто нежелание что-либо делать или недостаток информации.

NaVal писал(а):Пытался задать вопрос официалам о возможной замене блока. Мне ответили, посмотрев в компьютер, "производителем upgrade не предусмотрен". Возможно это просто нежелание что-либо делать или недостаток информации.

Вам правильно ответили. Я бы удивился, если бы вам сказали что-то другое. Новый блок мог и не подойти вообще по креплению или разъемам. Производитель не обязан делать комплектующие, совместимые с предыд моделями. Если бы не Михаил, то так бы и ездили со старым. Как и фары от рестайла, которые уже многие ставят.
Зачем ОД заниматься этим и выяснять возможность установки? У него дост комплект для вашего авто.

Привет всем. Вторая зима показала, что в машине теплее не стало. Обратился в салон. Диагностика показала нормальную работу печки. Термостат доставали и грели в воде. Открытие нормальное. Обратились в Москву. Моментально пришел ответ, с фотографиями пошагового ремонта. Если коротко надо достать весь корпус печки и что то там проклеить. После разборки обнаружилась деформация заслонок. Их выправили нагревая строительным феном. Ремонт признали гарантийным. Делали 2дня. Выдали подменную машину. Завтра поеду забирать. Отношусь как стало в машине. Так что проблему КИА знает и признает.

Матвей-05 писал(а):Так что проблему КИА знает и признает.

наверно система общая у всех - и недовольных системой отопления не так много.. скорее брак или рукожопие, чем издержки конструкции..

PS Единственная машина, в которой было не жарко зимой и замерзало лобовое - М407.. все последующие москвичи, жигули, и пр.европейцы никакого температурного осадка не оставили..

Тоже заметил при морозах что климат работает фигово.... Стекла не отогреваются полностью. Тоесть обдув не достаточен и температура не очень.... По совету в посте выше нажал и поддержал кнопку обогрева лобового стекла... Кнопка заморгала и..... Что то изменилось. Уже неделю все ок. Тепло и сухо. Хз. Что это.... Но улучшение на лицо. Таких проблем не было на хл.

odin1973 писал(а):По совету в посте выше нажал и поддержал кнопку обогрева лобового стекла... Кнопка заморгала и..... Что то изменилось. Уже неделю все ок. Тепло и сухо. Хз. Что это....

Это ты отключил или включил функцию распотевания лобового стекла

Матвей-05
Я тоже мерзну в машине, при том что не Когалым, а Москва.
Я списывал это на дизель, но похоже все таки надо к дилеру.

После установки вебасто заметил,что стало дуть прохладнее с печки салона,а именно когда вебаста выключена и это нормально,т.к. уменьшается скорость потока охл.жидкости,ради улучшения скорости потока задействовал вебастовский циркуляционный насос,сделал разрыв плюсового провода питающий циркуляционный насос и в этот разрыв установил 5-ти контактную релюшку,по схеме в принципе всё должно быть понятно,при включении зажигании циркуляционный насос всегда работает,а когда включается вебаста питание насоса идёт практически штатно от вебасты,после недельной эксплуатации всё работает без сбоев.


на предыдущей машине штатно с завода стояла вебаста,так вот там этот режим работы циркуляционного насоса был задействован с завода,только питание на насос появлялось при температуре уличного воздуха ниже +5,после 10-ти лет циркуляционный насос работал без сбоев.

Машину забрал. Но на улице тепло, всего -10. Так что не понятно. Вроде гонит более теплый воздух. Буду ждать морозов.

Пока не холодно,езжу на 26,тепло,но не жарко.На тойоте задохнулся бы от жары, 22 прохладно.
Буду ОД трясти.

Чего его трясти? Это не неисправность. У одного человека была сломана печка и что? Соренто 3 не очень теплая машина. У меня была каптива шевроле, там печка неплохая была, но дула горячим только на правую ногу, а левая мерзла. На соренто в режиме на стекло, снача оттаивает пассажирская часть, потом водительская и это раздражает, т.к уже все прогрелось и можно было бы ехать а моя сторона стекла все еще запотевшая (сижу не дышу )
Я точно знаю что все исправно, это просто особенность.

_Денис_ писал(а):снача оттаивает пассажирская часть, потом водительская

Какая то неприятная особенность

admin писал(а):Какая то неприятная особенность

у меня такая же особенность.... и даже когда поток направлен лицо\ноги то на пассажирскую сторону пропускает теплый воздух на стекло, от чего тает снег и вечно лед на пассажирской стороне.

У меня при прогретом салоне (где то после часа езды) от лобового стекла начинает идти холодный воздух, доходит до того что начинают мерзнуть колени. Установка потока воздуха на стекло и в ноги не помогает, изменение заданной температуры климата заметно едва ли. После стоянки мин. 10 с работающим двигателем после начала движения вроде как восстанавливается, но после догрева двигателя, как я понимаю, от лобового стекла снова идет холод. Это особенно заметно в дальних поездках. В городе не беспокоит сильно. Поеду 17/12 к дилеру. Пусть разбирают эту особенность.

_Денис_ писал(а):Соренто 3 не очень теплая машина.

коллеги, надо смотреть , что у вас там не так.
Машина - очень даже в порядке по обогревам.
Оттаивает у меня одинаково с обеих сторон.
Сразу нажимаю FRONT , REAR, рециркуляцию. По мере прогрева - рециркуляцию выключаю, перевожу в режим стекло/ноги. Режим АВТО зимой использую только при дальних поездках. Т.к. жарко становится, да и постоянно шелестящий мотор печки надоедает.
По городу - ручной, обороты вентилятора где-то на 50-70% от макс.
Ни разу никакого дискомфорта из-за холода не испытывал....

tommy76 писал(а):Режим АВТО зимой использую только при дальних поездках.

Вот именно в режиме АВТО при дальних поездках и замерзаю... Вторая зима так...

На ТО-1 климат систему диагностировали, естественно ничего не нашли...

Сразу нажимаю FRONT , REAR, рециркуляцию. По мере прогрева - рециркуляцию выключаю, перевожу в режим стекло/ноги. Режим АВТО зимой использую только при дальних поездках. Т.к. жарко становится, да и постоянно шелестящий мотор печки надоедает.

Если поставить на максимум обдув и температуру, да еще электрообогрев и рециркуляцию - ДА! отпотевает быстро и почти равномерно (но пассажирская сторона все равно быстрее высыхает) На всех прошлых машинах печка по крайней мере на лобовуху дула более равномерно и НАОБОРОТ водительская сторона оттаивала быстрее! Что мне казалось логичным и очень правильным. А здесь наоборот. Может у нас версия печки леворукая, для Японии и Англии?

АВТО режим климата в этой машине вообще не использую т.к. я не смог подобрать режимы которые меня устраивают. Когда сам руками выставляю мне результат больше нравится.

У меня при прогретом салоне (где то после часа езды) от лобового стекла начинает идти холодный воздух, доходит до того что начинают мерзнуть колени. Установка потока воздуха на стекло и в ноги не помогает, изменение заданной температуры климата заметно едва ли. После стоянки мин. 10 с работающим двигателем после начала движения вроде как восстанавливается, но после догрева двигателя, как я понимаю, от лобового стекла снова идет холод. Это особенно заметно в дальних поездках. В городе не беспокоит сильно. Поеду 17/12 к дилеру. Пусть разбирают эту особенность.

Это все в режиме климата АВТО? Рекомендую перейти на ручное управление и посмотреть что получится. Так объективнее будет. Что то мне подсказывает дилер ничего не найдет.

Кроме прочего, я наловчился перекрывать заслонками воздуховоды от которых мне не нужен поток, ради поддержания бОльшнго давления воздуха в системе . Например, когда я без пассажиров, перекрываю воздуховоды для 2 ряда. Да и центральные тоже. В итоге на лобое стекло и ноги идет больше воздуха. Уот так уот...самый лучший авторежим Ничего не поменялось со времен ВАЗ 2110 для меня в этом плане

_Денис_ писал(а):Это все в режиме климата АВТО?

Изначально АВТО, потом крутил температуру (пятки горят), потом игрался с направлением... в общем и вручную не нашел режима чтобы от лобового стекла не шел холод. Это и есть основная претензия: пятки горят, холод опускаясь со стекла "морозит" колени... Но повторюсь - это при длительном от 40 мин движении (не в пробке) ... и на скорости... такое впечатление что не закрывается заслонка и с улицы через воздуховоды лобового стекла тянет уличный воздух. но нет, руками щупали, из воздуховода под стеклом ничего не идет. вообще ничего. теплого воздуха тоже нет... потому и холодит, наверное...

daak писал(а):из воздуховода под стеклом ничего не идет. вообще ничего. теплого воздуха тоже нет... потому и холодит, наверное...

Конечно. В этот момент можно попробовать нажать кнопку обогрева лобового стекла (при этом все остальные направления перекроются) и посмотреть как крутит вентилятор.

зато дизель экономичный

daak писал(а):На ТО-1 климат систему диагностировали, естественно ничего не нашли...

Никто там ничего не искал глубоко.. - проверяют самое лёгкое.

daak писал(а):такое впечатление что не закрывается заслонка и с улицы через воздуховоды лобового стекла тянет уличный воздух

Именно так. Кажется, Андрей semant24 уже это описывал на форуме(может даже в этой ветке).

у многих такая проблема есть(подмес холодного воздуха), чтобы её решить, надо вскрывать всю печку и долго/муторно исследовать-допиливать, редко какой дилер хочет на это тратить силы.
Ждём от ещё Матвей-05 результата испытаний допиливания у дилера.. :)
было бы не плохо, если кто выложил, что там в сервис-бюллетене само КИА рекомендует делать... ;)

У меня все ровно оттаивает, вчера покрутил повертел, стало жарить, отчего не пойму пока

Гульс писал(а):зато дизель экономичный

жалуются и бензинщики....

ДмитрийА писал(а):у многих такая проблема есть(подмес холодного воздуха), чтобы её решить, надо вскрывать всю печку и долго/муторно исследовать-допиливать, редко какой дилер хочет на это тратить силы.

х.з. может это собрали криво? Т.к. если бы это был конструктив кривой - было бы у всех холодно.

вспомнил что на аутлендере тоже климат странно работал у многих. решилось кусочком поролончика перед датчиком температуры салона..... а где у нас стоит такой датчик?

Климат в машине Г. Скоро зимой все убедятся. Ждём когда к -30 подойдёт , вот там печаль, особенно по трассе

otperdolio писал(а):Климат в машине Г. Скоро зимой все убедятся. Ждём когда к -30 подойдёт , вот там печаль, особенно по трассе

В прошлом году были морозы под -25... ну нифига что-то не мерзлось. не знаю, может я -морж....