THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

Хороший выбор
Лучшее из дешевых масел и везде доступено. Более хорошие масла в два раза дороже.

У нас жара бывает 3 недели в году. Решил так - лучше экономичный и с минимальными потерями в трансмиссии вариант (типа Fuel Economy), чем "суперзащита густым-дорогим на 100500 км". Пробег смешанный 60 на 40 в пользу пусть плохой, но загородной трассы, с нагрузкой 1/3 от макс. Г/П, т.е. хорошо если 220-230 кг вкл. меня, жену, продукты/отделочные материалы на дачу или для дома, и доп. шумку. Главное вымыть из коробки продукты обкатки и полностью залить свежее вместо весьма деградировавшего заводского за первые 50 тыкм.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/351 ... pp/page/8/

полезно почитать рекомендации производителя коробок а не маркетологов автодилеров

Sass писал(а):рекомендации производителя коробок

Aisin для нас - оффтопик

это как ? теория АКПП и масла одинаковые, так как гидромеханика едина везде.

жесть до чего додумались
менять масло полностью каждые 30000км почему не каждое ТО (15000км) или можно раз 7500км
может я вам открою секрет, но на прайме (6акпп,дорестайл) коробки легко ходят без ремонта больше 300000км при условии замены масла каждые 90000км в условиях города наверное этот интервал сократить! но не в 3 раза блин!!!!
кстати!!! не зря в ТО-45000 идет проверка масла (поменяло цвет или появился запах горелого - замена однозначно!)

Сделал полную замену (аппаратом) на 70 тыс. ушло 12 литров. Заливал ЗИК, коробка заработала мягче. Считаю полную замену нужно делать где то на 60 тыс. ну никак ни в 90 тыс.

Закидайтк меня камнями.117000 еще тока задумался о замене.еще ни разу не пнула или дергала

Adidas@ писал(а):Закидайтк меня камнями.117000 еще тока задумался о замене.еще ни разу не пнула или дергала

А почему не меняли, не мешаете механизму работать ?

Adidas@ оооо ну все! придется менять теперь авто

Слабым к зарязнению местом A6LF3 "автоматчики" считают гидроблок и всё-таки 90 тыс км рекомендуют половинить: https://otoba.ru/transmissii/hyundai-ki ... l#problemy
Ну, если очень спокойно ездить - возможно, и 60 тыс км норм.

Sass писал(а):так как гидромеханика едина везде.

Не люблю изобретать велосипед. Рассчитана коробка на SP4 - лучше лить SP-4, а не влажные фантазии фрик-клуба нюхателей эстеров...

менять масло полностью каждые 30000км

это фразы вырвана из контекста, пост читаем полностью.
все зависит от стиля езды..
вот вчера снимал коробку и поменял фильтр и промылы соленоиды, в коробке было много продуктов износа.

каждый сам выбирает как ему удобно.

выше писал что надо смотреть на состояние масла.
а производитель рекомендует менять каждые 30ткм.

если лить дорогое масло то можно и 90ткм.

вчера создал тему у кого какой пробег на прайме! но админы ее видимо снесли!!! (напрасно!!! ,было бы любопытно кто больше всех проехал)
вопрос первый ! если коробка спокойно ходит 300т.км с интервалом замены 90т.км зачем туда лазить?
второй вопрос сколько вы на авто собрались едить!!! если вечно или больше 300т.км то смысл есть туда латить есть!!!
я вот нашел только один прайм с пробегом 285т.км и одним владельцем https://auto.ru/cars/used/sale/kia/sorento/1106088280-4339a2d4/

давайте открыто! это не забота об авто(так как единицы будут ездить на нем с новья даже 200т.км) это просто зудит в одном месте!!! что нужно, что то сделать с авто
ну можно еще это обьяснить что заботитесь о том парне который купит у вас авто что не хотите краснеть если что то сломается

я не хочу никого переубеждать! у каждого свои тараканы хотите можете проверять и менять хоть раз в неделю
главное что это не стало проблемой! а то можно спятить и перестать на машине ездить (чтоб она не изнашивалась)

boris19 писал(а):вопрос первый ! если коробка спокойно ходит 300т.км с интервалом замены 90т.км зачем туда лазить?

Цена вопроса ~ порядка 7700 рублей с работой +/-, иные раз в 8000 км на моторное масло зачем-то трятят столько же (а оно куда чище "автоматического" на полтиннике тысяч).

boris19 писал(а):что нужно, что то сделать с авто

Есть более хилое звено в трансмиссии - муфта ПП, в ней тоже при 50 тыс км пора менять замусоренную конвейерную минералку Шелл TF0870 на синетику Равенол TF0870.
Это совсем не гаражная операция, если OBDII-планшет c хёндайским софтом под сиденьем не валяется - всё равно надо ехать туда, где есть не только подъёмник, но и спецоснастка и бывшие спецы из дилерских центров.

boris19 писал(а):если вечно или больше 300т.км то смысл есть туда латить есть

Никто не знает, что с его благосостоянием будет завтра. Ни дворник Ашот, ни председатель совета директоров Главнефтеперекачки.
Лучше потратить 1,5 часа, отдать 11 тыс рублей, пока они существенной ценности для владельца машины за 2,3 - 2,7 млн не представляют. Пусть и трансмиссия чего хорошего в хорошей обстановке попьёт

Я сделал частичную замену на 48 тысячах и потом повторную на 50000, спрашивал у "мастеров-официалов", которые мне говорили, что масло вечное в коробке, при 1-й замене - как было масло? Сказали, почернело. И далее, правильно, что настояли на замене.
Это я так сказал, к слову, для тех кто собирается ездить 300 тысяч без замены.

Alonewolf писал(а):Сказали, почернело.

В дизеле масло чернеет, в коробке же становится темно коричневым. Делал полную замену на 70 тыс., не сказал бы что было темное. А официалы часто врут, или говорят то, что ты хочешь услышать. Убедился лично.

Я бы с вами согласился, и даже, в большинстве случаев так оно и есть, но вначале они мне говорили, что на фиг масло менять не нужно - это уже не по их правилам. Для них важно обобрать клиента и чем больше и чаще, тем для них же и лучше.

почернело и потемнело ,это как говорится две большие разницы кстати запах тоже о многом говорит
цвет оно должно менять со временем (окисление,нагрев,продукты износа) цвет это своего рода индикатор.

Alonewolf говносервисы обработать могут элементарно!
свечи не менять а денежку взять!
фильтр (даже масляный)
жидкости это прям любимое)))

в свое время (лет 15 назад) знакомый работал автослесарем на дилере фольца, и после каждой смены он притаскивал несколько пакетов с запчастями
потом ушел в форд и точно так же делал!
по его словам он не единственный кто этим промышлял

boris19 писал(а):говносервисы обработать могут элементарно!

Так с официально рекомендованной контрольной оснасткой надо приезжать-то на малопонятные сервисы:

EVO ну вперед! не забудьте видео заснять как будете ее применять! поржать мы любим на такими донкихотами

boris19 писал(а):не забудьте видео заснять как будете ее применять!

А я не езжу к мутным хитрожелтым Нормальные мастера и посмотреть дают на процесс, и фотки скидывают по скрытым работам.
Это у дилеров с авоськой стянутых фильтров можно чудика увидеть к вечеру - для таких вот и нужна спецоснастка.

У дилера или в гараже надо самому контролировать ключевые моменты.И надо искать нормальных парней, есть такие. В четверг нашёл сервис ремонт4wd. Все покажут расскажут обоснуют, если не хочешь не делай.

Чёрное масло к 50ткм только у тех кто много в пробках катает и активный стиль езды. Масло в наших коробках перегревается потому что система охлаждения не успевает прогнать масло через радиатор и теплоотдача радиатора не велика.

Можно провести тест, на температуре масла свыше 90град начинаются пинки. На сервисе сказали есть износ фрикционов в бублике (в ходе долгой дороги в пробке даём газ и сброс на холостые, и так раз 10, то появятся пинки у всех наших коробок 6ат. Наш насос и диаметр трубок 8мм позволяют прогнать не достаточно большой объём масла через радиатор). У айсинов и zf одноклассников трубки 12мм вот вам разница по пропускной способности в два раза. Мерил сам лично штангелем.

Важная заметка, при полной замене сливать масло надо через пробку, сам удивился сколько грязи слилось из коробки (именно грязи-отложений) а само масло было чистым чистым и как свежее по цвету.

Sass писал(а):Важная заметка, при полной замене сливать масло надо через пробку

Ну и желательно ее поменять.

Друзья, подскажите пожалуйста хороший сервис в Москве, где аппаратом делают замену масла. Спасибо.

По ходу все ушли в дым..... Такое впечатление, что никто на данном форуме замену масла в АКПП не делал. Всем спасибо за рекомендации.

В четверг нашёл сервис ремонт4wd.

Вот же указано

И ещё
Dream-Avto ( Клубный Сервис KIA )

Важно сделать профилактику полного привода и замену жили в муфте полного привода

dimarik7510
А что дым то?!
Едешь к ближайшему официальному дилеру и меняешь масло. В чем проблема то?!
Я сам 10 000 км назад заехал и на ТО поменял масло в акпп.
Че проблему то раздул?

Сколько у дилера обошлось? Масло дилера? Какую частичную или полную (аппаратом)?

В Орске, возможно, очень голодные и поэтому порядочные официалы. Может, даже уважительно к клиентам относятся. Иногда... В столицах же их раскормленность повлияла на анатомию - плечи набранных по объявлению переместились к ягодицам. Плюс явное хамство. Присмотреть за процессом скрытых работ - надо прорываться. Чтобы перекреститься после последнего в гарантии ТО-4 и забыть к ним дорогу навсегда.

И второй момент - дилеры могут и не иметь оснастки для полной замены масла с промывкой накопившегося ещё с обкатки хлама, постепенно забивающего труднодоступный внутренний фильтр. А смысла в половинной замене крайне мало, всё равно вытаскивать АКБ, выворачивать верхний сапун, поднимать на подъёмнике, сливать половину, заливать половину. А так 12 литров прогнал, 7,7 внутри оставив - и на следующие 50 тыс км спокоен.
С муфтой ПП корейцы вообще редкостные фантазеры - в схожем Халдексе у Вольво регламентная замена раз в 45 тыс км. Имеет смысл совместить.