THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

q-man mando номер аммортов можно, интересно почему они взяли только усиленные пружины от TLK? у них и амморты задние под пружины есть

Всем привет.

Поменял "премиальные" амортизаторы на обычные, т.к. стоимость самовыравнивающихся улетела в космос.

Изучив каталог запчастей на предмет различия между 7-местными комплектациями, получил следующую информацию:

Подвеска с самовыравнивающимися амортизаторами:
Пружины 55350-C5430
Амортизаторы 55321-C5000 (Как известно, взаимозаменяемы с 55321-C5500, но в каталоге elcats последних нет)
Отбойники 55326-C5050
Пыльники 55370-C5050
Опоры 55330-C5050

Подвеска с обычными амортизаторами:
Пружины 55350-C5340 или 55350-C5350 (В чем разница не очень понятно. Купил 55350-C5340, т.к. других все равно не было в продаже)
Амортизаторы 55310-C5280
Отбойники 55326-C5000
Пыльники 55370-C5000
Опоры 55330-C5000

В других элементах задней подвески разницы не обнаружил.

Купил все оригиналы, кроме амортизаторов - решил остановиться на KYB 349187, сайт Каябы называет их аналогом 55310-C5280. Еще одним вариантом были Mando EX55310C5150, официальной информации об их аналогичности 55310-C5280 не нашел. Exist их выдает как аналог, Autodoc нет, но народ ставит, судя по форуму.

Была заминка с опорами для "престижной" подвески - новых в продаже нет, купил на разборке. Не знаю есть ли реальные отличия от опор "премиальной" подвески, сравнить не удалось.

Все встало как родное, ничего колхозить или допиливать напильником по месту не пришлось. Дорожный просвет не изменился. Корректор фар работает без нареканий. Работа подвески радует.

Повеселил питерский сервис Евроавто - забирал у них опоры и решил прозондировать стоимость работ: отказались делать эту работу, т.к. "мы ставим запчасти только согласно VIN-номеру автомобиля".

К 70 тыс тоже начал замечать, что в подвеске появилась небольшая "расхлябанность" на неровностях, можно конечно и дальше так ездить, но всё-таки хочется собранности..
Видимо, тоже не загорами смена аммортов(( а там и резина скоро попросится и тормозные диски/колодки.. к 90-100 тыс пробега тысяч на 100 руб придётся обезжириться, или подумать о смене машины

ДмитрийА весомая причина для смены авто мне б так жить

Mariner писал(а):Поменял "премиальные" амортизаторы на обычные, т.к. стоимость самовыравнивающихся улетела в космос.

Тоже думаю о замене пружин и амиков,амики слегка умерли ,в мороз ниже -40* машина просто стояла и видимо даже в таком состоянии резинки газ не удержали,теперь на волнистой дороги зад авто слегка покачивает,с начало хочу пружины поменять,только в инете всякие усиленные брать не охота, Толику ТЛК позвонил,хотел характеристики пружин узнать,нормально разговаривать и объяснят сей человек про свои пружины не хочет,даже объяснить различия пружин для задней тележки между бензиновой и дизельной версией объяснить не хочет(может сам не знает чем торгует).
Простые пружины от наших авто тоже имеют разные характеристики,судя по цветовым и цифровым обозначениям,хочу узнать их характеристики.

Решил, глядя вот на это всё, поменять амортизаторы по кругу. Пока есть возможность, поставлю родные сзади. 80000 за пару... Но! Забрал у поставщика последние. Следующую поставку обещали по 85000. За один... ХЗ, правда или нет, но старые решил пока оставить, они ещё рабочие вроде, пусть полежат на всякий случай)).

Ну вот и у меня руки дошли,до выключения режима всадник(теперь на на машине езжу,а не скачу),поменял задние амортизаторы и пружины.
Стояли самовыравнивающие амики.
теперь такой комплект: амортизаторы Mando EX55310C5150
пружины KLAKSON 54993
Rosteco 20021 Чехол амортизатора задней подвески


пружина KLAKSON и родная заводская,клаксон имеет диаметр прутка 14,5 мм,заводская 14 мм,клаксон на полвитка длиннее




амики мандо на 25 мм короче,но в движении пока это ни как не выявилось.

Ильнур ЗР писал(а):теперь такой комплект: амортизаторы Mando EX55310C5150
пружины KLAKSON 54993
Rosteco 20021 Чехол амортизатора задней подвески

А опоры и отбойники тоже менял на соответствующие от "престижных" (без самовыравнивания) амортов??

У меня, к слову, история с заменой родных (один из которых потек) амортов на С5500, купленные на Авито, закончилась фиаско - с месяц назад (я проехал 5ткм всего с замены) сзади заскрипело противно и застучало. Съездил в Дрим-авто проверить заднюю подвеску - сказали, что скрипят "новые" амортизаторы. По виду они оказались хуже, чем старые, прошешие 5лет и 70ткм - появилась ржавчина, пыльником соскребло краску. Справа скрипело сильнее - сделал замену на старый непотекший. Скрипеть стало меньше, но теперь больше слева(

Гадаю теперь, купил ли я на Авито паль или у официалов мне старье вместо новых поставли.

Думаю таки поменять на "престижную" подвеску...

Mariner писал(а):Купил все оригиналы, кроме амортизаторов - решил остановиться на KYB 349187, сайт Каябы называет их аналогом 55310-C5280

А я, кстати, зашел на сайт kyb.com, а там для Sorento 16-20 другая модель аналогом дается - 349189, а 349187 идет для бОльшего списка, включая SantaFe)))

Может кому пригодится. Sorento UM 2016 2.2CRDI Premium. Умерли задние на 70т. Все гремело как пустое ведро и скакало. Картина всем знакома. Был на КИА на "трясучке" - остаточная "жесткость" передних 60-65%, задних 25% правый/40% левый

Что сделал:
1) На авито перерыл все. Насколько понял, большая часть амортов - китайские подделки. Нашел потом их на алиэкспресс. Отличить, похоже, можно по серии (у китайцев 9F11) и по коробке (большая коробка с пленкой/пупыркой и т.п.). Оригинальные все с разной серией 7K26, 7B21, 2C25, 5J10 и т.п. и идут в узких коробках размером с аморт без доп. упаковки. Есть всего 2-3 объявления на авито с похожими на оригинал, по цене ~30-40тр за штуку, но так и не решился, поскольку гарантии, что отходят еще 70т нет.

В итоге выбрал вариант изложенный выше в сообщениях:
1) амортизаторы KYB 349187 (Mando EX55310C5150 ставить не стал) ~5.5тр/шт Exist
2) Пружины оригинальные от престижа 55350-C5340 (внимание от наших отличаются только порядком 2х цифр: наши C5430, они тоньше и на виток короче) ~11.5тр/шт
3) Пыльники 55370-C5000 ~800р/шт Exist
4) Опоры оставил старые
5) Отбойники старые сервисники ставить не стали, у них отверстие в 2 раза шире. Поставили те, что были, буду менять потом на оригинальные 55326-C5000. Сказали, что можно было каябовские взять отбойники с пыльниками вместе.

По цене с работой в Екб на 12 мая 2023 года обошлось 37кр.

По итогу - подвеска плотная, зад не болтается, работает тихо. Просвет не изменился, машина стоит ровно. Думаю поменять еще и передние, т.к. ощущение теперь, что морда "клюет" слишком сильно.

Поделюсь.
Правый задний самовыравнивающийся аморт умер на 30K, корму носило просто до позора на дороге, особенно на М-11. ОД проблему не принимал: нет вибростенда, извини. Похоже достал визитами. Резюме: если будут подтеки - приходи по гарантии. Но самое интересное - у аморта не было подтеков!!! Я не знаю, как они работают до полной смерти.
Менеджер посоветовал облить аморт маслом, любым. Для гарантии KMR это единственный повод для замены амортов. Поменяли по гарантии, пробег позволял. И стоимость для ОД была около 300K за оба.
Надеюсь за инфу меня не забанят тут и ОД))

silverspirit писал(а):А опоры и отбойники тоже менял на соответствующие от "престижных" (без самовыравнивания) амортов??

Опоры и отбойники остались прежними,утверждать не буду,но опоры скорее всего один вариант на разные амики,т.к.резьбовая часть и сама резьба у амиков одинаковые,отбойник крепится в опору,смысл его менять не вижу из за разных отверстий под шток амика.

По поводу пружин от пристижа,тоже думал,но у соседа престиж с 3-м рядом и машине всего 3-и года,корма авто в незагруженном виде просевшая,как будто в багажнике груз лежит килограммов 100-150. У меня на авто пока задранна корма,если не просядет,то всегда есть возможность пруток пружины укоротить.

Phisik а почему mando ставить не стал, а то собираюсь их ставить

В продолжение темы. Как писал выше, заменил аморты по кругу. Передние - не оригинал, всё в порядке, всё работает. А вот задние поставил оригиналы (ну, или мне так кажется). С ними есть проблемы. Первые пару дней после установки - всё нормально, отрабатывают как надо (самовыравнивание не проверял). А на третий день начинается стильный скрип при очень малых изменениях положения кузова - при начале движения, при проезде шероховатостей на асфальте на малых скоростях, иногда при посадке-высадке в машину. На скоростях от 60 км/ч не скрипят или их не слышно просто. В процессе поиска источника скрипа поменяли всё - отбойники, опоры, пыльники, но дело в амортах. Ставлю старые - всё хорошо, только они почти не работают как надо, после проезда полицейских лежачих машина два раза качается, на новых - вверх/вниз и всё. Что делать - хз. Коробка узкая была, без пупырок. Или ездить со скрипом, или поставить от престижа с пружинами)). Да, и номер каталожный С5500 (не С5100), это вроде как от последней модификации, но подходящие.
Если вывесить задний мост, то скрип потом пропадает, до того времени, как машина простоит пару часов. Если снять аморты и положить на несколько дней, то пропадает на пару дней. Но потом появляется. Барабашка, короче.

silverspirit писал(а):У меня, к слову, история с заменой родных (один из которых потек) амортов на С5500, купленные на Авито, закончилась фиаско - с месяц назад (я проехал 5ткм всего с замены) сзади заскрипело противно и застучало. Съездил в Дрим-авто проверить заднюю подвеску - сказали, что скрипят "новые" амортизаторы. По виду они оказались хуже, чем старые, прошешие 5лет и 70ткм - появилась ржавчина, пыльником соскребло краску. Справа скрипело сильнее - сделал замену на старый непотекший. Скрипеть стало меньше, но теперь больше слева(

Коллега по несчастью))...

И в продолжение. После предыдущего поста поехал к своим мастерам, подняли машину, посмотрели и... те самые 9F11... Попал, в общем. Кстати, заметил, что как самовыравнивающиеся они не работают. Работают как обычные и скрипят жутко при этом. В общем, буду ставить обычные и пружины менять. Ещё раз рисковать с покупкой "родных" не хочется.

Да, и на коробке (узкой, без пупырки внутри) была голограмма Хёнде-КИА, всё как положено.

Зравствуйте, в общем с момента установки задних аммортизаторов KYB 349187 прошло более 2 лет и пробег на них около 90т.км . Полет нормальный не текут,не стучат- работают прекрасно. Зимой в морозы -37С и в летнюю жару, и с грузом в 300кг + прицеп, всякие нагрузки были работают аммортизаторы отлично. Этот пост больше для сомневающихся ставить или нет.

Всем привет!
А кто-то ставил комплект от TLK (пружины+аморты)? https://tlk-auto.ru/%D1%83%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B/%D1%83%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B5-kia-sorento-um
Как впечатления?

Я на днях поставил амотры KYB (достали скрипы от китайской подделки), но пока не купил другие пружины - родных нет в наличии и даже Клаксоны только на следюущей неделе ждут - стало тихо, но зад просел, корректор не справляется, ночью встречка будет недовольна(

Странно. В Москве мне за три дня нашли сервисмены родные пружины. С TLK опыта не было.

Закончил, наконец, с заменой подвески - отчитываюсь
- Амортизаторы поставил KYB 349189, как рекомендуется на сайте kyb.com
- Пружины Клаксон 54993ус (усиленные)
- Опоры старые
- Отбойники и пыльники купил универсальные FEBEST TSHB-14-GOLD, поставили их не снимая старого пыльника. Механик сказал, что можно было бы оставить и старые отбойники и пыльник не покупать - в принципе, и штатный отбойник работать будет и пыльник частично защищать.
Общий бюджет замены ~23тр запчасти + 5тр работы.

Результатом доволен, наконец-то стало тихо и мягко))) На штатных пружинах с новыми амортами ездить нельзя - на каждой выбойне и больших стыках пробивает(
Зад, конечно, чуть приподнялся, но зрительно выглядит нормально (см. фото), кажется только, что ближний свет стал чуть "ближе" - надеюсь, пружины чуть осядут и станет лучше...

https://photos.app.goo.gl/EjWbzENGheF4sCSNA

Прайм дизель 18 год престиж Пробег 125 т.км.
Исходя из реального пробега, ощущений и появившегося подтека думаю стоит провести плановую замену всех амортизаторов.
На что менять?

Вам не нужно менять пружины. Меняют задние пружины владельцы тех комплектаций, у которых ставились самовыравнивающиеся амортизаторы, и меняют, чаще всего, на пружины от Престижа. Если у вас пружины не просели и вас устраивает, то менять их нет смысла. Я на 110000 тоже поменял аморты по-кругу. Передние поставил Билштайн, задние - Каябу. И задние пружины поставил как раз от Престижа.

Да, всё. Разобрался.

Каталожные номера попрошу механников скинуть моих, они закупали. Да и в этой теме выкладывали вроде. Ведут себя аморты прекрасно. Самовыравнивание - не очень востребованная функция. А передние пружины я не менял, так что сказать про них ничего не могу. На пробеге 120000 они ещё прилично себя чувствуют).

В разделе тюнинга, в теме «как лучше приподнять авто» много информации для вас.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Добрый день, уважаемые коллеги, помогите разобраться, нужны передние амортизаторы на прайм 16 года бензин 3,3, бьются под номером 54651-C6100 и 54661-C6100, цена космос и нет, никакой замены по не оригиналу нет. Так ли это, действительно нет замены? Если есть подскажите пожалуйста

Так и есть. Замена есть, но ценник близкий к оригиналу. Если есть желание рискнуть, есть на Авито за 13-15. Заявляют, что возят с ОАЭ поэтому дешевле.