Омыватели фар

[nopasaranof]

читаю и радуюсь за вас.
GT Line 2019 куплен в эстонии. омывателей фар нет и это чертовски заметно на трассе в сумерки.

[khb1]

Господа, а, собственно, чем вас не устраивает штатный алгоритм работы омывателя? Он достаточно продуман, расход жидкости не сильно отличается от машин без омывателя, качество мытья нормальное (при пользовании нормальной жижей)... Пожалуйста, просветите, чем разный колхоз с мануальным управлением лучше? Наличие омывателей, кстати, стало причиной пересадить жену с Huyndai на KIA (не стали брать Санту, взяли Сорика). Коллега по работе у нее ездит на Санте-4, бывая у нее, наглядно убеждаюсь в правильности решения... Но зачем колхоз???? Убей, не пойму...

[Mr.FOX]

все просто! помойте авто, включите фары, попробуйте включить дворники - сработаю и фары, и зальет все фары и авто - в ненужное время это не нужно!:)
поэтому сделал кнопку - теперь фары моются когда я пожелаю (или вообще не моются никогда если не наживать):)

[boris19]

nopasaranof можно дооснастить. форсунки,крышки,насос,шланги и клапан) и будет счастье

[khb1]

"все просто! помойте авто, включите фары, попробуйте включить дворники - сработаю и фары, и зальет все фары и авто - в ненужное время это не нужно!:)"

- Вот я и спрашиваю, зачем??? Зачем на свежепомытой машине поливать жижей лобовое стекло?????? Видимо, я все-таки чего-то в этой жизни не понимаю...
А состояние лобового стекла как раз и показатель чистоты фар. И когда хочется помыть стекло - фары явно уже тоже загажены. Так что ничего я не понимаю, хоть убей, в мыслительном процессе любителей колхозить...

[Frost1969]

khb1 Ну вот не совсем ты прав . Чаще происходит так что ты едешь даже на чистой машине днем и от впереди идущего транспорта твое лобовое загрязняется на раз-два, вот тут и надо помыть только стекло а не фары заодно.

[dimarik7510]

У меня реализовано отдельной кнопкой, очень доволен, мою фары когда хочу. Работу по монтажу выполнил Михаил и URS TUNING.

[khb1]

Frost1969; "вот тут и надо помыть только стекло а не фары заодно."

Если фары не включены, т.е. надобности в свете нет, на них не подается жидкость (такой алгоритм реализован на машине). А если свет нужен, то фары включены, и грязь, заляпавшая лобовое, точно также загрязняет фары и вызывает необходимость их очистить, не так ли? И применение омывателя очищает лобовое и фары. Что здесь не так? И в чем "вот не совсем" я прав?
Ну никак не вяжется логически хотелка наколхозить что-то такое с омывателем. Я честно хочу прочитать хоть что-то, что побудит меня посчитать "колхозников" разумно мыслящими...

[syrop]

когда ты в чем-то уверен - смешно смеяться над другими, имеющими иную точку зрения

[sergun55]

Я бы тоже предпочел кнопкой. Но это если бы так делали с завода, колхозить не хочу.
В исключительных случаях, когда надо полить только лобовое чуть-чуть, а на фары не надо, выключаю фары, поливаю, потом опять включаю фары.

[tommy76]

выключаю фары, поливаю, потом опять включаю фары.

Ночью на ходу , особенно за городом, наверное, захватывающе...

[tommy76]

Ну никак не вяжется логически хотелка наколхозить что-то такое с омывателем

Я бы не назвал это - колхозом.
Просто - перекоммутация
Очень удобно и, главное, эффективно: В нужный момент помыть нужным количеством жидкости...да хоть весь бачок.
Не пойму, чего тут обсуждать??
Если кому-то нравится играть со штатным алгоритмом, включать, выключать фары- ну кто же против?
Только ведь это не так удобно,как с кнопки. Это же- очевидно.

[khb1]

Что "очевидно"? Аргументация так себе, как у Дудя...
По моему мнению, штатный алгоритм позволяет мыть фары именно тогда, когда это нужно, и нужным количеством жидкости без "перекоммутации" (как красиво вы назвали колхоженье!), и без манипуляций с включением-выключением фар (они на нашем Сорике в автомате с покупки...).
Аргументы сторонников кол... простите, "перекоммутации", на мой взгляд, показывают, что для них штатный алгоритм непонятен в принципе. Я их нисколько не осуждаю и не критикую, хотел сам уяснить, что я делаю не так, но что-то не выходит...

[tommy76]

khb1, Вы все делаете так.
Вас устраивает - значит все ок.

По моему мнению, штатный алгоритм позволяет мыть фары именно тогда, когда это нужно, и нужным количеством жидкости

А по моему мнению - не тогда, когда нужно, а с определенной периодичностью. И мне это не всегда подходит.
Алгоритм мне понятен, и меня он не устраивает. И я - переколхозил.(перекомутировал).

Что "очевидно"? Аргументация так себе,

повторюсь:
Очевидно, что удобнее и разумнее мыть тогда, когда считаешь нужным, а не тогда, когда сработает алгоритм (зачастую брызгает тогда, когда не надо, а когда надо ... еще не готов)))) . Или это не очевидно?
Собственно...вот и всё.
:a_g_a

[RAV-24]

Для наших дорог, особенно трасс, зимой омыватель фар абсолютно бесполезная штука хоть в штатном режиме, хоть с кнопкой принудительного включения.
Не знаю, чем поливают или посыпают наши дороги, но тонкая пленка на стекле фары не смывается струей под давлением, слетает только песок и крупная грязь, водителю кажется, что при этом фары стали светить ярче. Я не ездил на Прайме по городу от слова совсем, только на работу в Мытищи по МКАД и обратно, все мои пробеги за три зимы, что успел на нем накатать, были исключительно за городом. Не один раз убеждался в том, что фары все равно надо вставать и отмывать на них пленку руками, иначе идет сильное рассеивание и слепишь встречных на ура. Не верите, попробуйте на трассе сполоснуть фары омывателем, не поленитесь после этого, остановитесь и зайдите вперед машины метров на 50-60, запомните как светят фары. После этого вернитесь к авто и руками смойте пленку со стекол фар, снова отойдите вперед на те же 50-60 м и вам все станет ясно, насколько пленка рассеивает свет ксенона ближнего света и как он слепит встречных. Поэтому зимой я просто вынимаю предохранитель омывателя фар, а в дороге останавливаюсь несколько раз, в зависимости от грязи на трассе, и отмываю стекла фар ручками, дабы самому все видеть и не слепить встречных.
Весной, как поменяю незамерзайку на воду, предохранитель возвращаю, в теплое время года пленка на стеклах не возникает и пользуюсь омывателем фар в штатном режиме: каждые 15 минут омыватель срабатывает, воду не так жаль, как жижу зимой. Мне до НиНо зимой хватает 5 л фляги только на веерные омыватели лобового стекла, а это 500 км пути, с омывателем фар да еще в сильную слякоть в штатном режиме вылетало все 10 л.
Сейчас езжу на Соуле, у него светодиодная оптика и омывателей фар нет от слова совсем, так что не нужно вынимать предохранители, а просто останавливаться и мыть фары периодически, на 500 км трассы это обычно 3-4 раза.

[boris19]

привец!
зимой в грязь и слякоть(когда омыватель фар нужен особенно ) он вынимал предохранитель , чтоб выходить в снег,слякоть,холод и мыть ручками
а летом когда когда было тепло и сухо он включал

ну что? все правильно!!! так держать

[RAV-24]

зимой в грязь и слякоть(когда омыватель фар нужен особенно ) он вынимал предохранитель , чтоб выходить в снег,слякоть,холод и мыль ручками а летом когда когда тепло и сухо он включал ну что? все правильно!!! так держать

Каждый читает только ТО, ЧТО ему хочется.
Еще раз для особо одаренных: пленка на зимних трассах со стекла фар омывателем НЕ СМЫВАЕТСЯ и фара слепит встречные машины, так понятнее?
Летом ее нет, поэтому омыватель работает и сбивает крупную грязь и песок.
Проверьте это на практике, о чем я и писал, а потом уже делайте СВОИ умные выводы

[tommy76]

В целом дискуссия абсолютно беспредметная. Каждый говорит о своем.
Просто уточнить хотел:

пленка на зимних трассах со стекла фар омывателем НЕ СМЫВАЕТСЯ и фара слепит встречные машины,

Вы отключаете омыватель :
а) чтобы не слепить встречных , следуя теории пленки
б) потому, что зимой омыватель малоэффективен и расходует жидкость.
???

[RAV-24]

Вы отключаете омыватель :
а) чтобы не слепить встречных , следуя теории пленки
б) потому, что зимой омыватель малоэффективен и расходует жидкость. ???

С несколькими поправками:
а) совершенно верно, чтобы не слепить встречных и самому видеть лучше. Только это не ТЕОРИЯ пленки, а многолетняя ПРАКТИКА дальних поездок зимой по нашим дорогам.
б) поскольку омыватель фар сбивает только крупную грязь и песок, что летит от попутных и встречных авто, а пленка при этом остается на стекле, то какой смысл лить почем зря жижу на фары?

Самый эффективный очиститель фар был в свое время с использованием обычных резиновых "дворников", вот они пленку точно смывали (отечественные ТАЗ-2107 были с такими стеклоочистителями фар), современные омыватели с давлением к великому сожалению этого не делают.

Аэродинамика Прайма тоже не идеальна, боковые зеркала и боковые стекла в грязной дороге покрываются слоем грязи с лобового и просто от взвешенной грязи на дороге, приходится вставать и отмывать стекла и зеркала, заодно и фары, иначе едешь как в танке. Если вы катаетесь только по городу, вам такие проблемы не страшны, потому как просто незнакомы, отсюда и удивление и вопросы.
В минувшие выходные навещал родных на Бору, от дома до дома в одну сторону 500 км, погода была в пятницу в столице плюсовая, по приезду на Бор минус 11: стекла, зеркала и фары Соула по трассе отмывал 3 раза. Обратно в воскресенье выехали с Бора при минус 15, в столицу вернулись вечером при плюс 3, по дороге периодически шел снег и грязи было еще больше, так что отмывать стекла, зеркала и фары пришлось уже 4 раза.

[boris19]

RAV-24 я последние 20 лет езжу на авто с омывателями фар(и это не таз и газ) и имею отличное представление как они работают и для чего они нужны.
прилипшая грязь,песок,снег гораздо больше препятствуют свету гораздо больше чем ваша пресловутая пленка.
суть омывателей не том чтоб отмыть фары до идеальной чистоты! а сбить основное загрязнение (повысив эфективность света по сравнению с неочищенной фарой) и сделать это не останавливаясь каждые 30мин и выбегать с бутылкой,губкой или щеткой)

на освещенных (там где есть фонарные столбы, а не там где поп кодилой помахал) можно и на габаритах ездить (что безусловно не безопасно)
но только фонари то у нас только в годах и на крупных трассах еще, да чего говорить у меня рядом с дачей деревня там свет на улице только в прошлом году появился(а это московская обл) чего уж говорить о других обл!
а в темноте не заметить яму,труп собаки,кирпичи которые выпали с грузовика или глыбу льда которая от него отвалилась гораздо проще на неосвещеннойм участке.
возможно у вас не глаза а приборы ночного виденья у меня и моих знакомых нет

кстати чтоб пленка не образовывалась на фарах нужно их обрабатывать специальным средством (антидождь называется) образовывается пленка на которую почти ничего не прилипает
кстати и лобовое и боковые стекла и заркала тоже можно обработать(эффект вас удивит)
а не обвинять других что они ничего не понимают а вам господь открыл глаза.

[RAV-24]

boris19
Будучи помоложе, в 1999 году я купил после августовского дефолта 1998 года новый Соболь в комплектации купе, потому как он с 17500 баксов в 1998 году в январе 1999 стал стоить ровно 5600.
Детишек к тому времени было трое и требовался большой и комфортный авто. Руки на месте были и остаются, я тогда сделал в том авто много чего, в том числе поставил сам струйные омыватели с огромным бачком в кабине и насосом омывателей от ГАЗ-3102, чтобы зимой как раз не бегать и не доливать жижу под капотом, бачок стоял в кабине, места там было много, ибо штатно купе оборудовался двумя передними креслами от того же ГАЗ-3102.
Эффект был как раз тот, что вы и описали - грязь и песок слетали, галоген не так слепил с пленкой и я откатал на этом авто 6 зим.
Мне все это нравилось, тем паче насос омывателя фар включался по схеме отдельной кнопкой и расход жижи был приемлем.
Потом было еще много авто, но с омывателем штатным купили СИД 2013 года в Премиуме, на котором был ксенон поворотный и омыватели фар, что срабатывали ровно через три нажатия омывателя лобового стекла. На ксеноне эффект был совершенно другой, чем на галогене. Пресловутого "антидождя" хватало максимум на одну поездку в одну сторону на 500 км.
Плюс ко всему есть еще один немаловажный фактор - обледенение. С ним я столкнулся еще на Соболе с омывателями от ГАЗ-3102, они стационарные на бампере в виде глаз лягушачьих торчали, но и их замораживало насмерть, когда едешь по снежной соленой каше, а за бортом в это время минус 15-20 градусов и на передней части авто образуется слой грязного льда толщиной до 2-3 см. Мне хватило на СИДе одной такой поездки, когда чуть не сломал выдвижные омыватели, что покрылись слоем грязного льда всего на 3 мм, почему я и вынул в дороге предохранитель и с тех пор перестал пользоваться омывателем фар.
У каждого из нас свой опыт и своя практика, свои дороги, по которым мы ездим и господь каждого из нас вразумляет по-своему.
Вас лично никто не обвинял, просто у вас своя правда, у меня своя, основанная на больших зимних пробегах в ЛЮБУЮ погоду: в метели, морозы, слякоть, гололед и тому подобные зимние "прелести."
Кстати, постом выше я конкретно описал, сколько раз я выхожу за 500 км и отмываю боковые стекла, зеркала и фары и поверьте, за 6.5 часов дороги это совсем не каждые полчаса выскакивать и мыть фары. В дальней дороге полезно вставать периодически и разминаться, особенно с возрастом, так что 3-4 раза за 500 км это и разминка и сочетание приятного с полезным.
А чтобы убедиться в том, что пленка здорово рассеивает свет и слепит, не поленитесь и сделайте хоть раз то, что я описал и вам все станет ясно без лишних слов.

[boris19]

да! точно! про галогеновые фары я не написал ! я уже и забыл что они бывают
галогеновая фара греется заметно сильнее ксенонна и леда а грязь к ней прилипает лучше.
но мы то обсуждает омыватель прайма (а на большинстве праймов я так понимаю галоген не стоит)
я не говорю что я против мытья фар ручками, и делаю это перед дорогой почти всегда(чистые и рабочие передние фары и задние фонари =это как минимум безопасность) но останавливаться постоянно ради этого нет никакого желания (одно дело совместить мытье с заправкой авто,посещением кафе,туалета или магазина а другое это просто специально останавливатся и мыть мыть мыть)

поэтому считаю эту опцию полезной и нужной в нашем регионе уж точно (чистыми наши дороги не были и наверное не будут)
просто отдельная кнопка позволяет немного реже открывать капот и заливать незамерзайку,которая любит заканчиваться в самый неподходящий момент)

всех с наступающим!

[RAV-24]

Как-то зимой 2017 года я ехал на Бор к родным и в дороге испытал Прайм по полной программе с его омывателем фар и ксеноном и светодиодами в задних фонарях.
Выехал вечером пятницы, в столице было плюс 4, февраль месяц, первая декада. До Покрова ехал под дождем, что периодически перемежался со снегом, в Покрове встал на Лукойле залить соляр, отмыл стекла, зеркала, фары (к слову, это всего 90 км от МКАД) и двинул дальше. Буквально через два километра погода стала меняться на глазах: дождь со снегом постепенно перешли просто в снег, на дорожном полотне сначала были четыре полосы от колес, потом они превратились всего в две. Температура с плюса плавно перешла в минус, пусть и не такой большой, снег повалил сплошной стеной и покрыл асфальт толщиной порядка 20 см. Так что оставшиеся 400 км мне пришлось идти по сплошному снегу, самое тяжелое было обгонять фуры, потому как упирался в них буквально в корму, фонарей их не было видно от слова совсем. Тем не менее Прайм отлично держал дорогу и позволял мне идти 110-120 км/ч, от дома на Беломорской до родных на Бору я доехал за 6 часов ровно.
Так вот по дороге постоянно включал обогрев заднего стекла и омывал жижей стекло пятой двери, иначе щетка дворника превращалась в кусок льда. Перед въездом в НиНо остановился на Лукойле, потому как почувствовал, что машина едет словно груженая под завязку или я тянул телегу на 1000 кг минимум. Вышел из авто и ошалел: вся машина была в снегу, начиная с капота, все двери кроме стекол были покрыты слоем утрамбованного снега от 2 до 5 см на пятой двери, в колесных арках огромные снежные комья, спиц дисков просто не было, сплошное белое полотно с ободами черных покрышек.
Сзади не видно было ни одного фонаря: ни габаритов, ни подсветки номера, ни стопарей: от самого спойлера и до низа бампера сплошная снежная корка в 5 см толщиной. Минут пять я отковыривал пятую дверь, электроподъемник не мог поднять ее, помогал руками, надо было достать щетку из багажника.
После извлечения щетки я полчаса убирал снег с кузова и выгребал его из колесных арок, вокруг машины образовался кольцевой бугор снега высотой 15 см.
Только тогда стали видны все фонари, светодиоды в отличие от ламп накаливания снег на плафонах не плавили от слова совсем.
Хорошо, что грязи не было, головные фары были идеально чистыми, за 400 км не омывал их (предохранитель был вынут из цепи питания омывателя фар) и не отмывал руками. Но бампер, решетка радиатора были забиты снегом толщиной 2 см, равно как не видно было и крышек омывателей под снегом, оставались только окна на ПТФ, там лампы стояли галогеновые и они плавили снег на стеклах, головные фары за счет аэродинамики как ни странно остались чистыми, дальним светом не пользовался, снег шел сплошной стеной и при включении дальнего упирался просто в молочную пелену как в стену, дальний помогал только обозначить корму впередиидущей фуры, потому как при приближении к ней просто возрастал снежный вихрь, но самой фуры видно не было, и только метров за 20 она являлась очертаниями и при смещении чуть в сторону виден был ближний свет тягача.
Заехал в город - улицы не чищены и техники нет никакой, скорее всего коммунальщики ждали окончания снегопада.
От заправки до дома оставалось не более 20 км и за этот пробег пятая дверь снова покрылась снегом толщиной порядка 2-3 см, закрыв снова абсолютно все фонари.
После той поездки с умилением читал про омыватели фар и дополнительный омыватель камеры заднего вида

[GammiAD]

RAV-24
хороший слог, приятно читать

[khb1]

RAV-24; "После той поездки с умилением читал про омыватели фар и дополнительный омыватель камеры заднего вида"

Увлекательно. Много букв. Иногда проблемы с причинно-следственными связями, но то такое...
История совершенно не показательная в свете обсуждаемого вопроса, но позволяет оценить опыт и мастерство автора (не иронизирую, нет).
Опыт перемещения по МКАД и окрестностям в период полива дорог разными средствами позволил лично мне положительно оценить наличие омывателя в штатном режиме. Видимо, Прайм у меня не такой какой-то.
В условиях типа описанных в предыдущем посте, тоже приходилось бывать, и даже там не увидел отрицательного чего-нибудь. А условия бывают разные, и не всегда машина с ними справляется, но к омывателям точно у меня (выражаю личное мнение!) претензий нет.
Всем, поделившимся своим богатым опытом, спасибо. Но не получилось у меня понять, зачем "козе баян". Извините...

[Димка]

Как по мне, омыватель в штатном режиме, не плохо справляется со своей задачей. После возвращения из дальней поездки был удивлен что линзы ближнего света чистые (28 сообщение этой темы). Есть предположение, что если бы омыватель активировался по моему хотению, грязь успевала бы засохнуть и без личного участия ее уже не оттереть.
P.s. В пути встречка не моргала, про пленку на фарах не слышал

[syrop]

устроили холивар на ровном месте
если кому-то не нужно - не значит что всем остальным не нужно
старпёры, а про такой фигне ругаетесь и пытаетесь что-либо доказать =))

[Sergeir]

Главная задача сэкономить 100р на незамерзайке)))

[Mr.FOX]

готовлюсь к сборке готово комплекта для омывателя фар (с сенсорной кнопкой и гравировкой) - смотрите в бортжурнале (выставлю на продажу как сделаю)...

[Андрей_66]

Добавлю свои 5 копеек. Зимние трассы, конечно, отдельный случай. И я бы поставил индивидуальную кнопку на омыватель фар как раз для того, чтобы - когда нужно! - включать его чаще, чем он срабатывает в автоматическом режиме, как это ни странно. В декабре прошлого года, незадолго до закрытия границ, шел из Вены и в Смоленской области (имел я в виду эту романтику их дорог вместе с непомнящим её Алёшей ) начался сильный снегопад при 1-2 градусах ниже ноля. Фары залепляло моментально и приходилось "идти по приборам" почти весь интервал в 15 минут, через которые срабатывает омыватель фар, который сбивал снежную кашу просто отлично. Была бы отдельная кнопка, ехать было бы значительно проще. А экономить омывайку ни разу в голову не приходило)). И нужно сказать, что в городских условиях омыватель фар на Прайме работает вполне себе адекватно.