THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

В книжке по машине написано, что в какой-то из комплектаций (при наличии) есть Система контроля ограничения скорости. У меня была такая фишка на Куге. Ставишь какой тебе нужен предел и едешь, машина выше той скорости не едет. Удобно в незнакомой местности, увешенной камерами. У меня только круиз (или я не знаю как ее включить). Вопрос - можно ли ее активировать как-либо и вообще можно ли активировать какие-либо доп функции перепрошивкой? На форде можно было прошиться с активацией кучи фишек, таких как контроль давления в шинах (без датчиков в колесах), сделать стробы из противотуманок и куча фишек. Есть ли умельцы на киа? Я не имею ввиду умельцев с прошивками движка.

ну вот как я и сказал пиши тут на форуме, тут больше праймеристов , хотя думается более инфы не будет чем я уже на киаклубе написал

Программе никогда не стоит доверять, даже, если установить ограничитель, то иногда они сбоят и можно всё равно превысить скорость. В целях безопасности и без этого не нужно ездить больше сотни км в час

А лучше больше 60. А спидометру вы доверяете? Он далеко не механический.

Как на таком автомобиле можно ездить 60 км в час? Я иногда не замечаю, как разгоняюсь до 150, если дорога позволяет. Ну конечно не по городу.

Круиз у вас должен быть чтобы выставлять ограничения!
Есть ещё аппаратное ограничение скорости, дизелисты любят снимать их при чиповке и пипец машинке , начинаются посты о ремонте потом раздаток редукторов разорванных

А как эта защита снимается - программным путём или можно самостоятельно включать и выключать? Чем отличается аппаратное ограничение скорости?

Andruha писал(а):А как эта защита снимается - программным путём или можно самостоятельно включать и выключать? Чем отличается аппаратное ограничение скорости?

конечно же все ограничения аппаратно сделаны, в мозгах, путём прошивки снимается

А как эта защита снимается - программным путём или можно самостоятельно включать и выключать? Чем отличается аппаратное ограничение скорости?

Программы сложнее в том плане, что для перепрошивки электроники или для доступа в какое-нибудь скрытое сервисное меню нужно специальное оборудование. Когда ограничитель физически под капотом стоит, то его и самому можно убрать. Только всё это не просто так делается, а чтобы пользователи не лезли куда не надо. Большинство подобных манипуляций снижает ресурс двигателя.

В такие тонкие настройки лезть можно, только с умом и очень аккуратно. Иногда можно полезные функции обнаружить. А ограничитель скорости в дополнение к круиз-контролю - отличная штука. Как раз для тех, кто с более слабых двигателей на двигатели помощнее переходит.

В такие тонкие настройки лезть можно, только с умом и очень аккуратно. Иногда можно полезные функции обнаружить. А ограничитель скорости в дополнение к круиз-контролю - отличная штука. Как раз для тех, кто с более слабых двигателей на двигатели помощнее переходит.

Мне почему-то кажется, что инженеры, которые создают авто, лучше знают какие настройки использовать. Поэтому раз в бортовой электронике есть скрытые настройки, то значит в них лучше самому не лезть. Для этого есть автосервисы.

Viktor79 писал(а):Мне почему-то кажется, что инженеры, которые создают авто, лучше знают какие настройки использовать.

Конечно знают, только есть еще маркетологи, которые знают как продать, добавив (расширив) якобы что-то в другую комплектацию.

В России ещё распространён очень хороший бесплатный ограничитель скорости. Плохие дороги называется. Скорость ограничивает получше высоких штрафов. А вообще лучше к такому сильно не привыкать. Пересядешь на новое авто помощнее без ограничителя и будешь по привычке в пол давить, думая, что ограничитель будет работать.

А вообще лучше к такому сильно не привыкать. Пересядешь на новое авто помощнее без ограничителя и будешь по привычке в пол давить, думая, что ограничитель будет работать.

Вртяли к ограничителю на столько сильно привыкнешь. Ограничения по скорости разные. Поэтому либо после каждого соответствующего знака нужно будет максимальную скорость выставлять, либо ставить максимальную из той, которая разрешена в вашей области и внимательней за знаками следить. Второй вариант кажется более удобным.

Зачем нужен дополнительный ограничитель скорости, когда есть круиз-контроль? Никакие вспомогательные системы контроля скорости не отменят слежение за знаками. Они пока ещё сами не научились распознавать знаки с ограничениями скорости. Поэтому серьёзной пользы я в них пока не вижу.

Зачем нужен дополнительный ограничитель скорости, когда есть круиз-контроль?

Это разные вещи. Ограничитель не позволит разогнаться больше установленной скорости. Круиз-контроль поддерживает заданную скорость и когда на газ жмёшь или притормаживаешь скорость потом автоматически восстанавливается до заданной. Т. е. в круизе нет такого жёсткого ограничения скорости. Соответственно в зависимости от стиля езды может понадобится тот или иной вариант.

Мне вообще без разницы есть ограничитель или круиз-контроль в машине или нет. Когда первая машина с такими функциями у меня появилась, сначала было интересно. Но потом обычно забывал про эти функции. Даже когда по трассам ездил. Привык сам за скоростью следить.

Parovoz
Это на любителя. Кто как привык. Я поначалу круиз-контролем пользоваться забывал на трассах. Потом приучился. А ограничитель скорости в каком-то плане даже полезнее круиза будет. Легче контролировать автомобиль будет. Особенно когда на пути много коротких участков с разными ограничениями.

Viktor79 Так эти системы для трасс предусмотрены. Вообще эти системы работают как помощники. Кто любит гонять, тот такими системами не пользуется. А кто ответственный водитель - тому они тоже не нужны, т. к. он сам за скоростью следит.

В авто за 3 ляма круиз-контроль какой-то кособокий, скорость можно выставить только по спидометру. Указателя лимита скорости НЕТ!!!!

урс тюнинг поможет получить лимитер