THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

Доброго всем времени суток.

Машина довольно долго стоит, не по хорошей причине. В морозы ещё ходил её заводил, один раз не смогла. Прикурил от своей - всё ОК. Далее уже по теплу сама заводилась.
Но тут, была жара, и от машины пришло оповещение что АКБ разряжен. Опять приехал, завёл - работала нормуль. Через минут 20 заглохла и всё. Причину не понял с начала - перегорел один из предохранителей на 40А под капотом (вроде IG1). Воткнул на его место другой на 40А, вытащив из обогрева какого-то судя по значку - не алё. Так и оставил машину.
Через некоторое время опять пришло оповещение, что АКБ сильно разряжен. Пришёл, замерился, АКБ - 5 В. Труп короче. Забрал АКБ на попытку восстановления, но пока без результатов.
Взял в гараже другой АКБ, который спасал меня зимой на моей машине. Но он обычно по напруге около 11,7 В (больше не может он). Поставил - с машиной чудеса. Но теперь хотя бы на приборке светится что в машине нет ключа (жёлтый мигающий знак и на экране пишет). При попытке ткнуть ключиком в кнопку - толком ничего не происходит, выглядит как машина встала на охрану.

Сейчас это выглядело как-то так с другим АКБ:


Кто что может подсказать?
Из вопросов есть следующие:
1. Достаточно ли для машины 11,7 В или надо снимать АКБ со своей?
2. Как выглядит на этой машине поведение, если АКБ разряжен?
3. Чем можно диагностить эту машину? Кабель/софт?
4. Может ли быть такое, что при снятии АКБ она потеряла ключи?

Машина сейчас - недвижимость. Выехать/увезти её пока нельзя. Пробег 5 тыс.км. 2019 год выпуска. 2.2 дизель.

BlackFlash писал(а):1. Достаточно ли для машины 11,7 В или надо снимать АКБ со своей?

Нет, 12,3 и выше без нагрузки должно быть.

BlackFlash писал(а):2. Как выглядит на этой машине поведение, если АКБ разряжен?

Выглядит трупом - как есть.

BlackFlash писал(а):3. Чем можно диагностить эту машину? Кабель/софт?
4. Может ли быть такое, что при снятии АКБ она потеряла ключи?

Поставьте полностью заряженный аккум с напряжением холостого хода 12,8...12,6 - и всё будет понятно без кабеля и софта. При 11 вольтах с копейками ни одна машина, кроме ругательств через БК, с вами не будет "общаться".

BlackFlash писал(а):светится что в машине нет ключа (жёлтый мигающий знак и на экране пишет).

Батарейку в ключе замените.

tommy76 писал(а):Батарейку в ключе замените.

Это уже делал - не помогло.

EVO писал(а): BlackFlash писал(а):
2. Как выглядит на этой машине поведение, если АКБ разряжен?
Выглядит трупом - как есть.

Я в том плане, когда машина пытается провернуть стартер - как это проявляется на машине если АКБ разряжен? Или просто ничего не проихсходит или хотя бы втягивающее или релюшки слышно?

Нашёл вот такую инфу в ремонтном мануале: https://cloud.mail.ru/public/xQ7M/4fwCEmEYV

Зарядите АКБ полностью, снимите на 5 мин и поставьте одну из клемм, и посмотрите, что будет.
Скорее всего, система защищает стартер от пуска при слишком низком напряжении (2/3 стартеров попадают в ремонт после запуска на пониженном U).
Почему при этом не пишет про разряд АКБ (после стадии проверки), а только ругается на отсутствие ключа - это уже второй вопрос.
Возможно, не хватает напряжения в антенне на опрос чипа в брелке, а не пишет про низкий заряд, т.к. не пробует провернуть и "посмотреть состояние АКБ под нагрузкой".

может к дилеру оттащить? вроде гарантия еще есть

Дилеры будут спрашивать при каких обстоятельствах это произошло, если сказать правду: машина долго стояла, обслуживание по гарантии не будет.

99% что это из-за слабой акушки, зарядите или новую поставьте (все равно нужна будет), тогда все ясно и будет.

boris19 писал(а):может к дилеру оттащить? вроде гарантия еще есть

Машина стоит, т.к. ждём вступления в наследство. Как бы повод неприятный этого вступления..

Alonewolf писал(а):Дилеры будут спрашивать при каких обстоятельствах это произошло, если сказать правду: машина долго стояла, обслуживание по гарантии не будет.

Как с дилерами будет дело обстоять - это уже будет понятно. т.к. машина должна была ехать на ТО ещё в Феврале. А не вышло.. Теперь до осень, и то если скажут что гарантия в силе.

Попробуйте с дилером договориться об особых обстоятельствах. Форс-мажор привёл к февральскому пропуску ТО.
А аккумулятор скорее жив, чем мёртв, AGM-тип лучше переносит глубокий разряд, нежели обычный кислотный. Если обычному кальциевому 3-4 глубоких запущенных разряда - всё, в утиль, то AGM десяток раз можно разрядить до 9-10 Вольт - снова зарядить. Тем более, 1,5 летний, свежий совсем.

замена масла никак не связана с электрикой! или ходовой!
но они понятное дело будут отмораживаться

зачем ее ставить на ход до вступления в наследство? порепите и все будет хорошо!

EVO писал(а):AGM десяток раз можно разрядить до 9-10 Вольт - снова зарядить. Тем более, 1,5 летний, свежий совсем.

Тут разряд совсем в ноль считай... осталось 5В :) АКБ с дистиллированной водой и потом уже чуть электролита - так и не поднялся даже до 6В...

Бывали случаи, что от полного разряда аккума, горели мозги, так что самый простой способ уже написали, подкинуть нормальный АКБ и попробовать завести.

BlackFlash писал(а):... осталось 5В

5 - да, это совсем необратимо, похоже, т.к. при примерно 1,5...1,7В на банку АКБ ещё полужива, а если меньше 1,5В - скорее, в утиль.

Поправьте меня если невнимательно прочитал, но я так понял что в машине стоит нештатная сигнализация?
Удаляйте сигнализацию путем вызова спеца на место стоянки, он восстановит штатное состояние авто и тогда уже производите попытку пуска.

Машину не топили, не палили? И прочих катаклизмов не случилось?
На моем опыте 90% проблем с электрикой были из за нештатных прибамбасов

Если при 12,6В - откажется заводиться - можно будет подумать о нештатной сигналке, но пока рано на неё грешить - год же она проработала.

В итоге поставил АКБ со своей машины, взял все ключи которые были - завелась как делать нефиг :)


Тарахтит вроде нормально, с учётом того что машина считай стоит с Марта..

BlackFlash писал(а):что машина считай стоит с Марта..

Ну, вот всё с машинкой хорошо. Постояла - отдохнула. У меня не первая уже машина в гараже по 4-4,5 зимних месяца стоит, только что за АКБ слежу и при нередкой питерской оттепели кондей по 8-10 мин гоняю.

EVO писал(а):

BlackFlash писал(а):что машина считай стоит с Марта..

Ну, вот всё с машинкой хорошо. Постояла - отдохнула. У меня не первая уже машина в гараже по 4-4,5 зимних месяца стоит, только что за АКБ слежу и при нередкой питерской оттепели кондей по 8-10 мин гоняю.

Зачем кондей гонять?

Здравствуйте. У меня сегодня утром в минус 22 не завелась после стояния 40 часов в Москве. Стартер крутит секунду, освещение при этом в салоне мигает, и стартер останавливается, звучит краткий сигнал, загораются контрольные лампы: красная аккумулятора, красная масленка, желтая неисправности (MIL). Видео https://youtu.be/MoJa4EeZhlw?si=qi4oUDuMxoJ-6b7W
Померил напряжение аккумулятора: 11.9в. Что это может быть? Чем подзарядить аккумулятор?

может быть все что угодно
акум заряжен?

вообще вы странный человек, то с щелчками в двери вам на расстоянии нужно было определить неисправность,
теперь понять удаленно почему авто не запускается прям битва экстрасенсов

может попробывать загуглить алгоритм поиска неисправности
и двигаться по скриптам


ps/Как завести дизель в -55с? Ответ: никак

boris19 писал(а):может быть все что угодно
акум заряжен?

вообще вы странный человек, то с щелчками в двери вам на расстоянии нужно было определить неисправность,
теперь понять удаленно почему авто не запускается прям битва экстрасенсов

может попробывать загуглить алгоритм поиска неисправности
и двигаться по скриптам


ps/Как завести дизель в -55с? Ответ: никак

Добавил видео и инфу.

дохлый аккум! отогреть и зарядить

boris19 писал(а):Как завести дизель в -55с? Ответ: никак

))) Ответ: зачем?!

kop писал(а):напряжение аккумулятора: 11.9в. Что это может быть? Чем подзарядить аккумулятор?

Аккум устал,как уже boris19 писал.
Подзарядить- зарядным устройством, чем же еще.
Либо подкинуть бустер для заводки, но аккум- на ревизию. Отогреть, зарядить.
Вообще порой странные вопросы люди задают при всей очевидности проблемы...
Чудес новых не появилось ( кроме бустеров). Все старо как мир, проблемы в том числе.

tommy76 писал(а):

kop писал(а):напряжение аккумулятора: 11.9в. Что это может быть? Чем подзарядить аккумулятор?

Аккум устал,как уже boris19 писал.
Подзарядить- зарядным устройством, чем же еще.
Либо подкинуть бустер для заводки, но аккум- на ревизию. Отогреть, зарядить.
Вообще порой странные вопросы люди задают при всей очевидности проблемы...
Чудес новых не появилось ( кроме бустеров). Все старо как мир, проблемы в том числе.

На сайте киа написано, что в таких ситуациях нужно заряжать этот аккумулятор током 20-30 ампер 2-3 часа. Какое устройство так может?

https://www.vseinstrumenti.ru/product/pusko-zaryadnoe-ustrojstvo-elitech-upz-800-850617/


если акум заледенел то заряжать его не оттаяв это прямой путь к неприятностям

kop писал(а):На сайте киа написано

зачем Вам сайт Киа? Вы бы еще Дзен почитали
И если он разряжен в ноль, при -25, плотность упала, там либо жижа, либо ледддд.
Написали же Вам ДВА раза.
Домой. Отогреть.
Если есть доступ к банкам, проверить плотность ..( хотя о чем это я...). Поставить на зарядку.
В зависимости от ЗУ, которое есть у Вас. Либо автоматический режим, либо сами выставьте не более 10а ( после оттайки) и заряжайте до упора.
Кстати,хоть бы указали какой аккум.???