THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

Проехал на машине чуть больше 1000 км. и все не могу найти до конца удобное положение в кресле, используя все 14 регулировок сидения и настройку руля.
Потом, у меня ощущение, что руль немного смещен влево относительно меня в кресле, не замечали?
Вам удобно?

Сам голосую за "Пока не понял"

после фрилендера мне очень удобно..

И мне после митсубиси,очень удобно!

Удобнее после Соренто 2010 гв., но у меня, кажется, только 10 регулировок. С 14-ю гораздо сложнее добиться идеала - пробуйте дальше!!!

Не очень.
Лично мне не хватает регулировки поясничной подушки по вертикали. Но у меня престиж, возможно в премиуме есть.

Удобней чем в спортаже, и спина меньше устает на дальние расстояния. Но далеко не идеальные сидения.

Отправлено с моего Mi-4c через Tapatalk

Сиденье по форме удобное, но жесткое. Надеюсь, что со временем обомнется и станет помягче. Если нет - будем думать...
...
После четырёх месяцев эксплуатации сиденье стало помягче. Ещё немного - и будет то что надо.

Сейчас уже более-менее привык, но всё равно сиденье хуже, чем было спортивное в Тигуане. За 2000 км ноги затекают, спину ломит, поясничный подпор не спасает. На Тигуане это же расстояние проходил вообще не задумываясь о том, что может устать нога или спина.

Лучшее из того что было... Мандео, Мурано, Колеос, Камри!!!! При росте 187 см просто шикарен удлинитель....

Сиденье действительно удобное. Устроился удобно очень быстро.
Соглашусь с

Wfred писал(а):При росте 187 см просто шикарен удлинитель....

В меру жесткое, прям как я люблю. намедни провел 24 часа за рулем и при этом спина чувствовала себя отлично.
хотя для меня это больная тема

Объясните мне, как пользоваться удлинителем? Я если его хоть как-то раскладываю - начинают ныть колени, максимум 10 минут выдерживаю. Пришлось отказаться. Мож что-то неправильно делаю?
У меня друг есть - он когда пересел на Х5 с его регулировками сиденья водителя (там порядка 30 регулировок вроде), сильно жаловался, что никак не может настроить, чтобы было удобно. Потом на форуме открыли тему, где описали, в какой последовательности лучше регулировать какие параметры. После этого он настроил и теперь говорит, что удобнее кресла ещё нигде не было. Может и у нас так же надо?
Я регулирую так: сначала высоту сиденья (так как у меня рост небольшой - поднимаю подушку максимально вверх), потом подушку в продольном положении, чтобы левой ноге в расслабленном состоянии стоять на подставке, правой - на педали. После этого высоту подушки в коленях так, чтобы бедро полностью лежало на подушке, когда ноги в предназначенных местах. И потом - наклон спинки, чтобы не было излишней нагрузки на копчик и нижний отдел позвоночника, т.е. примерно на 30 градусов назад от вертикального положения откидываю.

leshiy2k писал(а):так как у меня рост небольшой

аналогично, но с максимально поднятой подушкой устроиться удобно не получилось.. сейчас, с учетом меховой накидки - сидушка почти в самом низу..

По мне, так регулировок много. Подобрать можно удобное положение и, что хорошо: можно запомнить два положения.

Кстати, затестировал обогрев руля: показалось, что греет только в районе хвата. Не весь обод.

Кресла очень даже удобные. Мне с ростом 184 бывает тоже не всегда комфортно усесться.
Т.к. я всегда сначала отъезжаю назад до положения комфорта ног (чтоб колени не терли руль )
Уже потом настраиваю вылет руля (ИМХО - необходимость!) и его высоту. А потом уже можно и со спинкой
поиграть. Но вот на машинках без настройки руля по вылету это нереально к сожалению. Спинен ахтунг.

SerTol писал(а):сейчас, с учетом меховой накидки - сидушка почти в самом низу..

С моим ростом я тогда разглядываю пролетающих в небе птиц, дорогу почти не видно.

KrylovSerg писал(а):что хорошо: можно запомнить два положения.

Жалко только на ходу не переключишься между ними, приходится останавливаться.

KrylovSerg писал(а):Кстати, затестировал обогрев руля: показалось, что греет только в районе хвата. Не весь обод.

Не греет только "пластик под дерево", остальное всё греет (что под кожей). Что логично, в принципе.

AVS писал(а):Кресла очень даже удобные. Мне с ростом 184 бывает тоже не всегда комфортно усесться.
Т.к. я всегда сначала отъезжаю назад до положения комфорта ног (чтоб колени не терли руль )
Уже потом настраиваю вылет руля (ИМХО - необходимость!) и его высоту. А потом уже можно и со спинкой
поиграть. Но вот на машинках без настройки руля по вылету это нереально к сожалению. Спинен ахтунг.

Настройте мне пжл кресто водительское под мои 184см , мучаюсь с самого начала покупки авто, уже всё перепробовал
Каждый день сижу балуюсь кнопАчками

да что же вы накупите техники, а потом мучаетесь?
тест драйв же для этого есть

Это потому, что много регулировок. Раньше было всего две, вперед-назад и спинку наклонить, и достаточно удобно было. А сейчас да, то туда чуть подвинуть то там отодвинуть, то повыше то пониже. Как говориться, нет выбора нет проблем. Ну конечно удобно настраиваешь, но просто в другой день сядешь а уже хочется чуть не так. Наверное человеческая натура такая, все поменять и сделать лучше

VIT писал(а):да что же вы накупите техники, а потом мучаетесь?
тест драйв же для этого есть

Он есть не у всех и не везде. В Казахстане в "Бипэке" мне прямо сказали: покупайте - тогда и натестдрайвитесь. Возможности выехать в Россию, к сожалению, не было. А решить надо было очень срочно, какую дизельную машину с большим багажником, укладывающуюся в бюджет 3 миллиона (плюс-минус 200 тысяч), брать. Так что лично я брал практически кота в мешке, посмотрев на машину в шоу-руме и 5 минут посидев в ней. Естественно, понять все удобства или косяки было нереально.

a-mag писал(а):... удобно настраиваешь, но просто в другой день сядешь а уже хочется чуть не так

У меня такое желание нередко бывает, обычно слегка меняю наклон спинки, потому что для предыдущее положение вдруг становится чуть-чуть некомфортным...
Вот для этого электропривод сидений очень удобен!

За 3 млн., причем с возможностью добавить 200т.р. надо было брать туарега... все-таки решили немного сэкономить, вот и получили))) у меня был выбор за чуть больше 2-ух (2,2-2,3) млн., в этой ценовой нише нет ничего лучше

Pazhgan писал(а):надо было брать туарега

а разве там "с большим багажником"...

Табурек и большой багажник - несовместимые понятия. Большой багажник - это у Амарока с кунгом. Но у него задние сиденья с вертикальной спинкой, пассажиры воют через 15 минут. А мне там жену с ребёнком катать. За 3.2 Табурек, кстати, в весьма скромной комплектации получался, хорошая комплектация начиналась от 4 миллионов. :) Так что пришлось его вычеркнуть из списка.

Опишу свою методику регулировки :) Рост 180см.
Сначала регулирую по горизонтали, так что бы правая стопа нормально ложилась на педали и не приходилось тянуться, при этом левая нога на упоре в получается в положении "как бы на педали сцепления". Причем я сначала отодвигаю сидение, а потом придвигаю до удобного положения. Затем - по высоте. Так что бы локти касались подлокотников. Потом поднимаю или опускаю подушку так, что бы середина бедра хорошо поддерживалась и не изменилось положение стоп на педалях. Затем - удлиняю подушку так, что бы чувствовалась поддержка прямо под коленями, но не мешала полностью нажимать на педаль газа. Затем спинка, так что бы при положении руки на сверху руля плечи касались спинки и было удобно сидеть (тут и руль надо отрегулировать по высоте так, что бы была видна вся приборная панель, а по вылету что бы не надо было тянуться). Поясничный упор - по вкусу :)

Dimka-13 писал(а):Опишу свою методику регулировки :) Рост 180см.
Сначала регулирую по горизонтали, так что бы правая стопа нормально ложилась на педали и не приходилось тянуться, при этом левая нога на упоре в получается в положении "как бы на педали сцепления". Причем я сначала отодвигаю сидение, а потом придвигаю до удобного положения. Затем - по высоте. Так что бы локти касались подлокотников. Потом поднимаю или опускаю подушку так, что бы середина бедра хорошо поддерживалась и не изменилось положение стоп на педалях. Затем - удлиняю подушку так, что бы чувствовалась поддержка прямо под коленями, но не мешала полностью нажимать на педаль газа. Затем спинка, так что бы при положении руки на сверху руля плечи касались спинки и было удобно сидеть (тут и руль надо отрегулировать по высоте так, что бы была видна вся приборная панель, а по вылету что бы не надо было тянуться). Поясничный упор - по вкусу :)

Супер отчёт Спасибо, сегодня буду по Вашим рекомендация регулировать...

Дабы не плодить темы напишу сюда. При моем удобном положении сиденья для меня не много низковатый подлокотник. И это тут тоже отмечали другие праймоводы. Для полного комфорта не хватает буквально не много высоты подлокотника. И я заказал такую штуку. https://ru.aliexpress.com/item/Protecti ... 69e8fe9b54
Придёт через месяц , посмотри как будет. Если не понравится то 200 руб не смертельно.
Может кому тоже пригодится инфа

Прошло 2 месяца, я по прежнему надеюсь, что сиденье обомнется и станет помягче...

Да, сиденья довольно жесткие. Но меня это не особо беспокоит.
А вот регулировки руля по вылету мне, действительно, не хватает.
Приходится либо крутить руль почти вытянутыми руками, либо не так сильно откидывать спинку, как хотелось бы.

leshiy2k писал(а):Объясните мне, как пользоваться удлинителем? Я если его хоть как-то раскладываю - начинают ныть колени, максимум 10 минут выдерживаю. Пришлось отказаться. Мож что-то неправильно делаю?

Это нормально. Удлинитель как раз нужен для "длинных ног", когда длины сидушки не хватает, то он помогает. Если рост не большой, то смысла в нем нет.

Рост 184, но ноги длинные. Удобного положения водительского сидения для себя не нашел (от слова совсем) но, не из-за кресла – оно по мне, как раз отличное (разве боковая поддержка может слабовата) а исключительно из-за недостаточного вылета руля. (ну, или НЕглубокого расположения педального узла). Удобное положение для ног (хоть при низкой посадке, хоть при высокой) – не вопрос, регулировок хватает. Со спинкой, и тем более подголовником - тоже вопросов нет. Лучше чем дома в кресле. Только при правильном положении тела, руки до низа руля едва дотягиваюсь, не говоря уже о полусогнутом положении при хвате 10\14… (под правильным подразумеваю «академическое» положение за рулем когда ноги и тело находятся в анатомически правильном соответствии всех углов – положение ступней на педалях, бедер на сидушке а пояснице-плечей на спинке).
Поэтому, пока подобрал следующий вариант. Чтобы и бедра не весели и ступням было удобно (для меня это приоритет) - лифт полностью вверх, угол сидушки максимально задран, удлинитель разложен. От этой базы - два «программируемых» положения:
1 - кресло полностью назад положение спинки - «вертикальное».
2 – кресло назад не до упора, спинка отклонена на «щелчок» поболее.
В положении 1 комфортно ногам, в положении 2 не так тяжело спине. Но поясницу все равно чувствую уже через полчаса поездки. (На пока дальняк не ездил – максисмум час-полтора по городу). Рукам неудобно всегда – спасаюсь тем, что преимущественно езжу, держа руль «американским» хватом. (Снизу руля пальцами вверх). А ездить «прической в потолок», и вовсе уже привык – жаль только светлая обивка над головой наверное затирается.
Возможно надо более детально поиграть с поясничной поддержкой… опытным путем подобрав высоту, при которой спина болит меньше.
P.S. Чтобы не было разговоров про необходимость лечить больную спину на предыдущей машине по 14 часов (а бывало и по 30) – без особых проблем…
P.S.S. У меня приятель, (невысокого роста -175см.) года три назад пересел на Санта Фе. Все ему нравится в машине… кроме сиденья. Первое за полгода «постоянных» регулировок «приговорил» к замене… Жене - отлично, он так и не привык…