THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

ZgAN писал(а):его там получается больше чем заявлено.

А сколько заявлено?

ZgAN писал(а):Оказывается наш аккумулятор с маркировкой АМD (или ADM не помню как на нем написано)

AGM, что расшифровывается как "АКБ со стекловолоконным абсорбентом".
Если кому интересно, могу создать тему про данный акб.

Wfred писал(а):хватит несколько месяцев что бы краска выцвела и стало видно место перехода.... Так по мне лучше сколы чем пленка!!!

Ну в степях возможно и выцветает, у нас лета как такового нет. Не думаю, что ржавчина лучше пленки, а лобовуха под 100-ку выйдет на замену.

ZgAN писал(а):С'ездил сегодня на ТО, результат:
3. Под замену правая шаровая, ждем подтверждения КМС.
- Оказывается наш аккумулятор с маркировкой АМD (или ADM не помню как на нем написано) нельзя заряжать не дилерским зарядником (в том году КМС поставил новое оборудование и известил об этом ОД) и прикуривать тоже.

Проблемы с шаровой при осмотре мастер обнаружил?
А я осенью АКБ зарядил Орионом-50. Этот прибор по инструкции все что угодно заряжает, в том числе AGM. В ручную выставлял в заряднике напряжение и ток

a-alex писал(а):Проблемы с шаровой при осмотре мастер обнаружил?
А я осенью АКБ зарядил Орионом-50.

С шаровой сразу сказали при осмотре и вызвали гарантийщика. Ощущается люфт. Пока не критично, но требует замены.

Если у ОД есть чем заряжать акк, то и другие смогут. Просто надо учитывать тот факт, что не всем подряд можно его заряжать.

А тот самый "Орион-50" приобретается? Или оно стоит как новый автомобиль?

leshiy2k писал(а):А тот самый "Орион-50" приобретается? Или оно стоит как новый автомобиль?

Не готов сказать, я думаю кроме Ориона его можно заряжать еще чем, надо только смотреть.

Выдержка с хотлайна:

АКБ AGM следует заряжать с постоянным напряжением или постоянным током-постоянным напряжением для того, чтобы минимизировать ухудшение производительности в результате зарядки.
При зарядке АКБ с постоянным током может возникнуть перезаряд. Это может привести к повреждению внутренних компонентов АКБ и нежелательно отразиться на ее сроке службы.

Условия зарядки с постоянным напряжением
Напряжение/время зарядки: 14,7 В [68°F ~ 86°F (20°C ~ 30°C)] / примерно 24 ч
Минимальное напряжение зарядки: 14,4 В [68°F ~ 86°F (20°C ~ 30°C)]
Максимальное напряжение зарядки: 14,8 В [68°F ~ 86°F (20°C ~ 30°C)]

Во время процедуры зарядки температура АКБ должна поддерживаться на уровне примерно 68°F ~ 86°F (20°C ~ 30°C).

Заряжать данный тип аккумуляторов можно обычными зарядными устройствами, но следует строго соблюдать требования, описанные в документации по ремонту автомобиля. Также на местном рынке доступно великое множество зарядных устройств, разработанных именно для зарядки аккумуляторов AGM типа. При необходимости вы можете приобрести подобное устройство.

Ну будем надеяться, что эти "устройства именно для AGM" будут стоить не как чугунный мост...
Upd. посмотрел - в принципе в пределах 10-15 тысяч вполне реально приобрести.

leshiy2k писал(а):будут стоить не как чугунный мост...

почему "будут" их давно продают, у меня такой http://www.orionspb.ru/store/catalog/charger/puskovoe-ustroystvo-vympel-50/
Ошибся, фирма орион, а прибор вымпел-50. Сейчас подорожал, но в магазинах можно найти по старым ценам.

Мфдукн писал(а):А сколько заявлено?

6,3 и заявлено..

ZgAN писал(а):нельзя заряжать не дилерским зарядником

несколько лет пользую такой http://media.220-volt.ru/f/a0/ru/docs/74/74245.pdf им можно заряжать всё что угодно, если верить мануалу.. недавно заряжал для профилактики по старой привычке - ОК

a-alex писал(а): Не думаю, что ржавчина лучше пленки,

Согласен. Обклеил при покупке прозрачной пленкой передок (на лобовуху не клеил), ничего не видно на серебристом кузове. Только фары немного мутновато выглядят. Мойка никак не влияет.

ZgAN писал(а): Под замену правая шаровая

На предыдущем сорике мне через пять лет (пробег правда мизерный был) порекомендовали поменять передние амортизаторы, я согласился. Хотя по ощущениям проблем не было.

ZgAN писал(а):нельзя заряжать не дилерским зарядником

Опять же на предшественнике родной аккумулятор стал подсаживаться в январские морозы только на пятом году эксплуатации (с короткими поездками, т.е. в пути заряжаться было сложно; с другой стороны, циклов "зарядка-разрядка" тоже мало было). Прикуривал от девятки: в мануале написано, что надо клемму ставить на массу, но дело пошло, только когда сделали "плюс к плюсу, минус к минусу". Потом стал с собой возить пусковое устройство, кажется "Беркут" (батарейка с зарядкой раз в шесть месяцев, хватает на много пусков (взял для 4-х литрового движка, хотя у меня был 2,4).

В целом для себя понял, что если неудобств не испытываешь, то лучше не лезть в корейскую сборку - дольше проработает
Вот незначительный пример: пять лет отъездил со штатным зеркалом, потом поставил камеру заднего вида. Сказали, для этого надо менять зекрало (экран в нем), хотя штатная тоже электронная была. Поменяли зеркало. Через полгода зеркало накрылось. Поменяли по гарантии.

Киа согласовала покраску капота по гарантии. Это хоть радует.

ZgAN писал(а):Киа согласовала покраску капота

а картинок проблемных мест у вас нет?

Нет, не делал. В принципе выглядет как укус комара, штук 6 по передней кромке капота. Если смотреть под лупой, то причиной скорее всего был скол (маленький, как и при укусе - дырочка и отек), а потом попадание влаги и вспучивание. Но на капоте есть еще сколы и с краской ничего не происходит (может пока).

Позвонил ОД, КИА согласовали замену шаровой. Приедет целая комиссия, замена будет под контролем.

Пробег 8900, ничего не стучит но в обеих шаровых люфт! Замена у ОД без споров! Сказали что на семи машинах до меня уже поменяли! Все в курсе! Все в шоке!

Nacsys писал(а):Пробег 8900, ничего не стучит но в обеих шаровых люфт

однако.. фрил с пробегом 135ткм, поменял незадолго до продажи одну стойку стабилизатора и рулевой наконечник, больше из перфекционизма.. вся остальная подвеска монолит..

Вот как выглядит капот соседского Мохева, купленного 1 год назад. Наши красят там же.

Печалька (((

.... интеллигентный лексикон тут неуместен... такого у меня даже на Москвичах не было..

Что-то совсем жесть! Только Московские ржавеют?

У меня спортейдж (словенец) за 5 лет куча сколов, но нет ржавчины. Пообщавшись с владельцами корейских, говорят часто такая фигня, еще ржавеет 5 дверь и передняя кромка крыши. Посмотрев в инете, оказалось почти на всех форумах с корейскими авто есть ветка по пузырям и ржавчине капота (почти для всех моделей авто). Не любят они Московскую химию.

ZgAN писал(а):Не любят они Московскую химию.

А кто ее любит??? и не знаю кому написать... Админы!!! Можно сделать так что если в теме больше одной страницы, то при её открывании, открывалась последняя. Так есть почти на всех форумах! А то, зачастую, сижу с планшета и промотать 5-6 страниц тяжело, значки маленькие, пальцы большие....

Тут такое тже есть. Белый квадратик рядом с ником последнего комментировавшего. Справа.

Самое интересное, что по Санта фе я как-то не припомню жалоб на ржавление. У самого были сколы на передке, стойках - но с ними ничего не происходило. Получается, что Хундай красит по другому? Странно.

На моей Санте капот в сколах, за три года не ржавчины, а вот на пятой двери был пузырь.)))

Мфдукн писал(а):Белый квадратик рядом с ником последнего комментировавшего. Справа.

Вот и я про то же.... Пальцы то большие!!!!

ZgAN писал(а):Вот как выглядит капот соседского Мохева, купленного 1 год назад. Наши красят там же.

Красиво, как раз в цвет моего сорика )

ZgAN писал(а):Наши красят там же

Вроде Мохаве в Калининграде красят, а наши в Корее, нет?

Вообще действительно, похоже на воздействие химии. Но даже этого быть не должно, конечно!

Макс писал(а):похоже на воздействие химии.

на всех воздействует...