Работа климат-контроля

[Димыч Прайм]

Сегодня в Москве (комп в машине и мой телефон показывали -1 градус), прогрев 19 минут, температура по стрелке почти 60 градусов.

Не заметили,на какихоборотах завелась и на каких потом грелась,спустя 10 минут после пуска?На прогретом движке сколько оборотов ХХ?

[Димыч Прайм]

Для движка как раз таки не гуд низкие обороты, так что это КМР специально для нас сделали и спасибо им за это.

Чем же не гуд?Начитались про масляное голодание?Так его нет,потому что в первые пара минут обороты чуть повышенные,этого хватает для разбрызгивания масла.Ведь большинство производителей не дураки,посмотрите мой сравнительный анализ по оборотам среди разных марок.И большинство производителей понимают,что раскручивать движок на холодную,это повышенный износ.Так что не спешите благодарить корейцев.

[Добряк]

Не заметили,на какихоборотах завелась и на каких потом грелась,спустя 10 минут после пуска?На прогретом движке сколько оборотов ХХ?

Это автозапуск. Меня не было в машине.

[Димыч Прайм]

SerTol
у меня северс+ на 2 кВт - чтобы движок стал чуть теплым при 0 -минут сорок.. какой толк будет от 1 кВт за разумное время.. на фоне десятков киловатт тепловой мощности от движка.. и как ТЭН подключать - нужна сильноточная коммутация с определённой логикой работы..
а учитывая фен - 2 кВт от генератора 12В...

Не ожидал,что Северс так плохо греет.Возможно из-за плохой циркуляции.Но я говорю про подогрев тэнами при работающем двигателе,а не про предпусковой.Если без тэнов движок греется при нуле за окном за 20 мин до 55 град ОЖ,то при тенах должен как минимум в 2 раза быстрее.

[Krom]

ТЭН сильно более 2квт сделать сложно, а площади двигателя хватит для рассеивания 1 кВт тепла легко

[Димыч Прайм]

ТЭН сильно более 2квт сделать сложно

Так и не нужно более 2кВт делать,думаю,достаточно штатного от старого Соренто 1(Санта фе 2004),что я приводил на фото ранее,он 900Вт.
ВОт интересно у владельцев этих машин спросить,на сколько помогал в морозы штатный подогреватель ОЖ.

[Krom]

Там вроде вебаста была

[Димыч Прайм]

Там вроде вебаста была

Про нее не в курсе,но точно был тэн:

[leshiy2k]

Съездил в Киров и обратно. На климате выставил на старте 25 градусов. Воздуховоды к ногам пассажиров 2 ряда были заставлены мешками и оклунками. Результат - жена сидела в куртке и замерзала, пока не переключал вручную, чтобы дуло из центрального воздуховода! Кто придумал такой идиотский алгоритм, что после прогрева машины всегда надо дуть в ноги, изредка включая обдув лобового стекла? На европейских версиях тоже один датчик температуры на луне в салоне, который находится где-то в ногах водителя? Или это можно доработать, установив какие-нить умные блоки, которые сделают нормальный климат? А то пока получается, что комфортно (с натяжкой) только впереди, на втором ряду не совсем комфортно, на третьем зимой вообще делать нечего.

[VIT]

сейчас мало предложений годовалых праймов на рынке
выставите на продажу и не мучайтесь
уйдет быстро

[otperdolio]

Кто придумал такой идиотский алгоритм, что после прогрева машины всегда надо дуть в ноги,

Ну это по физике. Холодный воздух снизу. Теплый дует вниз и поднимается вверх, прогревая машину. Но алгоритм мне не нравится работы!!!

[Wfred]

Съездил в Киров и обратно. На климате выставил на старте 25 градусов. Воздуховоды к ногам пассажиров 2 ряда были заставлены мешками и оклунками. Результат - жена сидела в куртке и замерзала, пока не переключал вручную, чтобы дуло из центрального воздуховода! Кто придумал такой идиотский алгоритм, что после прогрева машины всегда надо дуть в ноги, изредка включая обдув лобового стекла? На европейских версиях тоже один датчик температуры на луне в салоне, который находится где-то в ногах водителя? Или это можно доработать, установив какие-нить умные блоки, которые сделают нормальный климат? А то пока получается, что комфортно (с натяжкой) только впереди, на втором ряду не совсем комфортно, на третьем зимой вообще делать нечего.

Полностью поддерживаю предыдущего оратора!!!!! leshiy2k продай машину!!!! Не твое это!!! Читаю твои посты и удивляюсь, или тебе не повезло, или я чертовски везучий! А судя что 90 % проблем только у тебя, то мне кажется что это тебе не повезло! Кроме шаровой у меня ничего не было. Уже вторая зима, у нас до -10. И климат выше третьего деления силы потока воздуха никогда не поднималось. Даже в -23 в прошлом году. Езжу на дальнее растояние в майке. Да и в городе частыми переездами на 500-900 метров и постоянными остановками машина радует теплом и уютом! А по сравнению с алгоритмом работы предыдущего Мурано, который врубал при старте максимальные обороты обдува, а потом уменьшал, Прайм сама тактичность и тишина! Просто у посторонних людей, почитав твои "сопли" возможно сложатся неправильный взгляд на машину!

[KVA]

Нормальный климат. Сегодня у нас погода офигела. -7 и мелкий снег сыпет сплошняком. Разумеется Авто режим пользы не приносит, но вполне можно вручную выставить регулировки так, что вполне комфортно.

[SerTol]

Нормальный климат

нормальные у меня были на сааб 9-5 и аудиоллроуде А6 - по моему, кнопки трогал единожды, когда осваивал.. на фриле был похуже, доставал "самолет" до прогрева двигателя.. да и на прайме время от времени что то нажимаю ) Но в целом - огрехи не достающие..

[PapaTramp]

Могу назвать кучу "ненормальных" климат-контролей на японках. Ибо с ними и имел дело последние 20 лет. Причем у японцев есть куча дублирующих друг друга машин, типа Камри-Виста, Коралла-Спринтер и тд. И там часто еще печальнее, чем у европейцев или корейцев.
Многие железяки часто одинаковы на машины-одоклассники, но часто работают по разному :)
Например, в Клюгере климат работает через задницу, а в Хариере - замечательно. В крузаке - на твердую четверку, в Прадо - на тройку с минусом.
Отмывание фар в том же Прадо - четко, у Крузака - хз как. Так что нет в жызни совершенства, а уж в железе - точно.

[exiv]

Я считаю что алгоритм правильный и для первого ряда, так же частично для второго ряда в основном хватает. Проблема в относительно большом объеме внутреннего пространства - на месте производителя стоило поставить климатическую установку большей мощности или вообще реализовать вариант двух климатических установок.
Где то такое уже практиковали, и азиаты в частности.

Да, многие скажут, что дорого и т.д., но если лезешь в "премиум", то будь добр....

Отправлено с моего Mi-4c через Tapatalk

[peta]

Проблема в относительно большом объеме внутреннего пространства

На предыдущем Сорике у меня такого не было-один раз выставил,что зимой,что летом,пространство почти такое же,на прайме сам постоянно кручу ручки климата,то тепло то холодно,то окно открываю-никак не выставлю.

[Димыч Прайм]

На предыдущем Сорике у меня такого не было

На Соренто 2 воздуховоды точно такие же и в тех же местах,что в Прайме?Или в чем есть разница?

[exiv]

Проблема в относительно большом объеме внутреннего пространства

На предыдущем Сорике у меня такого не было-один раз выставил,что зимой,что летом,пространство почти такое же,на прайме сам постоянно кручу ручки климата,то тепло то холодно,то окно открываю-никак не выставлю.

Объем все же не одинаковый. Prime побольше будет, видимо в этой не большой разнице и кроется проблема.
А вот через чур частое включение кондея, по мне, избыточно и не несет необходимости, учитывая факт отсутствия возможности его отключения.

Отправлено с моего Mi-4c через Tapatalk

[Димыч Прайм]

А вот через чур частое включение кондея, по мне, избыточно и не несет необходимости, учитывая факт отсутствия возможности его отключения.

Я езжу забыв про кнопку откл. кондишена,просто выставил комфортную температуру и все.В Прайме так нельзя сделать?Зачем отключать кондей?

[exiv]

А вот через чур частое включение кондея, по мне, избыточно и не несет необходимости, учитывая факт отсутствия возможности его отключения.

Я езжу забыв про кнопку откл. кондишена,просто выставил комфортную температуру и все.В Прайме так нельзя сделать?Зачем отключать кондей?

Все так же, просто мне кажется он через чур часто включается, и не совсем понятно дня чего. В случаи риска запотевания стекла - согласен, но далеко не всегда есть такой риск, а он включен... зачем?

Просто может я еще не привык к такой работе климата.

Отправлено с моего Mi-4c через Tapatalk

[Димыч Прайм]

Все так же, просто мне кажется он через чур часто включается, и не совсем понятно дня чего.

А по каким признакам Вы понимаете,что он включен или выключен?
На сколько я понимаю,кондишен должен постоянно работать для профилактики и смазки.

[exiv]

Все так же, просто мне кажется он через чур часто включается, и не совсем понятно дня чего.

А по каким признакам Вы понимаете,что он включен или выключен?
На сколько я понимаю,кондишен должен постоянно работать для профилактики и смазки.

А/С кнопка подсвечивается.

Не думаю что это так, это влечет дополнительную нагрузку на двигатель - повышенный расход топлива (0.5 - 1 литр).
Компрессор кондиционера приводиться в работу через магнитную муфту, а она включается либо принудительно, либо автоматом. Но ни в коем случае не постоянно. Постоянно крутится привод на ролике через ремень.

Поправьте если я не прав.

Отправлено с моего Mi-4c через Tapatalk

[peta]

Объем все же не одинаковый. Prime побольше будет

Может чуть длиннее,если не плацебо-зная габариты обоих.ХМ в салоне повыше это точно,поэтому по объему будет компенсация,и как кажется багажник в прайме меньше-уровень пола выше.Еще раз повторюсь-на прошлом вооообще проблем не было с климатом,считаю его идеалом,у супруги королла-постоянно подмечала положительную работу климата Соренто ХМ.Думается собакоеды хотели чтобы водитель меньше отвлекался от дороги-настроил и все,за него электроника додумает,а получилось как всегда.Я лично постоянно лишние действия совершаю,то передние парктроники врубаю,дворники тискаю,то климат кручу-понятно привыкнуть можно.Плюсов больше,за одну подвеску и управляемость все прощаю.

[leshiy2k]

сейчас мало предложений годовалых праймов на рынке
выставите на продажу и не мучайтесь
уйдет быстро

Я его на продажу выставлю, как только смогу хотя бы от одной коляски избавиться. До тех пор - увы, никак.

leshiy2k продай машину!!!!

Wfred, знаешь высказывание "Не говорите, что мне делать, и я не скажу, куда Вам пойти"?

Читаю твои посты и удивляюсь, или тебе не повезло, или я чертовски везучий!

Ты не понимаешь разницы между "офигенно работает" и "меня устраивает"? То, что устраивает тебя, вполне может не устраивать других (в частности - меня), и вот твоё мнение - последнее, на что я лично буду обращать внимание при составлении мнения своего.

А судя что 90 % проблем только у тебя, то мне кажется что это тебе не повезло!

Дада, именно об этом я и говорю: ты фигурно читаешь только то, что не противоречит твоему восприятию.

Кроме шаровой у меня ничего не было. Уже вторая зима, у нас до -10. И климат выше третьего деления силы потока воздуха никогда не поднималось. Даже в -23 в прошлом году. Езжу на дальнее растояние в майке.

На заднем диване, с вещами в ногах и с климатом в режиме "Авто"? А может на третьем ряду, где вообще печка не дует? Перечитай изначальные условия, после этого перестань свистеть.

Да и в городе частыми переездами на 500-900 метров и постоянными остановками машина радует теплом и уютом! А по сравнению с алгоритмом работы предыдущего Мурано, который врубал при старте максимальные обороты обдува, а потом уменьшал, Прайм сама тактичность и тишина!

Да мне наплевать на Мурано, в общем-то, с его алгоритмом работы. Я сравниваю хотя бы с тем же MB E280 и MB Vito - там если вдруг закрыть воздуховоды к ногам, то один из датчиков температуры просечёт, что с температурой что-то не то, и потоки воздуха перераспределятся так, чтобы во всём салоне было тепло. И даже в так сильно нелюбимом здесь Тигуане алгоритм такой же. А в "премиум кроссовере" климат на уровне "кондиционер + какое-то непредсказуемое электронное переключение".

Просто у посторонних людей, почитав твои "сопли" возможно сложатся неправильный взгляд на машину!

Скорее от твоих восторженных воплей может сложиться неправильное мнение. Если бы хоть кто-то описал все косяки, описанные мной, до того, как я купил Соренто, я бы с вероятностью 101% не стал бы его брать. Так что может мои "сопли" хоть кого-то уберегут от приобретения этого "недопремиального кроссовера". Если кому-то всё в нём нравится - я просто счастлив за вас! Не вижу ни одной причины, почему мне должно нравится то, что не устраивает меня! А не устраивает как-то слишком уж много. Вроде только начнёшь привыкать, думать, что всё же плюсы перевешивают - получи фашист гранату, ещё какой-то косяк вылезет наружу, который снова заставляет задуматься, чего в автомобиле больше - плюсов или минусов.

Разумеется Авто режим пользы не приносит, но вполне можно вручную выставить регулировки так, что вполне комфортно.

А я не говорю, что нельзя выставить вручную, я же написал, что именно так и справлялся с холодом на заднем диване. Меня интересует нахрена тогда режим "Авто", если он "пользы не приносит"?

аудиоллроуде А6 - по моему, кнопки трогал единожды, когда осваивал

Вот и на Тигуане я трогал один раз: в салоне при покупке. В описанных выше меринах тоже как выставили в 2009 году, так с тех пор никто и не трогает.

Но в целом - огрехи не достающие.

Это они на первом ряду не достающие. У меня машина была загружена под завязку и в ногах задних пассажиров стояли вещи - в результате на заднем диване было очень холодно, простудилась жена и 4-месячная дочка. И если жену вылечить легко, то слышать кашель дочки весьма неприятно. К слову - в таких же условиях ездил на Тигуане, только вместо дочки на заднем диване был сын. Ни он, ни жена не простужались, потому что тепло было всегда!

Я считаю что алгоритм правильный и для первого ряда, так же частично для второго ряда в основном хватает. Проблема в относительно большом объеме внутреннего пространства - на месте производителя стоило поставить климатическую установку большей мощности или вообще реализовать вариант двух климатических установок.

Если бы алгоритм не был "тупо дуем в ноги, не задумываясь о том, продуваемо ли там" - было бы лучше. Для 2 ряда установки хватает, если в ногах ничего не стоит. Но вот у меня такого не бывает, так как там хозяйничает жена, и вечно что-то стоит в ногах. Результат описан выше.

На предыдущем Сорике у меня такого не было-один раз выставил,что зимой,что летом,пространство почти такое же,на прайме сам постоянно кручу ручки климата,то тепло то холодно,то окно открываю-никак не выставлю.

Ты видимо не читал Wfred - он же сказал, что всё отлично, это ты неправильный. И я неправильный. А он - эталон!

Я лично постоянно лишние действия совершаю,то передние парктроники врубаю,дворники тискаю,то климат кручу-понятно привыкнуть можно.

Вот и я совершаю. А хотелось бы, чтобы заявленное производителем работало как ожидаешь от него.

за одну подвеску и управляемость все прощаю.

А что такого хорошего в управляемости? Вот ничего хоть чем-то лучшего по сравнению с "непремиум-кроссоверами" от MB, BMW, Audi и VW не заметил.

[Wfred]

.

[leshiy2k]

Кстати, до кучи...

Кроме шаровой у меня ничего не было.

Лукавите, уважаемый!
viewtopic.php?p=9993#p9993
А если ещё поискать - то наверняка и другие болячки обнаружатся. Но будем упорно утверждать, что всё зашибись, а косячная машина только у меня.
Вот про пластиковый скрип вылезло...
viewtopic.php?p=10004#p10004
Но все эти "прелести", как я понимаю, только радуют, потому что это же Киа, это же Прайм!

[leshiy2k]

del

[Wfred]

.

[leshiy2k]

del