THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

Особенно вопрос в владельцам прохладных регионов. Обмерзает ли у вас лобовое стекло верхняя часть, особенно при движении по трассе? Вот уже 10 дней наслаждаюсь авто, но не могу понять, почему не хватает обдува лобовика. В городе нормально, но на трассе начинает затягивать верхнюю часть стекла. Если ставить ручной режим стекло-ноги, по ощущениям поток на стекло почти не увеличивается, ну может затягивает чуть меньше. Помогает лишь кнопка стекло, но ехать так долго нельзя, в ноги не идет тепло. Рециркуляция естественно включена с улицы. Поначалу думал, новое авто, стояло, может влажный салон, но уже бы просохло все давно. Есть у кого нибудь подобное явление?

Есть такое, причем водительская половина более этому подвержена.

Подтверждаю, есть такая проблема. Но я не нашел способ ее лечения
Ещё есть проблема в более теплую погоду когда идёт мокрый снег на скорости после пары взмахов дворниками моментально стекло затягивает в лёд и обогрев на скорости не справляется и дворники не справляются, правда нашёл способ с этим бороться - не включать дворники "до победного" и климу на лобовик не включать, как следствие лобовик окончательно замерзает и льдинки улетают тем самым оставляя чистое стекло.

да, водительская сильнее в разы

Было такое замечено по трассе с ветром и за -30. Просто в городе до -37 ( больше пока не было) все ок. Ну конечно кроме случаев поездки в троем с бани, с вещами и мокрыми вениками. Тогда конечно потеет, но на авто режиме ехать можно, но контура стекла не до конца отходят.

При положении стекло-ноги на стекло дует намного слабже чем в ноги, даже если прибавить обороты вентилятора. Хотелось бы откалибровать заслонку потоков чуть иначе. Только как это сделать?

И что интересно, в городе при том же морозе, оттаивают даже задние боковые. А вот на скорости, как будто вследствие аэродинамических сил, создается противодавление на клапанах выхода воздуха, те что, под задним бампером спрятаны, из-за это не происходит нормального движения воздуха в салоне. Как то так

KVA писал(а):При положении стекло-ноги на стекло дует намного слабже чем в ноги, даже если прибавить обороты вентилятора. Хотелось бы откалибровать заслонку потоков чуть иначе. Только как это сделать

Есть такие мысли, пока не вникал особо. Разобрать печку и продырявить заслонку стекла

Есть такое. Очень бесит.

Ниже -25 есть такое

У меня при минус 20 начинает такое происходить,напрягает конечно,спрашивал у од может есть калибровка как это исправить,говорят что ничего пока нет,машина новая,что вы хотели,записали как проблему,обещали отправить в КМР

Константин писал(а):Есть такое, причем водительская половина более этому подвержена.

То же самое, особенно при сильных морозах.
Сегодня -6 ледяной дождь. По трассе после 90 км/ч на полной мощности обдува также верхняя часть стекла не отмерзает. На 30 сек. спасает только незамерзайка.

Я в такой ситуации опускаю солнцезащитные козырьки, чтобы с их помощью "загонять" воздух до верха стекла. Не самое удобное решение, но хоть как-то...

Я тоже спрашивал про калибровку, конечно же ничего нет такого, и конечно я первый, от кого они слышат от какой проблеме

Netnic писал(а):конечно же ничего нет такого, и конечно я первый, от кого они слышат от какой проблеме

классика жанра...

Странно, мне наоборот хватает с лихвой обдува. И в дождь и в снег (в т.ч. кристализованный в лед) успел поездить. Сравнивать могу лишь с седаном С класса (прошлой машиной) - там чуть-чуть не хватало...

Mashimaro писал(а):мне наоборот хватает с лихвой обдува

А у меня из дуйки обдува лобового поток идет явно слабый. На предыдущей машине мне отраженным от лобового воздухом начинало дуть в лицо уже на половине мощности, а здесь я на этой половине едва ощущаю этот ток воздуха, только если подставляю руку прямо над той дуйкой. Т.е. по центру щели этой дуйки ещё более-менее, но чуть сместился в сторону - и тяги нет. Соответственно и обдув оставляет желать...
Возможно это следствие той же ситуации, с которой сталкиваются при замене блока регулировки климата на версию с дисплеем, когда происходят (на мой взгляд) трудно обьяснимые вещи. Что-то там корейцы не так спроектировали, если замена одного блока на другой приводит к таким странным результатам.

Сегодня утро в -7°C лобовое стекло было затянуто белым полотном (должен был стоять и скребсти, потом только заводить....европа), авто стояло всю ночь -9°C, завел - дал 10сек поработать, побрызгал и дворниками с 6-10 попытки более или мене снял и поехал. Естественно, сразу начало затягивать и снаружи и изнутри. Вкключил режим авто (антизапотивание у меня отключено долгим нажатием кнопки "обдув лобового стекла"), буквально секунд через 10 стекло начало отпускать и очень быстро. Через 3-4 минуты стекло было чистое и не потело изнутри. Все это время ехал без остановки, первые 2 минуты со скоростью до 30км/ч, обороты 1400-1700 (выезжал из дворов).
После того как лобовое отпустило/отпускает включил авторежим.

Работой климата, вначале эксплуатации, был доволен на 80%, после отключения "антизапотивания" доволен на 98%.
При включении "обдув лобового стекла" дует достаточно сильно на лобовое стекло и на боковые через переднии стойки, через боковые дэфлекторы практически не заметно что дует.

И не хватит вам обдува, по трассе Омск Тюмень пока идёшь в некоторых местах до 38 бывает, так вообще обмерзает сильно. И если у вас дизель, то все рассказы про фены это просто враньё, нет их там. Делайте нахлобучки на решётку радиатора и утепляйте двигатель. А в какому ОД обращались? Не подготовлен Прайм на наши морозы.

Добавлю свои 5 копеек. Мерзнет прям перед водителем, пассажирское вообще не замерзает. Ж... полная вечером вообще ничего по трассе не видно.

Rosman86 писал(а):Мерзнет прям перед водителем, пассажирское вообще не замерзает. Ж... полная вечером вообще ничего по трассе не видно.

Решетку радиатора прикрываете картонкой?Климат направление обдува "на стекло" включено и не помогает?

Rosman86 писал(а):Добавлю свои 5 копеек. Мерзнет прям перед водителем, пассажирское вообще не замерзает. Ж... полная вечером вообще ничего по трассе не видно.

ровно так же на трассе при хорошем минусе, в режиме "автомат", я в итоге закрыл центральные воздуховоды, кажется так стало лучше, уже не так парит автомат климата, правда в морозы сильные уже не удалось поездить.

Димыч Прайм писал(а):Решетку радиатора прикрываете картонкой?

Димыч, ну ты то, главный корифей форума, и не понял до сих пор, что проблема работы автомата климата - никак не проблема недогрева ОЖ! С ней-то проблем нет, если руками выбрать 28, например, и распределение, тут же горячий воздух куда хочешь пойдет. Проблема толок логики авто режима и только. сколько раз повторено.

Vlad_Ka писал(а):Димыч, ну ты то, главный корифей форума, и не понял до сих пор, что проблема работы автомата климата - никак не проблема недогрева ОЖ! С ней-то проблем нет, если руками выбрать 28, например, и распределение, тут же горячий воздух куда хочешь пойдет. Проблема толок логики авто режима и только. сколько раз повторено.

Знаю.Но автор не написал температуру и режим на климате и я все еще надеялся,что дизелю не хватает прогрева в мороз на трассе+кривосделанный климат дает лед напротив водителя.Бензиновые ребята вроде писали,что у них большой проблемы в морозы со стеклом нет.

Vlad_Ka
Кстати, не дообдув водительской стороны видно и при открытой панораме.
PS: подтверждаю что проблема не ОЖ, воздух идёт горячий. Такое ощущение, что он идёт по пути наименьшего сопротивления, полазил по екзисту, на вид левые и правые воздуховоды одинаковы, но чудес не бывает. Явно что-то мешает воздушному потоку со стороны водителя.

Moxop писал(а):Явно что-то мешает воздушному потоку со стороны водителя.

Из сопла у лобового стекла со стороны водителя воздух практически не идет или дует так же сильно,как со стороны пассажира,но холодным?

Димыч Прайм
Хз, сразу не поймёшь, на запотевание/не отмерзание оба фактора могут влиять. Холодов уже наверно не будет, надо было тепловизором пройтись.

Moxop писал(а):Хз, сразу не поймёшь, на запотевание/не отмерзание оба фактора могут влиять. Холодов уже наверно не будет, надо было тепловизором пройтись.

Зачем тепловизор,когда рука есть.Поднесли ладонь к соплам лобового со стороны водителя и со стороны пассажира и все стало понятно и по скорости обдува и по разности температур.Можно сейчас это сделать,выставив климат на 28.

Димыч Прайм писал(а):Зачем тепловизор,когда рука есть.

Затем что я инженер, и люблю когда есть неоспоримые факты в виде подтверждённых технических данных . Тепловизор ловит разницу в десятую часть градуса. И чем холоднее тем лучше.
По уму еще термометры надо.
https://www.zr.ru/content/articles/4102 ... teplenije/

А руки нужно держать при себе и не совать куда не следует

Moxop писал(а):Затем что я инженер, и люблю когда есть неоспоримые факты в виде подтверждённых технических данных . Тепловизор ловит разницу в десятую часть градуса.

Если на работе есть тепловизор,тогда конечно проще им.А так,ладони в этом случае достаточно,десятые доли градуса тут ловить нет смысла.
Видео снимите,как прошли измерения сопел тепловизором.Ну и скорость обдува можно анемометром померить,если инженер.)

Moxop писал(а):А руки нужно держать при себе и не совать куда не следует

Вот что что,а руки я любитель куда нибудь в теплое место засунуть