THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

Maxxxxx2020 писал(а):а резиновых на 7 местку нет пока, я правильно понял?

Да.

Итого математика: диски на 17" - 26 тыс, резина на 17" бриджи тоже 26 тыс датчик давления, если Б/у 5000 тыс, если новые 12 тыс итого 57-64 тыс или забить и взять бриджи на 19" всего 28 тыс и бортировать весной и осенью

Maxxxxx2020Я б в Краснодаре не парился с дисками.Да и с шипами.

А зачем менять штатную? За нее уже деньги заплачены

Может кому надо, наш датчик давления


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

На сборки РФ резина Hankook Ventus Prime2 Менять не буду, вполне устраивает. По поводу зимы надо будет ближе к делу почитать обзоры.

Доброго времени суток, коллеги.
Вставлю свои пять копеек по размерам зимних шин. За все время владения различными типами автомобилей не на всех "переобувался" на зимнюю шину. Например, на HUMMER H2 на тот момент просто не нашел в нужном размере. Штатная "всесезонка" вполне справлялась с московскими зимами. При разумном вождении, разумеется. DODGE RAM (3 штуки разных годов выпуска) тоже уверенно держался зимой на штатных шинах несмотря на то, что имел "постоянный задний с подключаемым полным". Переобувал лишь VOLVO XC70 и LEXUS LX570. На VOLVO устанавливал того же размера, что и летняя. А вот на LEXUS решил сэкономить и установил 17 радиус вместо 20.Ьфнуал это допускал. Разница в цене была колоссальная. Но отметил один неприятный момент: в теплую (относительно, конечно) погоду тяжелый автомобиль буквально "плыл" в поворотах. Если бы пришлось ездить следующий сезон-обязательно "переобул" бы в 20 радиус. Слишком неприятно поведение 17. Все это вполне объяснимо с точки зрения физики. Чудес не бывает. Учитывая, что наш автомобиль тоже не "пушинка" - сейчас начинаю прицениваться к "зиме" именно 19 радиуса. В этом случае - как заметил один из участников Форума - можно сэкономить на дисках и датчиках давления. Просто перекидывать шины в нормальном шиномонтаже с хорошим оборудованием, что бы диски не изуродовали.
Всем удачи на дорогах.

http://www.opttriabc.ru/catalog/4464/6650488/ здесь коврики себе брал

А на Российской сборке в комплектации Престиж стоят датчики давления?

Нет

Novinsk писал(а):...можно сэкономить на дисках и датчиках давления. Просто перекидывать шины в нормальном шиномонтаже с хорошим оборудованием, что бы диски не изуродовали.

Я понял уже давно, еще одни диски для зимней резины не выгодно. Чтобы они окупились ( с учетом услуг шинмантажа ) надо лет 5 и более. К этому времени новый авто покупаешь.

ZgAN писал(а):Я понял уже давно, еще одни диски для зимней резины не выгодно. Чтобы они окупились ( с учетом услуг шинмантажа ) надо лет 5 и более. К этому времени новый авто покупаешь

Мне комфорт и время,дороже денег.В любой момент переобул и не надо всю ночь в очереди на шиномонтаж стоять дважды в году.Так и машину не выгодно покупать,она никогда не окупится.

Я последние пару лет вообще не знал проблем с переобувкой. Записываешься на время какое тебе надо и под'езжаешь. У нас куча шинмантажей и в период обострения все работают круглосуточно. Кроме того все равно колеса после хранения лучше отбалансировать. Если конечно вы их не хранили в подвешенном состоянии и периодически не прокручивали.

Полюс родные диски стоят не дешево, а ставишь другие или всевозможные реплики. То появляется шанс при проблемах с ходовой не попасть под гарантию. Сосед прошел через это на Спортейдже. Купил себе пафвсные итальянские диски на лето. Характеристики соответствуют заводским. Накрылся подшипник ступицы. Сказали, что гарантия будет только после проведения экспертизы. Эксп установила, что у одного из колес вылет больше ( насколько я понимаю в пределах погрешности). Но кия заявила, что это из-за него и отказ в гарантии. Ясно, что это ни причем, но им лишь бы повод был.

ZgAN писал(а):Я последние пару лет вообще не знал проблем с переобувкой. Записываешься на время какое тебе надо и под'езжаешь. У нас куча шинмантажей и в период обострения все работают круглосуточно.

У нас тоже куча,но все обычно едут в последний момент,да и время подгонять под колёса-нафиг.

ZgAN писал(а): Кроме того все равно колеса после хранения лучше отбалансировать. Если конечно вы их не хранили в подвешенном состоянии и периодически не прокручивали.

Никогда ни на одной машине не балансировал ,только в момент устаовки резины на диски.

ZgAN писал(а):Полюс родные диски стоят не дешево, а ставишь другие или всевозможные реплики. То появляется шанс при проблемах с ходовой не попасть под гарантию.

Всегда на зиму покупаю оригинальные железные диски,они не дорогие и не жалко,что их попортят реагенты и прочая фигня,присущая зиме.

Так не красиво же с железяками. Балансировать нужно. Резина дольше ходить будет и ходовую меньше трясет. Даже после сезона с нашими дорогами балансировка меняется. Тут уж хозяин барин. По поводы реагентов, если попортят, то это гарантия. У меня на тайоте после 2х зим облезли. Все 4 заменили по гарантии.

ZgAN писал(а):Так не красиво же с железяками.

Колпаки есть.

ZgAN писал(а):Балансировать нужно. Резина дольше ходить будет и ходовую меньше трясет.

Ходит до продажи авто и не трясёт.

KAZAK писал(а):Ходит до продажи авто и не трясёт.

С колпаками еще больше дисбаланс :((
Это на зиму превращать машину в трактор.

ZgAN писал(а):С колпаками еще больше дисбаланс :((
Это на зиму превращать машину в трактор.

Не буду спорить.Каждый заблуждается как хочет.

Отправлено с настольного дискового телефона.

Согласен. Но мне кажется машинка должна выглядеть хорошо не зависимо от сезона. А не летом класс, а зимой, ну извини грязь, слякоть, реагенты и всякое г...

Таз на штамповке

максимка писал(а):Таз на штамповке

Вы заложники предрассудков .

Да ну на.
Это у тебя ностальгия

максимка писал(а):Это у тебя ностальгия

Я не владею по настоящему дорогой и престижной машиной и дешёвые понты мне ни к чему.

С какой штатной резиной приходят машины?
Конечно я имею в виду пока корейскую и казахскую сборку
Будете менять? Если да то на какую?

Смысла вообще никакого не вижу для того, чтобы менять резину на другую, потому что здесь подобран идеальный, как по мне вариант. Поставь другую, сразу шумит, не так себя чувствует на дороге. Разница сразу ощущается.

А куда интересно штатную резину потом девать, если сразу менять - продавать что-ли?
После покупки нового автомобиля и без этого хватает кучи расходов других.
Поэтому лучше поездить на такой, потом всё равно придётся менять.

С завода стоял Ханкук на хроме 19. Зиму хром не переживёт. Купил Бридж Близзак 235/65/17 и диски Реплика с вылетом 50. Всё становится отлично. Смотрится очень вполне. Слегка экономишь на эстетике, зато безопасность на уровне. Перепробовал много вариантов. В соотношении диски+резина лучшее соотношение получается в размере 17. На 19 - те же яйца, но значительно дороже. Да и 65 в зиму по надёжнее будет. Примерять диск желательно ввиду большого размера переднего суппорта. Всем удачи на дорогах.

Похоже влез не в ту тему. Если мешает - удалите, пожалуйста

Менять штатную резину буду только в зиму. Весной поставлю обратно. Осенью покатался без экстрима - вроде ничего.

Штатную резину пока менять не планирую (правда покупать авто планирую только в следующем месяце и нужно её ещё самому посмотреть). На счёт очереди для сезонной переобувки - нужно выбирать хороший сервис. В таких или по времени могут записать, или работают круглосуточно. Как вариант, можно не в центре города "переобуваться", а на окраину съездить, где очередь меньше. Это когда вы в большом городе живёте.