THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

Доброго времени суток, коллеги!
Прошел рубеж 15000 км и вчера сгонял на ТО-1 к ОД.
Во-первых, смутила приличная разница в стоимости этого мероприятия. Как обычно не буду называть ОД по именам, но в одном случае объявили 17800(!!!) без замены воздушного фильтра и скидку 5 процентов. На мое возмущение разницей в цене между обещаной при покупке и фактической-манагер сказала, что не знает кто мне там чего говорил, но цена такая. Я просто в осадок выпал... 18000 за ТО на КИА?! Может, просто не привыкли мы еще к новым реалиям? Уже выдвинувшись в сторону ОД, решил позвонить другому (его комплекс находится по моему маршруту и гораздо ближе). Там объявили поменьше и скидку на все 15 процентов. Свернул к ним. В итоге вышло 16000 с заменой воздушного фильтра двигателя и регулировкой фар.
Про воздушный фильтр стоит сказать отдельно: Производитель установил интервал замены в 45000(!) км. При этом салонный менять каждые 15000. Я где то на 10000 км извлек фильтр и убедился, что он прилично загрязнен. Простучал, продул. В общем, на ТО решил его заменить. Дилер не настаивает, только вашим решением.
Весь процесс ТО занял около трех часов. Делают ребята все вдумчиво и качественно: не спеша проверили элементы подвески: шаровые, наконечники, резинки и тд. Обработали каким то составом все резинки в подвеске, смазали петли дверей, провели полную компьютерную диагностику систем. Даже мойка неожиданно качественная. В ремзону пустили без проблем (проведя краткий инструктаж и предложив одеть жилет и каску), так что все наблюдал своими глазами.
На одной из веток Форума обсуждалась высота регулировки фар. Подтверждаю: у меня световой пучек был ниже нормы. Подрегулировали на стенде-совсем другое дело! Даже на трассе ощутима разница, а уж когда к дому ехал через лес - вообще сказка! У кого сомнения в фарах - езжайте на регулировку. У ОД эта процедура стоит 690 руб и занимает около 30 минут (с въездом и выездом), у неофициалов думаю дешевле.
Осмотр днища автомобиля убедил меня установить защиту картера. Или быть аккуратней. Прямо в поддоне стоит выпирающий наружу датчик уровня масла. Он так и просится... Штатная "защита" выполнена из странного материала, напоминающего бумагу. Крепится на 17(!) болтах (саморезах?).
По автомобилю нареканий нет: компьютер показал норму, состояние колодок-новые, подвеска-отлично. Да и рано еще что то другое наблюдать.
По резине: она разная! То есть-шины установлены разного производителя! Три колеса Ханкук и одно (заднее левое)-Кумхо. Посмотрите у себя на всякий случай....Рисунок похож, но все же разный. Ох уж эта "корейская" сборка премиального кроссовера...
Так что, коллеги, мой совет: не спешите отдавать деньги ближайшему дилеру! Цены у них бывают разные, как и колеса на нашем автомобиле! Обзвоните нескольких.
Всем удачи на дорогах!

Отчёт хороший,только пишите название сервиса,пусть люди знают.

Novinsk писал(а):Три колеса Ханкук и одно (заднее левое)-Кумхо.

Чо за фигня? А в запаске что лежит? Докатка?

aaalexxx писал(а):А в запаске что лежит? Докатка?

Нет. Полноразмерное колесо. Как и основные три - Ханкук.

Кстати: кто то из участников Форума говорил, что механических регулировок фар нет. Так вот: они есть. Регулируются фары простым вращением регулировочных винтов. Но лучше на стенде.

Вообще немного удивила разница в цене на ТО у официальных дилеров. Разве такого формата вещи, как нормочасы и стоимость ТО не производитель сверху спускает до своих дилеров? Нет, по скидкам все понятно, конкуренция, но вот ценник то одинаковый должен быть вроде...

Они придерживаются одинакового, только накрутка разная, что бы потом скидками было куда играть

Они придерживаются одинакового, только накрутка разная, что бы потом скидками было куда играть

Ну так играть пусть играют, но ценник то единый должен быть. Из интереса посмотрел у нескольких дилеров на сайте. Везде одинаковая вроде... А вообще цирк... Надо перед ТО на самом деле обзванивать сразу нескольких ОД.

Господа по мне дешевый Оф Дилер это АВТОТЕМП, посмотрите его регламент ТО http://avtotemp.kia.ru/service/download/ Сетка технического обслуживания PDF, 63 Кб , найдите в ней свою версию бенз или дизель и радуйтесь ценам

Ссылка не открывается

Дядьки, а нулевое ТО - это на каком пробеге?

Мфдукн писал(а):Дядьки, а нулевое ТО - это на каком пробеге?

Вообще обсуждаем здесь viewtopic.php?f=18&t=4
Я так думаю первые 2000

Мфдукн писал(а):Дядьки, а нулевое ТО - это на каком пробеге?

Вчера был в сервисе, узнавал, сказали приезжайте ближе к 3000, спросил обязательно его проходить? Сказали нет, если собираешся сам и долго ездить, то желательно, но на гарантию не влияет!

Короче, можно "у ашота" масло слить и свежее залить.

Да, я так и буду делать! К хорошему другу в автосервис! Он к слову так же со своим Спортежем поступил! Сам себе поменял на проверенное масло с родным фильтром! Что бы даже вопросов потом не было!

Фильтр-то зачем трогать? Он как должен ходить мин. 15000км, так и отходит.

Затем, что вся грязь которая за это время набирается, (а ради этого и меняют в 2-3 т.км.) собирается именно в фильтре!!! И замена фильтра обязательна! Да и цена его не так велика по сравнению с маслом! Я имею ввиду хорошим маслом!!!))) а если фильтр не менять, по вашей теории, то и ТО делать не надо! Масло практически новое а вся грязь в фильтре сидит.

Wfred писал(а): и ТО делать не надо! Масло практически новое а вся грязь в фильтре сидит.

Поддерживаю !!!!

Короче, дилер сказал, что нулевое на 7500км. Причем у меня, оказывается, бесплатное.

Нет такого понятия 0 ТО. Это собирание денег с тех кому по ушам проехали. Типа двигатель приработается или масло для обкатки залито и тому подобное. 1 ТО - 150000. НО для дизельных авто как правило (с учетом качества соляры) рекомендуют пораньше. 15000 - это маркетинговый шаг. Для дизелей появляется понятие межсервисного ТО. НА ГАРАНТИЮ НИ КАК НЕ ВЛИЯЕТ. Дело сугубо личное. Говорят, что для дизелей надо менять масло раз с 10000. Т. к. гарантийное ТО раз в 15000, то появляется промежуток 7500 ( серединка от 15000). И так далее 22500, 37500 и .....
Для бензина 15000 нормальный промежуток и не надо даже париться.

Я на всех машинах, и дизельных, и бензиновых, меняю масло раз в 7500. Фильтр раз в 15000, на ТО. На его пропускной способности это никак не сказывается, масляного голодания не бывает. А свеженькое масло машинке точно не повредит.

Коль масло сливаешь, то и фильтр уж не сложно поменять. Я на всех своих дизелях весной и осенью мененяю или 7500км

Несложно, да. Но зачем? Задача фильтра какая? Фильтровать. Он с этой задачей в течении 15000км заведомо справляется, не теряя своей работоспособности. Масло же, в условиях московских пробок коротких пробегов, частых холодных запусков и т.п., хрен его знает сколько км способно поддерживать свои все эти щелочные-моющие-защитные свойства. Тем более, что вот у меня среднегодовой пробег как раз 15000. Т.е., одно и то же масло у меня будет пахать и при -20, и при +30. Вот и получается, что если масло освежить - это будет заведомо лучше, чем если его не менять.

Лучше кому? Кошельку?
Раз производитель даёт гарантию 150000 км пробега и 5 лет (в европах 7), то тогда чего переживать. Масло налили рекомендованное и катайся 15000, или 30000 в европах.
ТО прошел у ОД и еще 15000 катайся.
Зачем платить бабки каждые 7500 км?

Посмотрите что пишет производитель по поводу замены масла в сервисной книжке. И что такое тяжелые эксплуатационные условия в его понятии. У каждого они разные и решать ему.

В таком случае у нас у всех тяжёлые условия!!!))))))

Пусть докажут, что есть тяжелые условия эксплуатации.
Если комков грязи нет, то все хорошо, значит по бездорожью не ездием

aaalexxx писал(а):Пусть докажут, что есть тяжелые условия эксплуатации.
Если комков грязи нет, то все хорошо, значит по бездорожью не ездием

Я не говорю, что вас лишат гарантии. Я говорю о рекомендациях. А решение принимаете вы и ваш кошелек. Тем более гарантия 5 лет не на все. Почитайте гарантийные обязательства.