THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

Уважаемые коллеги, нужен ваш совет, скажите стоит ли ставить ГБО в целях экономии? Насколько это вредно или наоборот полезно для двигателя? Какое поколение ставить?

ГБО на дизель. Если пробег по несколько сотен в день, то стоит, а если пробеги небольшие, то смысл?

KVA писал(а):ГБО на дизель.

V6 бенз.в России стартует.

Какая разница, дизель или бенз, всё равно газ дешевле. Правда потеряет в мощности. А про двигателя конечно мнение двоякое. Одни говорят, что вредно, другие - наоборот, что полезно.

А что денег на бензин не хватает? На машину за 2 с полтиной лимона есть, а на бензин нет?
ГБО ведь тоже стоит денег и не малых.

Я лично видел, когда на мерины 500 стоят тоже ГБО и на Ренж Роверы, поэтому сколько стоит автомобиль вообщ езначения не имеет. Смотря какое ставить. Можно и за 500 вложиться

Andruha писал(а):Я лично видел, когда на мерины 500 стоят тоже ГБО и на Ренж Роверы, поэтому сколько стоит автомобиль вообщ езначения не имеет. Смотря какое ставить. Можно и за 500 вложиться

+1500

На каждый автомобиль установка газового оборудования стоит по разному, поэтому точную стоимость можно получить только у тех, кто этими вопросами занимается. А вообще не самая хорошая затея.

Я представляю, если ставить на Range Rover ГБО, какой туда нужно баллон ставить, литров на 200
Такие вообще есть? Я видел максимум на 90, но это его всё равно особо не спасёт, потому что будет постоянно на заправке жить.

На такие авто, думаю, ГБО будет не удобным. Место занимает, с одной заправки на дизеле или бензине можно будет больше проехать. Плюс потери мощности. Смысл тогда покупать авто с мощным двигателем, чтобы потом сэкономить на потере мощности из-за ГБО? В таком случае можно просто взять авто по проще и с двигателем по слабее. Только с заправкой будет проще и не нужно переплачивать за этот упадок мощности. Так реальная экономия будет.

Да ладно. Ведь прикольно купить большую машину и пол места занять баллоном. А те а те кто ставит на ренджи и на мерены ,купили на последние деньги вот и пытаются сэкономить ,чтоб на кредит хватило.

Я на универсале одно время с газом ездил. Тогда у меня действительно экономия выходила. Небольшая, но всё же заметная. Тогда помногу приходилось ездить и почти на всех маршрутах газовые заправки попадались. А сейчас как я езжу выгоднее дизель брать. Тем более на газе не уже не так выгодно ездить как раньше.

Для расчёта экономии газа нужно брать конкретную машину, узнавать на неё стоимость установки и дальнейшего обслуживания (про обслуживание многие забывают) и по своему стилю езды уже высчитывать затраты. Советую не лениться и посчитать перед установкой, чтобы экономия была реальной, а не кажущейся. И про падение мощности тоже не забываем.

Самый непонятный вопрос по ГБО - увеличивается износ двигателя или нет? Я ездил с ГБО. В сервис заезжал не чаще чем на обычном топливе. Но ездил я меньше года, а потом машину поменял. Поэтому точных данных нет. И даже механики в разных сервисах по разному говорят.

Viktor79
У механиков в сервисе свои интересы. Им наоборот выгоднее, чтобы машина чаще ломалась. Поэтому нужно консультироваться у тех людей, которых вы или ваши знакомые хорошо знают. А подобные споры всегда будут. И раз много авто на газе ездит, значит двигатель очень быстро точно не убивается.

Всё чаще на дорогах встречаются грузовики с баллонами. Раз на них массово ставят газ, значит они на таком топливе могут грузы возить. И ГБО даже вместе с его обслуживанием как минимум не повышает затраты по сравнению с обычным топливом. Похоже, самым выгодным газ будет для различных фирм, т. е. служебных автомобилей.

Всё чаще на дорогах встречаются грузовики с баллонами. Раз на них массово ставят газ, значит они на таком топливе могут грузы возить. И ГБО даже вместе с его обслуживанием как минимум не повышает затраты по сравнению с обычным топливом. Похоже, самым выгодным газ будет для различных фирм, т. е. служебных автомобилей.

У грузовиков в этом случае упор на экономичность топлива делается. Мощность двигателя падает, но раз они ездить могут, значит пусть на газу работают. Особенно сейчас компании экономят как могут.

Filin
И бывает такая экономия выходит в затраты на ремонт. На мой взгляд, лучше за топливо переплачивать, чем потом за ремонт. С ремонтом и деньги тратятся, и время, за которое можно было бы поработать. Особенно актуально, когда машины одна-две на фирму, а ездить постоянно приходится.

Ездил примерно год на газе. Для меня эта затея невыгодной оказалась. Газ дешевле обходился, но с более частым обслуживанием ГБО вышло примерно то же самое, что и на бензин бы потратил. Только в сервис немного чаще заезжал. Ездил не очень далеко, тем не менее за это время покататься хорошо пришлось.

Petro
Говорят, раньше газ выгоднее был, не смотря на более совершенное современное газовое оборудование. Всё равно сейчас каждый из нас имеет примерное представление о своей выгоде при применении того или иного вида топлива.

Газ - это колхоз для Прайма

aaalexxx
Полностью согласен. Покупать мощную машину, чтобы потом экономить на газе и снижать тем самым мощность двигателя - довольно интересная идея. Ладно на грузовики цепляют. Там экономия более заметная. А для личного автомобиля в целях экономии я лучше движок послабее возьму, когда нужно будет.

Если на дизель-смысла нет: дорого и на выходе экономия незначительна. Там несколько другой принцип работы. Если грубо-то в дизеле газ просто подмешивается в топливо. Если бензин и пробег более 50000 в год - Однозначно ставьте. Не слушайте рассуждения "миллионеров", считающих "раз уж купил авто за 2,5 млн-западло на топливе экономить"! Я ни один из своих автомобилей не брал в кредит и в средствах особо не ограничен, но почти на все бензиновые двигатели ставил газ. Правда в основном это были V8. В Вашем случае вместо запаски войдет баллон на 80-90 литров (судя по размеру колеса). В установочном центре Вас сориентируют более квалифицированно. Потеря мощности не ощутима. По крайней мере при моем спокойном стиле вождения (это важно). Обслуживание системы ГБО раз в 10.000 км и стоит около 700 руб. Замена фильтров и диагностика с настройкой (если необходимо).
Даже если Вас не интересует финансовая сторона вопроса (как в моем случае) - запас хода увеличивается практически вдвое. Опять же-если Вам это нужно (снова упирается в годовой пробег).
Для установки выбирайте ПРОВЕРЕННЫЙ установочный центр и желательно рядом с местом жительства (для удобства прохождения ТО)
Еще раз: установка ГБО имеет смысл лишь в случае, если пробег составляет не менее 50000 км в год. На V8 установка ГБО окупается на 30000 км пробега. На V6 нужно считать. Это не сложно.
Еще момент: гарантия. Мои автомобили были хоть и новые, но не дилерские (DODGE RAM, Toyota Sequoya и тд) и - слава Богу - от дилера я не зависил. Вообще, там много нюансов. В частности, на некоторые двигатели рекомендуется ставить "капельницу". Это прибор, добавляющий в топливо специальную жидкость-смазку. Но это Вам разъяснят в хорошем сервисе. Снова вопрос об установочном центре...
Коллеги, я лишь поделился собственным опытом. Не намерен вступать в споры по этой теме. Знаю, что на многих ресурсах разгораются буквально сражение на тему ставить\не ставить ГБО. Я ставил всегда. Ни разу не пожалел. Сейчас у меня дизель (2,0). На баке 71 литр запас хода у меня более 1300 км по трассе. Для моих целей вполне достаточно. А средний расход за 17000 км составляет 7,3 литра на 100 км.
И вопрос к ТС: может есть смысл взять дизель? У Прайма он великолепен. Пробовал. Знаю.
Всем удачи на дорогах!

Novinsk
Я смотрю, у вас хороший опыт по газовому оборудованию. Как обстоят дела с ремонтом двигателя? Обычно говорят, что на газе ресурс двигателя снижается и его ремонтировать чаще приходится. Интересно ваше мнение по этому вопросу. Это при условии, что человек будет следить за двигателем и по возможности вовремя исправлять возникающие неполадки.

Говорят, что кур доят. Эксплуатировал неоднократно авто на газу (правда бензик, не дизель). Ни каких проблем с двигателем не наблюдалось. Теоретически газ даже мягче для двигателя и для масла.

Vikentiy писал(а):Я смотрю, у вас хороший опыт по газовому оборудованию.

С ремонтом? Никак. У меня не было таких проблем. Дело в том, что я достаточно часто меняю автомобили. Максимальный пробег на авто с ГБО составил 125000 км. Это был DODGE RAM 1500 2011 гв с двигателем V8 5,7L HEMI. ГБО поставил сразу. Проблем или нареканий не было. На 70000 км согласно регламенту менял свечи. Они были как новые! Все 16. Не являюсь квалифицированным мотористом, но мой товарищ, производивший замену - отметил этот момент как удивительный. Странно, говорит, на нашем бензине-и такие свечи?! Напомнил, что езжу на газу (газе?). Масло при замене (отработка) тоже выглядит лучше. Тут могу судить сам. Эксплуатировал три авто с абсолютно одинаковыми двигателями. Поскольку авто не дилерский-все операции выполнял самостоятельно. Первый RAM (2009 гв) на газ не переводил. Манера езды с годами у меня не меняется. так вот: при одинаковых условиях эксплуатации ,но на разных типах топлива - отработанное моторное масло сильно отличается. Мне кажется, что на газе движку все же "легче" жить. Опять же-это исключительно мой опыт. И ИМХО, естественно.

Из своего опыта и сделанных выводов могу добавить: если годовой пробег авто до 20 тыс в год - ни о каком газе речи идти не может. Дальше нужно смотреть по ситуации, учитывая такие критерии как: объём двигателя, средняя длительность поездок, среднегодовые погодные условия (чем холоднее, тем менее эффективен газ, потому что прогрев всё равно на бензине, а это самый ощутимый расход).
Живу в полупустыне, газ стОит $0.10 за литр, поездки короткие (в среднем 1.5 - 4 км). Годовой пробег ~13500км. Взял статистику за 1.5 года владения именно соренто (3.3 бензин), посчитал максимально всё (даже сколько % тратится в среднем бензина на прогрев). В итоге, газ у меня не окупится ближайшие 4 года при сегодняшнем раскладе цен. Прибавим к этому отсутствие запаски (3-й ряд довольно часто используется), вмешательство в двигло, дополнительные бумажки (на границе и т.п.), дополнительное обслуживание (не в сумме дело, а в самом факте), длительность и удобство заправки газом (у нас бОльшую часть очереди), в связи с жарким климатом доп нагрузка на систему охлаждения (газ горит с более высокой температурой) а у нас частенько 38-43 в тени. Итог: лично мне не упёрлось. Общий итог: нужно не лениться и считать каждый конкретный случай.