THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

Nicolss+++++

Nicolss писал(а):внешне он просто супер смотрится.

более сдержанный.. более элегантный.. более европейский.. как говорится, все лишнее отсечено.. короче, более пенсионерский.. ))

Новый Мурано однозначно понравится молодежи. Как по мне - мне Прайм больше нравится, тем более в городе их у нас как было три штуки, так больше и не стало :)
А вот старый Мурано, его внешний вид, был из серии "обнять и плакать" :)

PapaTramp писал(а):А вот старый Мурано, его внешний вид, был из серии "обнять и плакать" :)

Особенно это

Долго выбирал себе новый автомобиль и наконец сделал выбор не в пользу Мурано, а остановился на Sorento Prime GT-Line 3,5 V6

Сначала хотел именно мурано, потому что: красивый, большой, мягкий, тихий. Был вообще влюблен в этот автомобиль и хотел только его. Но когда дело дошло до покупки и дотошного изучения всех мелочей был сильно разочарован и огорчен.
Почему не Мурано: мультимедиа не понравилась, ручник педалью, камеры включаются не все, нет подсветки кнопок на дверях, и другие кнопки слабой красной подсветки или без подсветки, зазоры между дверьми и панелью как на жигулях, чувствуется Российская сборка, некомфортно на плохой дороге, чувствуется шум и работа рычагов подвески, худшие результаты по краш-тестам, гидро! усилитель руля, галогенки в противотуманках - все это создает впечатление морально устаревшего автомобиля родом из начала 2000х годов.

Покупать машину планирую на долго - лет 7-8, через несколько лет любой автомобиль уже устаревает. Сейчас машины как гаджеты. И поэтому брать автомобиль который уже сейчас кажется устаревшим не хочу, потому что через 8 лет он вообще будет как раритет.

Sorento Prime показался более технологичным и современным, хоть у него и есть свои минусы по сравнению с мурано (меньше, шумнее, менее красивый).

sshiyanov писал(а):ручник педалью

sshiyanov писал(а): нет подсветки кнопок на дверях, и другие кнопки слабой красной подсветки или без подсветки

А Вы точно сидели в Прайме?

ДмитрийА писал(а): sshiyanov писал(а):
ручник педалью


sshiyanov писал(а):
нет подсветки кнопок на дверях, и другие кнопки слабой красной подсветки или без подсветки


А Вы точно сидели в Прайме?

Я так понял, он точно сидел в Мурано, ибо это он Муранчика описывает

sshiyanov писал(а):ручник педалью

На Прайме электронный ручник только на Премиум и GT-Line, на остальных педаль. Что в этом плохого?

sshiyanov писал(а):камеры включаются не все

Что значит "не все"?

sshiyanov писал(а):гидро! усилитель руля

Что в нем плохого?

Блин... Мурано....
Вы серьезно об этом ????

ручник педалью
На Прайме электронный ручник только на Премиум и GT-Line, на остальных педаль. Что в этом плохого?

То что мурано стоит 3 лимона рублей в топовой комплектации, а ручник педалью как на дешевой комплектации прайма.

гидро! усилитель руля
Что в нем плохого?

То, что это устаревшая технология (наверно из 80х годов). И все ее минусы на мурано чувствуются - на парковке руль тугой, на скорости мягкий за счет движения, а не наоборот. Нет и не будет автопарковки и других связанных с электроусилителем технологий.

камеры включаются не все
Что значит "не все"?

На прайме можно переключать различные ракурсы камер, отдельно перед и левая, перед и правая и т.д. На мурано левую камеру отдельно никак не включить только маленький вид сверху, с плохой графикой.

В ноябре сдал максималку бензин Прайм в Трейд ин и забрал максималку Мурано. Прайму было ровно 2 года и пробег 43 т.км. за два года сломалось все что может сломатся по подвеске! Вся история приключений есть не форуме, если интересно по нику найдёте. До Прайма два года был прошлый Мур. И за два года и пробег 53 не сломалось ничего. По поводу цены. Максимальная комплектация Мурано стоит 2540!!!! Всегда есть акции и скидки если реально заняться. Я отдал Прайм, доплатил 480 т.р. и уехал на новой машине. Как и Прайм до этого сразу отдал на полную шумку. + 34000. И поверьте при прочих равных Мур тише. Да Прайм технологичнее, да Прайм больше, да я собираюсь вернутся через год, полтора, после рестайлинга на Прайм. Но сейчас он ещё очень сырой.... И как он страшен у салоне!!! Не дизайном, а черным пластиком!!!! У меня сейчас светлый салон на светлой коже. Это просто божественно!!! Фото то же можно найти на форуме. Не хочу выкладывать повторно. Многое ему можно простить за дизайн салона. Вот почему в Европе и Корее есть светлый салон а в России только чёрный? Ну или дизель с грязно коричневым? По поводу педальки ручника... Как до этого на предыдущем Мурано, как на Прайме с его кнопкой, и сейчас на новом Мурано, ни разу ей не пользовался. Зачем она на автомате нужна? По камерам... Нафиг их включать отдельно?? Когда круговой обзор отлично все показывает. Уточню, при чистых камерах!!! И я не знаю в чем секрет, но на Мурано сейчас они меньше пачкаются, опять же при прочих равных. Так как дорога и погода у меня не поменялась. Так что можно долго спорить о дизайне, семи местах в салоне и большом багажнике, но для людей кому это не так важно, например мне. Я один в машине, максимум с женой. Это вторая машина в семье, дети взрослые, дачи нет и машина для себя любимого, то по факту Ниссан проблем, ПОКА, доставляет мне намного меньше!

Wfred писал(а):то по факту Ниссан проблем, ПОКА, доставляет мне намного меньше!

А у меня за 34 000 км не сломалось НИ ФИ ГА.... в итоге:
у меня 7 мест, нормальный ручник (если это важно..) , нормальный салон .. (не белый) ... нормальную КПП , экономичный и резвый дизель, БОЛЬШОЙ багажник.... ну и т.п.
НО за

Wfred писал(а):Я отдал Прайм, доплатил 480 т.р.

480 к.руб на прайме можно сделать даже васильковый салон с оливковыми вставками
Я изззвиняюсь - но Мурано .. это же Ниссан... Это же - печаль.... они уже давно кончились... они отстали безбожно...
Это все рассейские непонятные пережитки...
(все комменты - сугубо ИМХО)

Wfred писал(а):Как и Прайм до этого сразу отдал на полную шумку. + 34000.

Вот это меня всегда удивляет. Как можно покупать машину за 2,5 мил. руб. и делать в гараже на нее шумоизоляцию? Я когда студентом был мы делали шумку на девятках, десятках и жигулях. Для дорогих машин такие процедуры на мой взгляд неактуальны. Мурано и со штатной шумкой очень тихий!!!

sshiyanov потому что совершенству нет предела. Я лично тоже не сторонник доп. Шумки, т.к. 1 - это дополнительный вес
2 - это абсолютно невозвратные инвестиции, как и 90 % нештатных усоверенствований.

А возвращаясь к мурано - мне очень нравится этот авто, но не купил т.к. там только 5 мест. А мне иногда нужно не менее 6. Гидроусилитель проще и надежнее всех электроприбамбасов. Поищите видео, полно эпизодов когда руль начинал жить своей жизнью. И еще...мне гидро нравится больше какраз из за того что усилие на нем адекватнее. Электроруль более "синтетический". Электроручник та же фигня. Он намного нежнее и потенциально ломучее простого.

sshiyanov писал(а):[

Вот это меня всегда удивляет. Как можно покупать машину за 2,5 мил. руб. и делать в гараже на нее шумоизоляцию? Я когда студентом был мы делали шумку на девятках, десятках и жигулях. Для дорогих машин такие процедуры на мой взгляд неактуальны. Мурано и со штатной шумкой очень тихий!!!

Если на Прайме заглянуть в багажнике под пластик закрывающий задние ароки, то увидите там голый метал. Там даже нет тоненького войлока как на Фокусе. Так что по этому параметру прайм от девятки ничем не отличается.
Ну вот такой вот он за 2.5 млн.

byblos писал(а):Если на Прайме заглянуть в багажнике под пластик закрывающий задние ароки, то увидите там голый метал. Там даже нет тоненького войлока как на Фокусе. Так что по этому параметру прайм от девятки ничем не отличается. Ну вот такой вот он за 2.5 млн.

тут как бы 2 аспекта:
Во первых, "если заглянуть за..." можно применить к чему угодно, может только в ролс-ройсах такого нет;
Во вторых шумление это наука: зачем заклеивать то, что не шумит? или так, на всякий случай?

Производители с шумом борются профессиональнее, чем гаражные спецы. Не исключаю, что в будущем от шумоизоляции вообще откажутся, научившись эффективно глушить шумы антирезонансами и конструкцию будут просчитывать так, что ни 1см, ни 10см войлока нет смысла накладывать...

В Зафире Турер "ползал" под обшивку багажника - там аналогично - на арках -металл голый (хотя немец и стоит тоже- 30 с лишним кЕвро). И ничего военного не происходило...

Как говорит мой товарищ: «купил ниссан- еб..ись с ним сам»)))
Простите не удержался) собственно была у меня тиана в последнем кузове, так вот, тоже частенько в сервис заглядывал и примерно через год эксплуатации пересел на прайм. Оч доволен.
P.s. По поводу как тут сказали грязно коричневого салона поспорил бы. Смотрится хорошо и нет такого геммороя как со светлым ( был х5 на светлой коже).

был муранчик. 2012 года.
Да, большой, комфортный на трассе. Уж очень неповоротливым мне показался. Проехал 130 т.км.
на 60 т.км - накрылась раздатка (200 тыс рублей так-то). Вариатор нельзя "дрочить" : разгоняться и срываться с места нельзя, по песку нельзя, бездорожье не любит.
Машина теплая зимой. Но аккумулятор маленький (у меня на мопеде такой стоял) - вебасто съедала его за год.
Насос ГУРа накрывался в 20 000 км. меняли по гарантии.
Ходовка неплохая: в 90 тыс км начал в нее вкидываться (подшипник, стойки, наконечники, стабилизаторы и прочее).
Багажник никакой. Для перевозки трупа, его приходилось расчленять.
Музыка неплохая. Навигация штатная - убожество.
Бензонасос в 40 000 км накрылся - начал свистеть.
Тяжело продается на вторичном рынке (висела 2,5 мес при цене ниже рыночной на 100 тыр). Сильно теряет в цене

да про Мурика все правда, кореш у меня тоже замучился его сливать, хотя рулится говорит отлично и прет хорошо,
меня напрягал именно варик, мелкий багажник и движки только 250 кобыл