Причём, до получения машины, на нём ни разу не катался.
Изначально удивляли отзывы тех, кто на него пересаживался с топовых немцев и всем он нравился. Сам пару лет назад на китайцев даже не смотрел.
Первые впечатления, прокатившись на нём, когда только снял с автовоза, - это КОСМОЛЁТ
Двигателя не слышно(даже когда включается), тишина почти идеальная, динамика - ракета, отделка отличная.
Впечатления сравнимые с тем, когда лет 25 назад, пересаживался с жигулей на хорошую новую иномарку D-класса.
Мне в целом не сильно хотелось новое авто, т.к. я не видел того автомобиля, который подарил бы мне какие-то новые ощущения, пока не ...
Ну и предчувствия, что скоро вкрутят утиль, как оказалось, не подвели.
Новые Сантафе и Соренто меня почему-то не вставляли - Соренто тем что устарел дизайном и ценой за 5+млн, а Сантафе спорной кормой(хотя если бы не корма, то наверно купил бы его), Монджаро тоже в душу особо не лёг - оставлял его как совсем крайний вариант, а за немцев не видел смысла переплачивать х2.
Заказывал в Китае сам, без помогаторов, в конце августа, больше 2 месяцев ожидания. Немного нервов по поводу утиля, в итоге обошлась в цену Монжаро у дилера в Москве(до ажиотажа).
Эта машина безусловно уже 21 века, имеет "миллион" функций и особенностей о которых лучше изложено в тематических чатах. Может не подойти тем, кому тяжело разобраться в функциях телефона, хотя многие просто ездят и не парятся всякими прошивками/настройками и пр.
А по эксплуатации - поездим-посмотрим.
В целом пока есть только одно сожаление - что я его не купил пораньше, т.к. почему-то думал, что у него в ПТС 400+ лошадей(а на самом деле 182), и думал что они стоят сильно дороже.
PS Соренто пока в семье - он по своему хорош, и стоит добавить, что если бы он продолжал выпускаться и сегодня с минимальными улучшениями, за адекватные деньги, то купил бы его.
