THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

Друзья,предлагаю Вашему вниманию первый видеообзор калужской сборки Тигуана.При смене авто я рассматриваю его как вариант,на ровне с Праймом,т.к. размер меня итам и там устраивает.Но скажу честно,чем больше я смотрю на Тигуан,тем меньше он мне нравится.Внешность 5-летней давности,на фоне Прайма и Кодьяка при стоимости от 1,45 млн.р..Иииииииииии.....у нас есть ДИЗЕЛЬ!!!! А значит есть шанс,что дизель будет и в Кадьяке! Итак,смотрим,высказываемся,голосуем!

На видео озадачил ср.расход дизеля 9,3л/100км. при ср.скорости 21км/ч.Да,скорость не большая,но все же.

По идее с такими лошадями и заметно меньшей массой он должен кушать меньше, чем прайм. НО как оно будет на самом деле...

PapaTramp писал(а):По идее с такими лошадями и заметно меньшей массой он должен кушать меньше, чем прайм.

На видео 2л 150л.с. Подозреваю,что для России это будет топовый дизель.

вряд ли тигуан можно назвать конкурентом соренто 3
ну и группа ваг не внушает доверия, особенно после гарантийной замены половины мотора в 1,8Т tfsi на а4

syrop писал(а):вряд ли тигуан можно назвать конкурентом соренто 3
ну и группа ваг не внушает доверия, особенно после гарантийной замены половины мотора в 1,8Т tfsi на а4

Тигуан конечно нет, а вот когда выйдет Атлас он будет конкурентом. а если на него поставят цену 2,3-2,8 млн, то прайму не позавидуешь. хотя Корейцы обещали рестайл на Прайм скоро сделать.

syrop писал(а):вряд ли тигуан можно назвать конкурентом соренто 3

Кому как.Если абстрагироваться от размеров,то любая машина может стать конкурентом прайму.Лично я выбираю на данный момент конкурента при покупке,и Тигуан в их числе.

syrop писал(а):ну и группа ваг не внушает доверия, особенно после гарантийной замены половины мотора в 1,8Т tfsi на а4

Как давно это случилось?

Очень нравится, очень жду

URS-Tuning писал(а):Очень нравится, очень жду

Этого мало.)В шапке темы нужно проголосовать.

Димыч Прайм писал(а):Этого мало.)В шапке темы нужно проголосовать.

Это я сделал до того, как написал
Но только бензин 2.0!

URS-Tuning писал(а):Но только бензин 2.0!

Почему именно бензин?Какие плюсы перед дизелем?

Димыч Прайм писал(а):Почему именно бензин?Какие плюсы перед дизелем?

Зимой тепло, динамика. Нравится мне 2.0 бенз мотор у них, особенно после поездки в рево

URS-Tuning писал(а):Зимой тепло, динамика. Нравится мне 2.0 бенз мотор у них, особенно после поездки в рево

У дизеля зимой не холодно,динамика на уровне бензина,а тяга больше.Говорят,что с ваговскими бензинками нужно канистру масла в багажнике возить.Не говоря про расход.Что такое рево?

Димыч Прайм писал(а):Говорят,что с ваговскими бензинками нужно канистру масла в багажнике возить.Не говоря про расход.Что такое рево?

У них что дизель,что бензин,все масло подъедают,если есть турбина.

KAZAK писал(а):У них что дизель,что бензин,все масло подъедают,если есть турбина.

Причина в турбине?Какой расход масла?

Димыч Прайм писал(а):Причина в турбине?Какой расход масла?

У меня был литр на 15000 км,а по мануалу допускается литр на 1000 км.

KAZAK писал(а):а по мануалу допускается литр на 1000 км.

Вот это новость.Но с другой стороны,если это нормально и не считается неисправностью,то не страшно.

Димыч Прайм писал(а):У дизеля зимой не холодно,динамика на уровне бензина,а тяга больше.Говорят,что с ваговскими бензинками нужно канистру масла в багажнике возить.Не говоря про расход.Что такое рево?

Расход? 10-11л. Канистра масла? 500гр на 10000км. Рево - http://revo-technik.ru/

Еще планируется Tiguan XL. Как промежуточное решение между Tiguan и Touareg.

Отправлено с моего Mi-4c через Tapatalk

URS-Tuning писал(а):Расход? 10-11л.

Это 2л.180л.с.?Смешанный расход?

exiv писал(а):Еще планируется Tiguan XL.

Не в России.

Димыч Прайм писал(а):Это 2л.180л.с.?Смешанный расход?

Это 2л 250лс рево стейдж1 И на автомате. Мкад + город. Сейчас мкад + город + запуск 25 минут расход 11.5
Новый будет на дсг, соответственно расход будет еще меньше.

URS-Tuning писал(а):Это 2л 250лс рево стейдж1

Понял,вопросов больше не имею.)

Димыч Прайм писал(а):Говорят,что с ваговскими бензинками нужно канистру масла в багажнике возить.

Я тоже про это слышал и даже сталкивался. Масло "Мотюль" жрал, как не в себя. За 7 тысяч сожрал 2 литра. Я не выдержал, перешёл на Ликви Моли. Доездил до очередного ТО - уровень не изменился. Снова залил его. Доездил до следующего ТО - не сожрал ни капли. Так и остался на нём. При пробеге в 96 тысяч продал - так ни разу больше и не доливал ни капли от ТО до ТО. Прайма тоже кормлю Ликви Моли - тоже не жрёт.

Димыч Прайм писал(а):

URS-Tuning писал(а):.Говорят,что с ваговскими бензинками нужно канистру масла в багажнике возить.Не говоря про расход.Что такое рево?

Есть некоторые устоявшиеся мифы. Я как владелец мотора 1,8 могу сказать что конкретно на нем ВАГ несколько раз менял кольца. И примерно с 2010-11 гг все пришло в норму. Мой за 7-10 т км между ТО не ест масло вообще.

leshiy2k писал(а):Масло "Мотюль" жрал, как не в себя. За 7 тысяч сожрал 2 литра. Я не выдержал, перешёл на Ликви Моли. Доездил до очередного ТО - уровень не изменился.

Мистика.Интересно,в чем причина жора масла Мотул.

byblos писал(а):Я как владелец мотора 1,8 могу сказать что конкретно на нем ВАГ несколько раз менял кольца. И примерно с 2010-11 гг все пришло в норму. Мой за 7-10 т км между ТО не ест масло вообще.

Спасибо,значит жор масла не так и страшен,и не стоит брать его в расчет при выборе ВАГов.

Димыч Прайм писал(а):Мистика.Интересно,в чем причина жора масла Мотул.

Как мне сказали в ФГР (на горячую линию звонил по этой проблеме, они и посоветовали сменить масло) - с Мотылём и пенсионерской манерой езды всегда так. Мотыль не для 60 км/ч на круизе сделан, для него надо обороты от 3 тысяч и выше держать - тогда не жрёт. К сожалению, на Тигуане это означало или 100+ ездить, или на 2-3 передаче в ручном режиме держать коробку. На горячей линии посоветовали перейти на Мобил (не путать с Мобил1), Эльф, Титан, Ликви Моли. Что я с успехом и исполнил.

Я пять лет отъездил на Тигуане 2.0 tsi , накатал 120 000 км. Это самый проблемный автомобиль, который у меня был! Расход масла к моменту продажи - 5 литров на 15 000 км (лечится заменой поршневой), стучали сайлентблоки (приходилось колхозить термоусадку), зимой замерзали тросики замков передних дверей (не мог открыть двери снаружи), несколько раз менял опорные подшипники, замок зажигания (контактная группа) и самое главное оказалась бракованной АКПП (меняли по гарантии)!!! Больше Тигуан не хочу!

leshiy2k писал(а):с Мотылём и пенсионерской манерой езды всегда так. Мотыль не для 60 км/ч на круизе сделан, для него надо обороты от 3 тысяч и выше держать - тогда не жрёт.

И тем не менее,не понятна сама причина жора.На мой не просвещенный взгляд,для масла все равно при каких оборотах работать,в пределах допустимого конечно.Но ладно,пуст останется тайной,покрытой ФГР.
Кстати,Тотал,не пробовал?У меня конечно не ВАГ,но постоянно его лью,не жрет.

Pavel678 писал(а): Больше Тигуан не хочу!

Ужас ужасный.Но все же,похоже Вам просто не повезло с машиной,такое бывает.Еще ни один человек так плохо не отзывался о Тиге.К тому же,будем надеяться,что в новом Тиге все будет по иному,и дизель будет беспроблемным.

У знакомого на дизельном Тигуане ломалась муфта Халдекс (менял за большие деньги), у другого дизель на Тиге не заводится в морозы.