THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

Как уже упомяналось на форуме скоро стартует выпуск большого кроссовера от VW
http://moymotor.ru/r-221116-volkswagen-atlas-priedet-v-rossiyu
и вот процесс пошел
https://auto.mail.ru/article/63276-volkswagen_nachal_vypusk_krossovera_atlas/

Можно ли считать конкурентом от VW именно Atlas или все же нет?

exiv писал(а):Можно ли считать конкурентом от VW именно Atlas или все же нет?

Если Туарег не считаем сильно конкурентом,то Атлас-самый большой жип ВАГа,тем более.)Да и вряд ли он в России появится.Тигуан Л зажали,а тут целый Атлас.

Димыч Прайм писал(а):Если Туарег не считаем сильно конкурентом,то Атлас-самый большой жип ВАГа,тем более.)Да и вряд ли он в Росии появится.Тигуан Л зажали,а тут целый Атлас.

Туарег дороже и нет 7 местной версии, а Атлас имеет 7 мест и должен стоить дешевле - мне кажеться он может стать конкурентом для Прайма.
Авторы статью пишут, что планы на Россию есть - вторая половина 2017.

exiv писал(а):Атлас имеет 7 мест и должен стоить дешевле

Должен или стоит дешевле Туарега?Я думаю,что он будет дороже.С какого он будет дешевле.если и по размерам и по кол-ву мест он больше?
Про Россию значит летом увидим,приедет к нам или нет.

Димыч Прайм
а ты статьи эти прочитал ?

Димыч Прайм писал(а):Должен или стоит дешевле Туарега?

Специально для тебя - выдержка из статьи:
"Зато Atlas будет дешевле — если Touareg в США стартует с 50 тысяч долларов, то за Atlas, по слухам, попросят тысяч на 15 меньше. "

Димыч Прайм писал(а):С какого он будет дешевле.если и по размерам и по кол-ву мест он больше?

А вот отделка салона явно проще, чем у «Туарега» — и материалы, и качество сборки уступают более престижному «родственнику». Да и двери тут закрываются с «дешевым» металлическим звуком.

exiv писал(а):Специально для тебя - выдержка из статьи:

Спасибо за выдержку!Но это все слухи и журналюги.Как с Кодьяком,можно только предполагать.Но сейчас я не вижу причины,почему он должен стоить дешевле Туарега.Возможно там будет дубовая пластмасса,тряпка на сидушках,задняя прямая лавка,ДСГ вместо гидрика8ст. и т.д.,тогда возможно дешевле будет.А если уровень отделки и оснащения как у Туарега,то явно дороже.Поглядим.И если к лету Прайм максималка подтянется к 3 млн.,то почему бы ему не быть конкурентом.)Хотя,в этом раскладе для меня Прайм будет вне конкуренции однозначно.

Думаю с ценами будет так же как Суперб и Пассат. Так Атлас и Кодиак будут где-то пересекаться по цене. Но все современные плюшки достанутся Атласу. Но он будет подешевле Туарега. Туарег всё-таки почти Кайен и он должен быть самым дорогим.

Прогнозирую цену в комплектациях, близких к максимальным - около 3,5-3,7 млн.

De_Vice писал(а):Прогнозирую цену в комплектациях, близких к максимальным - около 3,5-3,7 млн.

Согласен,похоже так и будет.Прайм совсем ему не конкуент,за подобную цену и с худшей отделкой Атласа.

Если не будет локализации, а другими словами налоговых льгот, то и нормальной цены на него у нас не будет, следовательно, цена даже на базу будет примерно от 3 млн...
А локализации по нему вроде как и не предвидится, поэтому он и будет стоить как туарег или даже больше.

В целом ниша хорошая, но боюсь из-за ряда факторов, таких как высокая цена, отсутствие классического автомата и дизеля, спрос на него будет низким.

Пару слов про сравнение с туарегом: в АР была неплохая статья, о том, что туарег по продажам в целом провальная модель, особенно он слил многим конкурентам на рынке США, и этот атлас ничто иное, как попытка войти в эту реку уже в новом облике, а весь российский рынок - для них мало что значит и малоинтересен, в отличии от US и Китая, так что особых чудес врядли стоит ждать.

PS поправка: - 2-х литровый дизель у нас вроде будет https://autoreview.ru/news/volkswagen-teramont-priedet-v-rossiyu-s-dvuhlitrovym-dizelem.

Для меня Атлас по дизайну и прочему-полный отстой.Даже за 2 млн. не взял бы.

Кстати неплохой вариант будет...

AVS писал(а):Кстати неплохой вариант будет...

https://auto.mail.ru/article/64401-volk ... hnye_ceny/

отделка салона явно проще, чем у «Туарега» — и материалы, и качество сборки уступают более престижному «родственнику». Интересно, что за основу для «Атласа» взяли платформу MQB (как, например, у Volkswagen Golf), но, разумеется адаптировали её под размеры — Teramont ныне является самой крупной машиной на базе MQB.

по данным «Авто Mail.Ru», ориентироваться надо на сумму в 2,2 млн рублей. Учитывая, что Touareg стоит от 2,7 млн, то не так уж и плохо.

ps
модераторы, перенесите тему в раздел сравнения viewforum.php?f=34

В авторевю на днях была небольшая статья про него. Дизеля у нас не будет, ценник будет примерно от 3млн.

так гольфовая платформа для такого бегемота никого не смущает?

Если он будет стартовать от 3-х, то интересные версии буду около 4-х.
Негуманно.

Вирусная реклама киа на заднем фоне особенно хороша

Прям перед покупкой прайма у нас только-только появился термонт. Посидел. Ну что сказать?

Внутри удобный фольцваген, мегаудобный проход на 3й ряд (в соренто сделано в разы хуже, уже и тяжелей). Лисовская "гонит" на 3й ряд. Он однозначно удобней и больше, чем в киа или других марках (разве что мерины не пробовал). Багажник, при раскрытом 3 ряде остается, наверное, как у гольфа. Ну а что говорить - машина длинней нашей на ~23см.
Все это сдобрено простым, дешевым звенящим пластиком. Реально звенящим. Если его зашумить, то половина "дешевезны" уйдет. Т.е. если кратко: удобно, много, но по материалам дешево.
Сразу вспомнились ролики, где американцы моют свои машины внутри мойкой высокого давления :) Вот это тот случай, когда не жалко материалы, да и похоже, что такое отношение предусмотрено с завода ;)

Для себя я решил так: возить столько свободного места 80% времени за дополнительно ~400-500 тр мне не нужно. Причем, за эти дополнительные 400-500тр ты получишь только больше места и меньше в "фарше". Из учета трех детей соренто мне (пока) хватает. Но багажник и третий ряд крут.

А где их собирают?

Так это Амарок, только с закрытым кузовом. Чисто утилитарная тачка-грузовик.

сколько гарантия? двигло турбо? коробка робот? сухой или мокрый? клиренс? ценник удручает. рамный?
посмотрел в сходной комплектухе дороже Прайма как минимум на 1 лям, он уже на класс выше если Прайм среднеразмерный кроссовер Террамоунт уже полноразмерный
клиренс 203 мм но база больше нашей на 19 см т.ч. с геомтрией будет паритет, единственное если бордюр чуть меньше цеплять он будет, движки турбо 2,0 и 3,6
вот если что таблица сравнения
https://quto.ru/compare/#28861::17598

*** Сообщение запрещено. ***

Jy7 писал(а):Так это Амарок, только с закрытым кузовом. Чисто утилитарная тачка-грузовик.

Это совсем не Амарок, даже близко. Технически, это растянутый во все стороны Тигуан.

Гульс

посмотрел в сходной комплектухе дороже Прайма как минимум на 1 лям

Сравнение не совсем корректное. Если брать в среднем, то разница МАКСИМУМ в ~700тр (если не брать топовый эксклюзив 280лс). Это не учитывая реально скидки, что на прайм, что на терамонт.

Кроме того, в терамонте есть то, чего нет в прайме (помимо размера, клиренса и "шильдика"). Как минимум, я бы не отказался от активного круиза, подогрева всего лобового стекла и стояночного отопителя

Не понравился, совсем!

ДмитрийА писал(а):это растянутый во все стороны Тигуан.

В Тигуане гремящий пластик?

По теме - лично мне девайс совсем не нравится. И не потому, что у самого Прайм.

В Тигуане гремящий пластик?

У терамонта платформа тигуана, а не амарока.

А так да, они скрестили технологии/платформу тигуана с практичностю дубового амарока. Но у нас люди любят большое и "уважительное". Так что определенный спрос будет. БОльше машины это только фургон. А их у нас за аналогичные деньги просто нет (полноприводный и не страшный как хундай).

А бегемот не плох

очередное сравнение
https://auto.mail.ru/article/69568-bitv ... _teramont/