THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

SancheS писал(а):наверно не как класс, а как марка авто в целом?*)))))

Это и имел ввиду)

SancheS писал(а):зря, французы очень неплохо собирают авто, движки хороши, ходовая часть надежная. единственное, металл мягкий.....

Не многие об этом знают,только те,кто поэксплуатировал Рено и ПСА.На счет Рено,на их счету неубиваемые Логан и Дастер,и это о чем то говорит.Про мягкий металл не слышал,наоборот,считаю,что металл в ПСА один из толстых.
Кстати,у Колеоса передние крылья пластик.

admin писал(а):Нет, именно колеос уродец. Как был так им и остался

Не могу не спросить)А какая модель у Рено Вам по вкусу?)

У меня жена каталась на мегане и пару лет назад обновили машину ,опять купили меган ей. Без проблем вообще, только лампочки раз в год на старом перегорали, в новом всё норм. Надежные реношки. Плюс там половина внутренностей от ниссана. Так что гуууд.

Ну на счёт не убиваемости это вы зря,дастеры ржавеют вкруг на втором году жизни,слабые рейки у всех на 100 летят.корче есть косяки.запчасти очень дорогие в сравнении с Киа. В целом тазы достойные за свои деньги. Катал два символа,Меган, два Флюенса.

Герман писал(а):Ну на счёт не убиваемости это вы зря,дастеры ржавеют вкруг на втором году жизни,слабые рейки у всех на 100 летят.корче есть косяки.

Говоря о неубиваемости,я больше имел ввиду подвеску и движки.Я не провожу жесткой параллели Дастера с Колеосом,но уверен,лучшие техн. решения инженеры взяли с него в Колеос.Ну а на сколько он надежный,конечно покажет время.Но как он едет в плане подвески,комфортно очень,мне понравилось.

Димыч Прайм писал(а):Я не провожу жесткой параллели Дастера с Колеосом,но уверен,лучшие техн. решения инженеры взяли с него в Колеос.

Колеос сделан на основе Nissan X-Trail

Димыч Прайм писал(а):Кстати,у Колеоса передние крылья пластик.

если не ошибаюсь, рено одни из первых, кто начал внедрять пластик в массы

Димыч Прайм писал(а):А то,что цепляет соседние ряды,так это наверное в городе?

Это и на трассе так. Периодически ловит клина и начинает цепляться за соседний ряд. А в городе на нём очень удобно, кстати. Ну и в тумане ехал в Анапу - передо мной шёл "летучий голландец" без габаритов. Только активный круиз и спасал от поцелуя в попу.

Герман писал(а):я не знаю людей которые бы плевались от варика

А я знаю, не меньше десятка с "ближнего круга". На вскидку: тиана (на пробеге меньше чем в 20 000км,ребята до сичи прокатились - там и умер), колеос (прошлый) изнасиловал и обоих хозяев сына, затем его отца, финик... эт за последний год...

Дастер это румынкая Дача,а не Рено.

MVG-V70 писал(а):Колеос сделан на основе Nissan X-Trail

Я в курсе.)Но это не одна и та же начинка с разными фантиками.

SancheS писал(а):если не ошибаюсь, рено одни из первых, кто начал внедрять пластик в массы

Французы всегда были в чем то впереди остальных производителей.)

leshiy2k писал(а):Это и на трассе так. Периодически ловит клина и начинает цепляться за соседний ряд. А в городе на нём очень удобно, кстати. Ну и в тумане ехал в Анапу - передо мной шёл "летучий голландец" без габаритов. Только активный круиз и спасал от поцелуя в попу.

В любом случае,я не надеялся бы на АК,нужно самому бдить ситуацию перед капотом.

KAZAK писал(а):Дастер это румынкая Дача,а не Рено.

Да,но французы принимали участие в проекте,соответственно знают все плюсы и минусы.

В общем,пока Коля оставил у меня больше положительных впечатлений.Хочу протестить в октябре дизель,говорят,там совсем все круто.Ну и посмотрю,как он переживет зиму,оглядываясь на болячки Прайма,конечно)
У дизельного Коли,как и у Пети,нет Вебасто,есть фен в салоне. Говорите,зимой нет проблем с прогревом двигателя?

Самый лучший Рено,это Талия!Я по работе на ней езжу.

KAZAK писал(а):Самый лучший Рено,это Талия

точно Талия, не Грудь?)))

KAZAK писал(а):Самый лучший Рено,это Талия!Я по работе на ней езжу.

Лучшая рыба - это колбаса (из песни )

SancheS писал(а):

KAZAK писал(а):Самый лучший Рено,это Талия

точно Талия, не Грудь?)))

У вас он Симбол называется.

По поводу вариатора - 6 лет откатал на аутлендере XL, вариатор. Никаких проблем. Были и поездки междугородние по 200 км в одну сторону, и на рыбалку зимой и летом, и по грязюке так же. Понятно, что в совсем то говны не полз. так что как мне кажется ели относиться нормально, то и он (вариатор) ведет себя нормально.
Но тема эта совсем про другое.

Почти на всех квадроциклах стоят вариаторы и нормально, говно месят)))) По новому Колеусу не скажу ничего, а вот в старом шумка идеальная была, прайм отдыхает

В каждой машине есть свои плюсы и минусы... У реношек тоже много приятностей, пользовал симбол, уродец, но у этого уродца багажник больше чем у мондео был, а сиденье отодвигалось что я до педалей достать не мог. У Колеоса наверное тоже фишек приятных много

А у Прайма очень руль нравиться периодически пересаживаюсь на мерен ашку и форд фокус, так кажется что у них гидрик на руле сломался, тоже самое ощущение было когда на тойоту сел (та которая перед камри по размеру идет, забыл название)))

У квадров сухой клиновидный ременный вариатор,это трошки другое. Ну и насчёт проблем вы зря, брп это который,техника превосходства, на всех длительных пробегах обязательно кто то менял ремень в полях.Но отдача от вариатора огонь, всегда максимум тяги.

Мувит писал(а):По новому Колеусу не скажу ничего, а вот в старом шумка идеальная была, прайм отдыхает

Вот с этим полностью не согласен! Два года был Колеос, сейчас он у жены друга. Так что переодчески приходится ездить. По шумке, небо и земля! Прайм сильно, очень сильно тише!!!!! Рев вариатора, и камни по срокам.
А новый, очень нравится! Особенно фоновая подсветка!

KAZAK писал(а):У вас он Симбол называется.

Вот уж во истину,сколько людей,столько и вкусов.)Хотя,внутри почти все французы,в которых я сидел,уютные и мне было в них комфортно.

Константин писал(а):По поводу вариатора - 6 лет откатал на аутлендере XL, вариатор. Никаких проблем. Были и поездки междугородние по 200 км в одну сторону, и на рыбалку зимой и летом, и по грязюке так же. Понятно, что в совсем то говны не полз. так что как мне кажется ели относиться нормально, то и он (вариатор) ведет себя нормально.

Как я понимаю,новый вариатор,который сейчас на Ниссане и Рено,на много отличается от тех старых,которые были несколько лет назад,причем отличается в лучшую сторону.Он стал цепным,переваривает момент до 380Нм,сделана нормальная система охлаждения,и отсюда надежный и не ломучий.Но опять же,время покажет.Вот за три года я пока не встречал ниссановца,который бы жаловался на варик.

Мувит писал(а):По новому Колеусу не скажу ничего, а вот в старом шумка идеальная была, прайм отдыхает

Как говорят владельцы старого Колеоса,поездив на новом,что шумка на новом лучше старого.И я,поездив на нем,отметил это(ну кроме визжащей бензинки на высоких оборотах). Даже звука от шин почти нет,хотя я знаю,что этим многие грешат,специально прислушивался.Был приятно удивлен.Надеюсь,дизель будет еще тише.

Мувит писал(а):У Колеоса наверное тоже фишек приятных много

Не то чтобы совсем много)Места на заднем диване много,коленям очень свободно,и почти нет туннеля посередине.Но заднее кресло не двигается и спинка его тоже.Но сидеть в принципе удобно.Нет адаптивного круиза,нет камер 360,только зад,нет проекции на лобовое,нет памяти сидений.Но без этого при желании можно прожить спокойно.
Приборка мне очень понравилась,люблю рисованные.)И потрясающий свет ЛЕД-фар,что ближний что дальний,просто улет!Вебасто нет,сэкономили,блин..

Wfred писал(а):А новый, очень нравится! Особенно фоновая подсветка!

Кстати да,очень красивые линии света на дверях и консоли,с изменяемыми цветами.Ну французы любители красоты в салоне.)

Димыч Прайм писал(а):В любом случае,я не надеялся бы на АК,нужно самому бдить ситуацию перед капотом.

Это понятно. Но, например, на Вольво можно не бдить, там реально адекватно отрабатывает. Проблема только в отсутствии дилеров Вольво в ближайшем окружении.

Димыч Прайм писал(а):Говорите,зимой нет проблем с прогревом двигателя?

У меня на Прайме проблем с прогревом двигателя не было. Морозы у нас приличные были.

Мувит писал(а):А у Прайма очень руль нравиться

Мне нравится в нём вставка "под дерево". Ощенама приятная! В Твороге такой не хватает, но на него руль со вставкой означает руль без подогрева, а я от него отказываться не хочу. Приходится терпеть.

leshiy2k писал(а):Это понятно. Но, например, на Вольво можно не бдить, там реально адекватно отрабатывает.

Я все равно его использовал бы только на трассе,в городе стремно.Да и расслабляет это слишком,совсем мышей ловить перестанешь за рулем,это плохо.

leshiy2k писал(а):У меня на Прайме проблем с прогревом двигателя не было. Морозы у нас приличные были.

Напомни,пожалуйста,при -15 за бортом,сколько по времени греется движок до темп. ОЖ 50 град.?На сколько я помню при минусовой температуре холостые обороты выше,около 1400?И при какой темп. ОЖ они падают до 800?

Димыч Прайм писал(а):Напомни,пожалуйста,при -15 за бортом,сколько по времени греется движок до темп. ОЖ 50 град.?На сколько я помню при минусовой температуре холостые обороты выше,около 1400?И при какой темп. ОЖ они падают до 800?

Вот ты нашёл время когда спросить... Вроде минут 15-20 грелось до 50+- градусов. Но точно уже не скажу - не помню. И проверить уже не проверю.
Кстати, прям интересно, чтобы здесь появился владелец бывшего моего Прайма и рассказал, всё ли его устраивает.

leshiy2k писал(а):Вот ты нашёл время когда спросить...

Ну извини)Пока речь зашла,решил сразу уточнить.Может ребята дизелисты сейчас подтянутся,расскажут про прошлую зиму. Спасибо за ответ!Если 20 мин,это нормалек.

Димыч Прайм писал(а):при -15 за бортом,сколько по времени греется движок до темп. ОЖ 50 град.?

~ 15мин

leshiy2k писал(а):прям интересно, чтобы здесь появился владелец бывшего моего Прайма и рассказал, всё ли его устраивает.

интересно, а не течет ли у него крыша?

VIT писал(а):~ 15мин

Спасибо,Виталь!А про обороты что можешь сказать?Как долго 1350 держится?

3-5 мин