THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

Странно, еще никто не создал тему по сравнению Прайма с новой для нашего рынка Тойотой.


Да, предназначение и возможности у машин разные, но цена и размеры очень близки. Fortuner с дизелем 2.8, на автомате, 7 мест стоит 2.599 - 2.827.
Экстерьер - на любителя, но лично мне нравится со всех ракурсов. Внутри - передняя панель, конечно, никакая после Прайма. Комплектация, даже топовая - нищеброд, опять же по сравнению с Праймом. Кругового обзора нет, навигации нет, музыка 6 динамиков, автопарковки нет, задних попогреек тоже, и много чего еще нет. Зато есть полностью диодная оптика даже в минималке - ближний, дальний и туманки. И честный, надежный, жесткоподключаемый полный привод парт-тайм. И клиренс в 225 мм. И рама (хотя для кого как). Только движок древний (хоть и пишут, мол, последнего поколения), для него слабоват, подозреваю, что не едет вообще, т.к. в офиц. характеристиках даже не указан разгон 0-100.
В общем, есть что обсудить!

https://www.toyota.ru/new-cars/fortuner/index

Красивая машинка.

Страх божий

Его с праймом нет смысла сравнивать, вот и нет темы.
Тот, кому нужна рама и проходимость, тот не купит прайма. И наоборот - кто хочет хоть немного получать удовольствие от езды не будет смотреть на рамники.
ИМХО, он больше у прадиков уведёт покупателей, чем у каких-либо кроссоверов.

DenKa писал(а):Страх божий

Pajero Sport последнего поколения - вот это действительно "страх божий", а здесь все очень даже ничего снаружи.

Да нет тут красоты.. Что-то хотели изобразить, а что - не понятно. Хайлендер гораздо интереснее и пропорциональнее..
Да и джип с кроссовером разве что только по объему воздуха можно сравнивать..

P.S. Позавчера меня мужик на улице спросил, как у прайма с полным приводом :) Мол, хочет на рыбалку и в лес выбираться иногда. Я сказал, что коньком у прайма полный привод точно не назовешь :) Он сказал, что тогда Фортунера возьмет.. А сам он водила и был на Дженезисе.. Сказал отличная тачка. Плавная и комфортная, как мерседес, только не ломается

В ЮВ Азии таких очень много. Я когда впервые его увидел, заинтересовался, что за аппарат незнакомый с шильдиком Тойоты. Проехали пол-Вьетнама на нем по асфальту, никаких эмоций не вызвал: ни плохих, ни хороших)
Теперь вот в Россию привезли, ИМХО много просят за него.

В Тае таксисты на таких катают, для меня удивлением было только то, что у нас их нет. А в остальном тойота как тойота, шумная, валкая и не торопливая)

Наша машина реально красивая... а эта тойота - аскетизм за дорого.
Смысл? Если хочется реально крутой клиренс и ходовые характеристики
на бездорожье, то есть смысл рассмотреть минимальные комплектации
прадика тогда уж. По мне так логичнее будет, если в тину охото...

AVS писал(а):рассмотреть минимальные комплектации
прадика

У Прадо клиренс поменьше будет (215 мм), да и система полного привода с кучей электроники уже не так надежна, как здесь.

Это конкурент Прадо и Паджеро. Мне например, рамник не нужен, не собираюсь по бездорожью ездить.

PS/ По динамике вообще овощ 13,3 сек до 100, в реальности вообще, наверное 15.

При покупки Тойоты Фортунер ,надо вложить еще 500 000 р , Сига, шумка , ГУ, тонировка+бронировка , столько же и на Прадо. И Кончилось ЛЕГЕНДАРНОЕ качество , едешь и думаешь , у меня 150 Диз 2014г, когда КДСС наи....ться или Поршень треснет.

У меня Прадо 2011 г.в., 4 литра, комплектация Люкс. За 7 лет эксплуатации и 125 тыс. пробега поменял (после окончания гарантии) рулевой вал, два ступичных подшипника, накрылась система КДСС - блок вместе с трубками, которые прогнили (один блок у официалов стоит 125 тыс.). Взял реставрированный блок и новые трубки к блоку передние. Так что, хваленая неубиваемость Прадо себя не оправдала. Ездишь и ждешь, что еще накроется....
Хотел взять новый Прадо - но ценник , Фортунер - тойотовский Уазик. Хайлендер - другая машина и в сравнении с Праймом проигрывает.
Протестил Прайм, вроде неплохо, но хочу бензин 3,5 литра, а на тест=драйве только дизель.

Allex4 писал(а): но хочу бензин 3,5 литра, а на тест=драйве только дизель.

У меня есть знакомый в салоне, и тоже спрашивал его, говорит будет в марте машины с бензином.

Да, у них на стенде выставочном стоит бензиновый с коричневой кожей, темно-синий, класс!!!
А на тесте только дизель.

Allex4 писал(а):Да, у них на стенде выставочном стоит бензиновый с коричневой кожей, темно-синий, класс!!!

На сколько я знаю, они только дизеля на Тест драйв выставляют.Не разу не видел, чтоб бензин выставляли.

Allex4 писал(а):но хочу бензин 3,5 литра, а на тест=драйве только дизель

Allex4, а что, сомневаешься, что 7,8 секунд до сотни не утроит? Там отличный движок - точно понравится. На двигатели здесь еще ни кто не жаловался. Все остальное можно и на дизельной "пощупать".

Нет, не сомневаюсь, думаю все ОК будет. У меня Прадо 4-х литровый чуть медленнее разгоняется. Единственное сомнение конечно про "внедорожность"...
Но тут все ясно.

Эх, я тоже жду бензин на тест, но, чую, закажу до того как покатаюсь на нем. Бензиновых еще нет даже в ближайших поставках. Фортунер - это тот же хайлакс, только с полноценным задом. На хайлаксе я поездил не мало, и это совсем другое, сравнивать эту машину с соренто или хайлендером неправильно! Прадик мне не нравился никогда, а вот хайлендер я люблю, не зря 7 лет на нем катаюсь. Сейчас я его прошил и убрал каты, недавно заехали с другом, у него ниссан мурано, тоже прошит. Я его мурано, со старта, сразу на корпус плюс 3/4 делаю со старта, хайлендер реально едет, прошитый, поэтому дизельного прайма взять я не могу . В городе, часто, решают те самые доли секунды.

BubaAvstraliskiy, прошей дизель, что мешает-то. Будет 235 честных дизельных кобыл, поедет совсем по-другому. На 6-ступке 8,2 до сотки, на 8-ступке я думаю еще лучше будет особенно с места за счет доп. передач.

Sergofun писал(а):BubaAvstraliskiy, прошей дизель, что мешает-то. Будет 235 честных дизельных кобыл, поедет совсем по-другому. На 6-ступке 8,2 до сотки, на 8-ступке я думаю еще лучше будет особенно с места за счет доп. передач.

Причём дизель рвёт именно с самых низов с места. Я вот по себе смотрю , примерно до 60 км/ч равных со старта практически нет. Потом сникает , тут как раз чип и нужен.

после чипа уже не сникает до 160-170.

Sergofun я где-то читал, что щитый дизель становится на секунду быстрее, да и после прошивки жрать будет еще больше. У моего соседа сантафе, около 15 ест, ну будет бенз 20 хавать - экономия, при моих пробегах, мизерная. Бенз мне как-то ближе, хотя изначально я на дизель настраивался. Я понял что новый 3,5 получше 3,3 будет, который свои паспортные цифры не выдавал

byblos я на тестовом сколько, со старта, тапку в пол ни давил, подрыва не заметил. Может он еще не прикатался, пробег был 40км.

BubaAvstraliskiy, после чипа жрет столько же - у меня средний расход 9.2 л. 60/40 город /трасса. Чип снял 1.5 сек. к разгону до 100. С места не сказал бы что рвет, иашин тяжелый 2,1 тн. С места хорошо рвет БМВ 30 d

я мерил шитый дизель (выкладывал в соседней ветке скрин с диагностики viewtopic.php?p=41354#p41354) 8,1с на зимней резине по асфальту
летом еще меньше будет на сухой теплой дороге

да у меня тоже speed logic 8.2 показал зимой, старт с обочины, спорт-режим.

Sergofun писал(а):BubaAvstraliskiy, после чипа жрет столько же - у меня средний расход 9.2 л. 60/40 город /трасса. Чип снял 1.5 сек. к разгону до 100. С места не сказал бы что рвет, иашин тяжелый 2,1 тн. С места хорошо рвет БМВ 30 d

Ну, у меня город, постоянные пробки, 15 будет минимум, как у соседа.

VIT писал(а):я мерил шитый дизель (выкладывал в соседней ветке скрин с диагностики viewtopic.php?p=41354#p41354) 8,1с на зимней резине по асфальту
летом еще меньше будет на сухой теплой дороге

Я считаю это очень достойный разгон, однако бенз 3.5 будет быстрее, а если и его прошить.... Кстати, а как там ситуация с гарантией, я читал что дизель шьется только со вскрытием мозгов, и как такой чип повлияет на ресурс?

Sergofun писал(а):да у меня тоже speed logic 8.2 показал зимой, старт с обочины, спорт-режим.

бензин возможно будет быстрее и предпочтительнее при режиме полной нагрузки (тапка в пол). Ну и потеплее еще зимой конечно.
Из минусов - езда вокруг заправки (запас хода)
хуже едет намного при загрузке прицепом и при городской езде в режиме частичных нагрузок (в городе как-то стремно крутить постоянно до 6000 об. в мин)
ну и расход топлива в денежном выражении в 1.5-2 раза выше чем на дизеле.
Чиповать атмосферник особого смысла не вижу, за счет чего там прирост то будет?

Sergofun писал(а):бензин возможно будет быстрее и предпочтительнее при режиме полной нагрузки (тапка в пол). Ну и потеплее еще зимой конечно.
Из минусов - езда вокруг заправки (запас хода)
хуже едет намного при загрузке прицепом и при городской езде в режиме частичных нагрузок (в городе как-то стремно крутить постоянно до 6000 об. в мин)
ну и расход топлива в денежном выражении в 1.5-2 раза выше чем на дизеле.
Чиповать атмосферник особого смысла не вижу, за счет чего там прирост то будет?

Я не могу медленно ездить, так что часто - тапка в пол))
На хае мне бака почти на неделю хватает.
Я думаю 3.5 соренто, похож на 3.5 хайлендера, я ездил на нем и с прицепом и с ГАЗ-69 на жесткой сцепке, все это на расстояния -400-600 км, а горбатого я вообще из Ивановской области на прицепе вез и, скажу вам, хайлендер ехал практически так же, как без прицепа (условно, конечно). Первый раз когда поехал с прицепом и машиной на нем, был даже удивлен .
По расходу, если сравнить среднюю 15 дизеля и 20 бензина, то разница не велика, и по цене топливо практически одинаково.
Я тоже не думал, что будет прирост, пока хайлендера не чипанул. Уверяю - разница очень существенная, прямо ОЧЕНЬ, но и расход вырос, так как я не могу теперь спокойно на нем ехать, постоянно хочется топить - машина стала очень динамичной. Если ездить спокойно, то расход, думаю упадет. По трассе точно уменьшился, недавно даже увидел цифру 7.8, за 7 лет ни разу такого не видел, ниже 9.5 не опускался расход