THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

Димыч Прайм писал(а):Уверен,что если Максималка у Прайма будет 2,7,будет стоять рядом с Мурано.

А что,Мурано это эталон или предел мечтаний?У меня нет ни того ни другого,но Соренто по мне так лучше.

KIA пока еще не тот бренд, чтоб его брали ради бренда. Большинство при прочих равных выберет японца, а про большую тройку и вопрос не будет стоять

KAZAK писал(а):А что,Мурано это эталон или предел мечтаний?У меня нет ни того ни другого,но Соренто по мне так лучше.

А кто сказал про Мурано как о пределе?)Мурано плохо продается,Прайм будет 2,7,приблизится по продажам к Мурано,хотя да,он лучше.Ну это я так думаю.)

Krom писал(а):KIA пока еще не тот бренд, чтоб его брали ради бренда.

Конечно.Большиснвто КИА покупают в первую очередь из-за хорошего дизайна и главное из-за низкой цены.Если КИА приблизиться к ценам известных брендов,то большая часть покупателей купят известные бренды.В этом и есть суть моей мысли.

Димыч Прайм писал(а):приблизится по продажам к Мурано,хотя да,он лучше.

Утопия! Я 2года на Мурано ездил и новый тестировал. Найдите мое сообщение что бы не писать что он на данный момент хуже Прайма. При том что он дороже!! И да, вы правы, многим 3-й ряд не нужен. Но большой багажник точно нужен многим!!! А в Мурано он не больше хечбека гольф класса. И опять же, стоимость владения!!!

Wfred писал(а):Я 2года на Мурано ездил и новый тестировал. Найдите мое сообщение что бы не писать что он на данный момент хуже Прайма. При том что он дороже!! И да, вы правы, многим 3-й ряд не нужен. Но большой багажник точно нужен многим!!! А в Мурано он не больше хечбека гольф класса. И опять же, стоимость владения!!!

Федор,и в Ваших словах есть правда.Просто я ходил по салонам КИА,общался с людьми,общался с сотрудниками,у которых КИА.Поверьте,если человеку от машины нужен только большой багажник он купит Санг Енг какой-нибудь.Я не говорю,что продажи Прайма встанут после 2,7,но 30-40% спад должен быть.Ну а там посмотрим,я же не ясновидящий.)

Wfred писал(а): И опять же, стоимость владения!!!

Кстати,знаю людей,которые о стоимости владения вспоминают только когда уже купила авто и нужно что то делать с ним(ТО,ремонт)

Димыч Прайм писал(а):95% покупателям Прайма нафиг не нужен третий ряд.

Уверен? Я бы на него и не посмотрел бы без 3 ряда.

exiv писал(а):Уверен? Я бы на него и не посмотрел бы без 3 ряда.

Значит ты из тех 5%

Димыч Прайм писал(а):exiv писал(а):
Уверен? Я бы на него и не посмотрел бы без 3 ряда.

Значит ты из тех 5%

может проведем опросник?

Димыч Прайм писал(а):

ДмитрийА писал(а):Опять лишь бы ерунду написать:

Дмитрий,ну Вы в своем репертуаре))

ДмитрийА писал(а):Дай ссылку хоть на одну 7 местную машинку из этого списка с ценой за <3 млн?

95% покупателям Прайма нафиг не нужен третий ряд.
Ну а на сколько реально будет подорожание,увидим скоро.Уверен,что если Максималка у Прайма будет 2,7,будет стоять рядом с Мурано.

Может и не нужен, но желателен. Я когда

Я когда после прайма в Мурано сел, то даже на тест драйв не поехал, ну никакой он внутри и багажника, почти нет.

PapaTramp
Ну есть и такие, кто не видит смысла переплачивать... Сам, например, всерьёз думал о прадо, но не счёл нужным платить + >1млн, за худшую управляемость и меньший комфорт. Может ошибаюсь, но большие Тойоты у нас считаю переоценёнными.
Даже премиум не взял, т.к. мне не нужны ни люк, ни электронный ручник, ни автопарковщик, ни контроль за полосами..., а вот реально не хватает нормальной музыки и кругового обзора, но стоят ли они 220 тыс разницы - по щас сомневаюсь...
Плохо, что у нас нельзя хоть немного сконфигурировать прайм для себя, а всё ограничено по сути только 3 комплектациями (ну и 4-я GT), да и выбор цветов очень скуден, хорошо, что хоть салон можно выбрать.

Единственный конкурент у прайма, кроме гранда, в нише ниже 3 млн, это эксплорер, но он и дороже и больше. Вариаторы и прочие ДСГ даже не рассматривал, да и дизель для большой машины считаю более предпочтительным.
Так что под мои критерии выбора-то и нет совсем. :)

ДмитрийА писал(а):Ну есть и такие, кто не видит смысла переплачивать... Сам, например, всерьёз думал о прадо, но не счёл нужным платить + >1млн, за худшую управляемость и меньший комфорт

Ну так я пересел с Прадо и ни капли и не жалею.

ДмитрийА писал(а):... реально не хватает нормальной музыки и кругового обзора, но стоят ли они 220 тыс разницы - по щас сомневаюсь...

Я выбрал топовую версию в том числе и по причине брендовой музыки и кругового обзора, но на практике оказалось, что больше всего радует автохолд, очень удобно в пробках не держать ногу на тормозе. Музыка неплохая, но не более того, а круговым обзором как-то и не пользуюсь, картинка в нем какая-то "неудобная" (не говоря о том, что заляпываются камеры очень быстро), и на следующей машине на подобную опцию точно внимания обращать не буду.
Что в моей версии не нравится - это "деревянная" вставка на руле, которая не греется.

Димыч Прайм писал(а):Toyota Land Cruiser Prado

Прям вот сильно-сильно сомнительно, что этот чемодан лучше Прайма. Сколько ездил на Прадо - как-то уныло всё, желание овладеть им не одолело.

Димыч Прайм писал(а):Volkswagen Touareg

Говорят, он существует до 3 миллионов. Но адепты говорят, что "настоящий Туарег начинается от 3.3 млн."

Audi$t писал(а):Инфляция СЭР...

Ага, но только в России она однобокая: доллар растёт - цены растут; доллар падает - цены растут.

leshiy2k писал(а):

Audi$t писал(а):Инфляция СЭР...

Ага, но только в России она однобокая: доллар растёт - цены растут; доллар падает - цены растут.

Это действительно не продается ни каким законам экономики. Аналогично с ценой на бензин в России.


Отправлено с моего Mi-4c через Tapatalk

Димыч Прайм писал(а):Поверьте,если человеку от машины нужен только большой багажник он купит Санг Енг какой-нибудь.

Не верю ни разу

jbeam писал(а):Что в моей версии не нравится - это "деревянная" вставка на руле, которая не греется.

Летом оценишь: она именно что не греется! На солнце остаётся прохладная! Очень приятная тактильно :)

exiv писал(а):Аналогично с ценой на бензин в России.

Не, с ценами на бензин как раз всё просто. Они растут всего по трём причинам:
1. Цена на нефть падает, надо компенсировать убытки нефтяных компаний.
2. Цена на нефть растёт, надо выравнивать цену на бензин, чтобы не было убытков нефтяных компаний.
3. Растёт потому что растёт.

leshiy2k писал(а):Прям вот сильно-сильно сомнительно, что этот чемодан лучше Прайма. Сколько ездил на Прадо - как-то уныло всё, желание овладеть им не одолело.

leshiy2k писал(а):Говорят, он существует до 3 миллионов. Но адепты говорят, что "настоящий Туарег начинается от 3.3 млн."

Ну так это все индивидуально)Вкусы то у всех разные и подход к выбору авто.

jbeam писал(а):но на практике оказалось, что больше всего радует автохолд,

А вот с нашими сопками наоборот нафиг не нужная фича :)
Вернее на подъеме она рулит, на спусках - поубивал бы :)

Про сопки не скажу, таких рельефов местности у нас здесь нет, кругом только "каменные джунгли"... У меня автохолд не срабатывает, пока машина полностью не остановилась, т.е. если тормозишь но так, что полной остановки машины не происходит, то автохолд не срабатывает, и при отпускании педали тормоза машина едет дальше. Для пробок и светофоров - самое оно. У меня раньше, как поездишь по пробкам часа два, начинало сводить мышцы в правой ноге, сейчас - просто другая жизнь. Теперь без этой опции машины не буду покупать.

У меня не так. Я когда еду вниз и нажму тормоз, автохолд срабатывает и я стою. И чтобы тронуться - надо нажать газ. Что на склоне вниз, мягко говоря, неудобно.

PapaTramp писал(а):У меня не так. Я когда еду вниз и нажму тормоз, автохолд срабатывает и я стою.

Очевидно на прямой дороге АХ срабатывает при полной остановке авто,а при съезде под наклоном срабатывает раньше,при нажатии на тормоз.Попробуйте АХ на ровной горизонтальной дороге.

Такого опыта у меня нет, но, если просто притормаживать на спуске (например, при съезде по пандусу паркинга), то автохолд не срабатывает. Чтобы он сработал, нужно нажать на тормоз "до упора", тогда машина станет и после отпускания тормоза уже не поедет.

Димыч Прайм писал(а):Очевидно на прямой дороге АХ срабатывает при полной остановке авто,а при съезде под наклоном срабатывает раньше,при нажатии на тормоз.Попробуйте АХ на ровной горизонтальной дороге.

Дим, да на прямой дорог он не и нахер не нужен :) Либо на подъеме, либо (когда прижмет на спуске, но чтобы я сам его включал когда надо).
На прямой дороге его работа как раз таки не вызывает нареканий, и выключить его не хочется. А когда ты, как сайгак, вверх-вниз скачешь, когда за пару минут даже у рожденных тут закладывает уши, потому что ты спускаешься или поднимаешься...

PapaTramp писал(а):Дим, да на прямой дорог он не и нахер не нужен :)

Это уже другой вопрос,в какой ситуации он тебе нужен.)Но многие им пользуются в пробках,как джимбим.Лично я его отключил,мне с ним не комфортно.
Лично я и на спусках/подъемах им не пользовался бы,только ножным тормозом,все сам прекрасно чувствуешь,когда прижать,когда отпустить.

PapaTramp
просто Димыч не знаком с рельефов Владика

exiv писал(а):просто Димыч не знаком с рельефов Владика

За то знаком с рельефом Сочи)Ну тут каждому свое,как удобно.Я привык сам контролировать процесс движения,тем более в таких экстремальных условиях.
Но друзья,предлагаю оглядеться,и увидев берега,вернуться к обсуждению здесь по теме.Побережем труд модератора и нашего любимого админа.

Димыч Прайм писал(а):Но друзья,предлагаю оглядеться,и увидев берега,вернуться к обсуждению здесь по теме.

А какой смысл обсуждать, когда он начнёт продаваться в России, если он уже давно продаётся?

leshiy2k писал(а):А какой смысл обсуждать, когда он начнёт продаваться в России, если он уже давно продаётся?

ВИТ дело говорит.)Но только для рестайлинга нужно отдельную тему создать.Как у нас говорят?Назвался груздем-полезай в кузов.ВИТ,дело за малым.