THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

Димка писал(а):видео постановочное

Внимание!!! Товарищ будет сейчас утверждать, что V6 не едет по городу на малых оборотах в районе 2000?
Как по твоему едет V6?

sshiyanov
Странный ты товарищ))) вспоминаю сразу анекдот:
Летели две вороны. Одна на север, другая налево.
У тебя кашка манная в голове чтоли? Что я утверждаю? Ты не едешь- ты тошнишь, а мы говорим про повседневную, стандартную эксплуатацию.
P.s. v6 дизель едет еще лучше рядного. Разговор про бензин и дизель, а не про конфигурацию двигателя.

Что за бред ваше видео! Едите накатом и стрелка около 2к. Продолжайте внушать себе. Вот даже неинтересно с вами общаться. Я тоже не *свидетель дизеля*, это мой первый трактор, но до этого сменил 7 бензинок, и теперь думаю, что что-то прошло мимо. А ваш возраст это не недостаток, это очень быстро пройдёт

sshiyanov писал(а):Уважаемые форумчани! Уважаемые дизелевод!
Очередной раз благодарю Вас за активное обсуждение моих сообщений.
Вас много и каждый из вас успевает в контексте еще и поговорить обо мне лично. К сожалению я не успею при всем желании дать каждому из Вас оценку, потому, что вас много.
Спасибо тем кто нашел графики.

передергивать тут не надо. Передергивать можете в отдельном помещении :)
А собеседников надо уважать.

[quote="sshiyanov"]
Теперь по теме:

1. Графики. Хоть на них и цвета перепутаны, хоти они и не совсем на тот двигатель, но примерно они соответствуют действительности.
До 1000 оборотов это холостой ход. Дизель работает от 1000 до 4000 - рабочий диапазон 3000, а V6 работает от 1000 до 6500 оборотов - рабочий диапазон 5500, почти в два раза больше.
У дизеля крутящий момент выше!!! с этим никто не спорит!!! Успокойтесь!!! Не надо мне это предъявлять!!! Я это и без вас на сайте производителя видел, когда выбирал себе машину.
По графику момент у дизеля показан с амплитудой 22 (kgfm) то есть от 21 до 43 (kgfm), еще раз повторю перепад 22 (kgfm) в коротком диапазоне 3000 оборотов.
А у V6 с амплитудой всего 6 (kgfm) то есть от 26 до 32 (kgfm), в более длинном диапазоне оборотов 5500. Что подтверждает мои слова, о более равномерном графике.
/quote]

просто если действительно посмотреть на график, то видно, что у бензинки с 1500 оборотов график приводится. Где у Дизеля уже максимум момента.
Ну и, надеюсь, в курсе, что рабочий диапазон дизельного двигателя сильно ниже. Т.е. на 4.5 тысячах уже переключение.

Скажу за себя. Конечно дизелёк нечипованный проиграет V6 на разгоне и динамике после 120.
Прям заметно проиграет. А чиповка считай сравняет. :) когда силы сравняются :)

Но эластичность дизеля фантастическая. Именно на дизеле протащился от круиза.
не разблокируя ГТФ в любую горку и именно ощущения отклика на минимальных нажатиях прекрасная.
Т.е. там, где на бензинке тебе нужно будет скинуть передачу, чтобы получить нормальную точку момента
на дизеле ты поедешь на той же передаче. И отсюда тоже экономичность и это тоже доставляет.
в том году ехал на море еще на XM дизельном. 1480км от нас до моря. я сделал ОДНУ промежуточную заправку
и доехал с чуть меньше, чем полбака. При этом времени потратил 17 часов туда и 16 часов назад.
(к вопросу о средней скорости). И это очень круто - но только приятный бонус к паровозной тяге и эластичности.

На бензинке что-то подобное я вот осенью прошлой почувствовал на V6 3.8 на Кворисе(~1200 км прохватил). но там почти 340 сил.

Скажу так купив бензинку и покатался на ней 5000 км, хочу поменять на дизель. Так как разница в динамике есть, но она не настолько велика чтобы переплачивать налог и 200 рублей с каждой сотни километров.

Отправлено с моего SM-G965F через Tapatalk

Анализ продаж турбодизеля 2,2 (Киа, Хюндай) и бензина 3,3 и 3,5 говорит, что 2/3 выбирают дизель. Мотор отличный получился, сам на нем катаюсь 8 лет. Турбоям никаких нет, можно, да и нужно его чиповать. Расход и налог нет смысла обсуждать. Гарантия 5 лет, беспокоиться не нужно. Зимой заводиться, если следить где заправляешься. Греется медленнее чем бензин, спасает фен и жопогрей, через 10 мин тепло. Бензин тише работает. Лучше разгоняется после 120-140 км/ч. Те же 5 лет гарантии, но вот свечи стоит менять каждые 15-20 тыс, расходник. А в целом спор ниочем.

Тут надо уточнить тему этой ветки.
Если тема посвящена Бензин или дизель у прайма это один разговор. Надо так и назвать тему.
А если тема просто как написано "бензин или дизель", без разницы какой мотор, какая машина, то это совсем другой разговор. при этом бессмысленный, так как при равных объемах бензин будет мощнее а дизель экономичнее.

Покажите уже разгон чипованного дизеля. Я бы поставился на полмили :) А интересно еще сравнить 3.3 и 3.5 на разгоне. Какова разница в метрах до 150км/ч.

Мегионец писал(а):Покажите уже разгон чипованного дизеля. Я бы поставился на полмили :) А интересно еще сравнить 3.3 и 3.5 на разгоне. Какова разница в метрах до 150км/ч.

http://sorento3.ru/viewtopic.php?p=41354#p41354


Это на зимней резине пробовал клубень

Отправлено с моего SM-G950F через Tapatalk

Как бензинка стала, круто)))

Отправлено с моего CLT-L29 через Tapatalk

Goodedd писал(а):Как бензинка стала, круто)))

Отправлено с моего CLT-L29 через Tapatalk

Так лошадей становится 230 или 240. Т.е. почти одинаково с бензинкой.

Отправлено с моего SM-G950F через Tapatalk

С 0-100 важен момент, у чипованного дизеля он около 500 н/м

Командор писал(а):у чипованного дизеля он около 500 н/м

522нм и 238лс
тут подробно с графиком
http://www.winde.ru/index.php?page=allw ... ork_id=100

извечный спор...бензин или дизель, андроид или ios....
ребят, я скажу вам за себя, хотя многие читали что и почему я взял бенз, потому что одно только преимущество - я на бенз вкрячил газ, если б нельзя было это сделать, то наверное выбрал бы дизель...

Если перейдут с двигателей MPI на GDI тоже уйду на дизель.

уф, дочитал
Один кубаноид затроллил полфорума зачот

по теме
один раз дизель - на всю жизнь дизель =)
езжу много, очень много, пробки/трасса, предыдущая вольво за 3,5 года 170 тыс (и это я никуда на дальняк не ездил), правда прайм за 1,5 года только 53 тыс прошел, экономию никогда не считал, тем более я езжу, а не передвигаюсь =))
автозапуск/вебаста зимой, сел и поехал, никогда не прогреваю, лень бездумно терять время, ведь автомобиль это кусок железа служащий хозяину, а не наоборот =))

Как я рад, что у меня не дизель.
Прочитал новую тему про датчик надува viewtopic.php?f=14&t=1114
Как представлю, владелец дизеля с гаечными ключами (или отвертками) копается под капотом прочищает очистителем карбюратора какой-то датчик.
Сразу вспоминаю студенческие годы, как зависали в гараже со старыми жигулями.
Другое дело бензин, капот надо открывать только для заливки незамерзайки.

sshiyanov админ ты где вообще?

Арт писал(а):дмин ты где вообще?

Арт. Да не обращайте на студента внимания....
это - как бы - пары бензина в теме

sshiyanov
Тро-ло-ло жЫрнота 100500%
Зачооот.

sshiyanov писал(а):Другое дело бензин, капот надо открывать только для заливки незамерзайки.

Расскажи это владельцам турбовых бензинок, у которых на 1000 км. 1 л. масла кушает.

У нас как бы самая холодная точка в области, поэтому глядя на некоторых дизелистов ,вот уже 2й Сорик беру на бензине , и вот Прайма 2.4 =188лошадок мне пенсионеру хватает за глаза

*** Сообщение запрещено. Отправитель находится в чёрном списке. ***

бензин мне лично подходил больше, после жизни на Севере к дизелям отношение не очень хорошее, при этом дизель сразу дороже при покупке а при продаже этой разницы уже нет, чтобы окупить повышенную стоимость дизеля надо проехать 100 000 км чтоб он только отбил эту разницу в цене, это даже без учета возможных поломок, к топливу он более требователен особенно зимой, шумнее, но кому нравится это его личное дело, я свое мнение не навязываю а только высказываю.
вообще этот спор как про блондинок и брюнеток

sshiyanov писал(а):Как представлю, владелец дизеля с гаечными ключами (или отвертками) копается под капотом прочищает очистителем карбюратора какой-то датчик.

Думаешь на бензине нет даткиков?

sshiyanov писал(а):Сразу вспоминаю студенческие годы, как зависали в гараже со старыми жигулями.

На первом курсе что-ли

KVA писал(а):Расскажи это владельцам турбовых бензинок, у которых на 1000 км. 1 л. масла кушает.

Ты перепутал тему. Речь шла о Прайме, у прайма бензин атмосферник.

MVG-V70 писал(а):

sshiyanov писал(а):Как представлю, владелец дизеля с гаечными ключами (или отвертками) копается под капотом прочищает очистителем карбюратора какой-то датчик.

MVG-V70 писал(а):Думаешь на бензине нет даткиков?

Давай не будем теоретически рассуждать. Давай конкретику! Какой датчик на бензине надо чистить скипидаром каждые 30 тыс.

_Денис_ писал(а):sshiyanov
Тро-ло-ло жЫрнота 100500%
Зачооот.

админ, сообщение не про дизель и не про бензин, в этой теме это фулд

sshiyanov писал(а):Давай конкретику! Какой датчик на бензине надо чистить скипидаром каждые 30 тыс.

На дизеле за 75000 ничего не чистил. Не надо опять все темы переводить в ракурс какой ваш элитный v6 хороший, а дизель плохой, не зная даже теоретической части. Хотите посмотреть что народ чистит на атмосфернике (прайм ничем не отличается), наберите в яндексе и посмотрите.

Уважаемый sshiyanov
мой пост

sshiyanov
Тро-ло-ло жЫрнота 100500%
Зачооот.

был реакцией на ваше сообщение

Как я рад, что у меня не дизель.
Прочитал новую тему про датчик надува viewtopic.php?f=14&t=1114
Как представлю, владелец дизеля с гаечными ключами (или отвертками) копается под капотом прочищает очистителем карбюратора какой-то датчик.
Сразу вспоминаю студенческие годы, как зависали в гараже со старыми жигулями.
Другое дело бензин, капот надо открывать только для заливки незамерзайки.

Я не верю что вы настолько наивны. Мне показалось вы просто хотели "потроллить" дизелеводов со слабыми пуканами, подрывающимися от любого негативного отзыва о дизельном двигателе. И мой пост скорее даже вам комплимент. А само ваше сообщение такой-же флуд в этой ветке, т.к. в нем есть все признаки "троллинга" уважаемой аудитории форума. Ну и ладно. Я тоже люблю пошутить

Вопрос к владельцам дизелей: слышал есть какая то очистка сажевого фильтра, как она происходит, у меня за 15000 ни разу, вроде не было.