THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

Добрый день! Подскажите те, кто уже владеет авто некоторое время. В разных отзывах владельцев и тест драйвах совершенно разные мнения о подвеске. Кто-то говорит, что она жестковата, кто-то говорит что мягкая и комфортная.
Очень интересует мнение владельцев - особенно на 17 и 18 дисках. Как бы вы ее охарактеризовали и действительно ли она все проглатывает и на асфальте и на грунтовке или стыки проходит жестко?
Я проходил тест драйв на 19 дисках и мне она показалась совсем не мягкой.
Заранее благодарен.

А это смотря с чем сравнивать "мягкая" и "жесткая". На 19 дисках летняя резина жесте предыдущего Сорика. НА 18 (зимняя) - примерно такой же. Но тут еще другая штука - развесовка удачнее, или в принципе настройка - жестче, но не до ссыпания позвоночника. Жестче - приятнее рулится, и вообще, как-то "собраннее". А по сравнению с минивэном Карнивал или еще хлеще - Кадиллаком Севиль - просто ужасно жесткий. По жесткости - наверное как Суперб - я в нем пассажиром ездил. ТАк что жесткий/мягкий - по мне оптимальный. Но 18 дюймов - естественно не так точен как 19 дюймов. Но ия не на треке. Правда среди "шумахеров".

Для меня после цераты - мягче. Мягче чем эту я бы не хотел. Подвески достаточно чтоб нормально проезжать лежачих и в то же время держать трассу при 180км/ч. Восьмую тысячу езжу, пока не пробивал. В бездорожье разумеется не езжу. В моём понимании awd для того чтоб комфортнее стартовать зимой, помочь в поворотах, парковке, но никак не месить грязь.

По мне подвеска очень хороша, особенно по сравнению с более старыми корейцами. На 18-ых колесах очень комфортно, но лежачих полицейских проходит жестковато, это наверное единственный минус. Зато носом не клюет при торможении и повороты пишет как влитая.

Я пересел с Камри, большой разницы не вижу, так, немного пожёстче. В Фаворите на варшавке трасса тестдрайва проходит в том числе по задворкам с не совсем ровным асфальтом, попробуйте проехать.

Для меня подвеска просто песня. Всё в меру. Лежачие полицейские проходит жестковато немного, но ямки и неровности проглатывает на ура. Мне оооочень комфортно.

Sergg писал(а):В разных отзывах владельцев и тест драйвах совершенно разные мнения о подвеске. Кто-то говорит, что она жестковата, кто-то говорит что мягкая и комфортная.

Все верно,потому что у каждого человека свои понятия жесткости и мягкости.И в таком щепетильном вопросе никогда не ориентируйтесь на мнение других,только на свои личные ощущения,тогда после покупки не будет разочарования.Прокатитесь на 18 колесах и станет все ясно.

Для меня и жены подсела - мягкая. По поводу лежачих полицейских тоже подтвержу: на них гремит почему-то.

подвеска нормальная
хс60 более жесткая

Очень не хотел 19 диски, т.к. боялся, что будет жёстко.
Пересел с Паджерика 4. Вот он был точно жёсткий, хотя и он мне нравился и я на нём 8 лет отъездил.
В итоге подвеска Прайма мне нравится гораздо больше, он реально мягче, а рулится после "танка" просто великолепно.
Теперь даже и не думаю о замене дисков, т.к. 19-ые внешне гораздо красивее 18-ых.
Лежачие полицейские проезжаю без проблем, скорость особо не снижаю.
Но этот вопрос настолько субъективный, что сколько будет людей, столько и будет мнений. Тут надо просто самому кататься и делать выводы лично для себя.

по сравнению со Sportage 3 мягче, и комфортней на скорости. Зато раскачка на скорости и при быстрых переставках выше, т.е управляемость хуже.

exiv писал(а):по сравнению со Sportage 3 мягче, и комфортней на скорости. Зато раскачка на скорости и при быстрых переставках выше, т.е управляемость хуже.

+1
Ощущения такие же, хотя на спортаже были 18-е колеса, а здесь 19-е.

На предыдущем соренто подвеска намного жестче, даже не смотря на то, что там был 17й радиус, а здесь 19й.
У нового выше энергоемкость. Мне ни разу не удалось пробить, на прошлом - без проблем.
Но мягкой ее тоже не назовешь, на X3 помягче (18й), хотя она тоже достаточно жесткой считается. Близко к субару аутбек (17й), субару чуть жестче.
На мелких неровностях не трясет, вполне комфортно. Крупные дает почувствовать, но в позвоночник не бьет, и он в трусы не осыпается, как на старой.
От кренов в поворотах на скорости в пот не бросает, чувствуешь себя уверенно. В целом, вполне комфортно. Задние пассажиры на кочках нареканий не высказывали.

Всем спасибо за ответы

По мне так в самый раз, хоршо отрабатывает неровности и лежачие полицейские, но и не сказать что чрезмерно мягкая.

Иногда даже на мелких, вроде бы, препятствиях как громыхнёт... как будто в яму влетел :)
Так и не понял, с чем связано.

Все познается в сравнении. Сегодня погонял на прокатном Солярисе. 123л.с. АТ.
Такое ощущение что у него вообще элементов подвески нет. И не едет он пока не раскрутишь >5000, я как дизелист поначалу с опаской на тахометр смотрел.
Про шумоизоляцию даже говорить не буду.

Moxop писал(а):Все познается в сравнении. Сегодня погонял на прокатном Солярисе. 123л.с. АТ.Такое ощущение что у него вообще элементов подвески нет. И не едет он пока не раскрутишь >5000, я как дизелист поначалу с опаской на тахометр смотрел. Про шумоизоляцию даже говорить не буду.

Нуууууууу, сравнил. Ездил я Солярисе

считал, что в меру жестковата - повозили недавно на немцах .. понял, что у нас просто комфортная )

Не жесткая точно. Даже на 19 колёсах.

Я понял, что от колес зависит сильно. Не размера, а производителя или качества, как хотите.

Отправлено с моего Mi-4c через Tapatalk

Netnic просто когда за рулем, все гораздо чувствительней вот и решил написать.

Если по теме, то подвеска у нас, как уже SerTol сказал, комфортная. За полгода, я пробивал её два раза, энергоемкость высокая не смотря на 19ые колеса.

Подвеска у нас очень мягкая, но в тоже время очень упругая. По мне, так вообще идеал.

Netnic писал(а):Подвеска у нас очень мягкая, но в тоже время очень упругая. По мне, так вообще идеал.

Соглашусь.

Отправлено с моего Mi-4c через Tapatalk

Мягкая она или жёсткая - больше зависит от того, с чего вы пересели.
Для тех, кто пересаживается с комфортных седанов Д и Е класса, она точно жестковата.
Но если её делать мягче или комфортней, то управление авто такой массы и размеров уже сильно ухудшится - появится валкость и раскачка. Так что наверно золотая середина.
Ещё, неровности ходом на прайме уже не пройдёшь, да и попадание вроде в небольшие ямы иногда отдает довольно жёстко на кузов.
Я на Авенсисе иногда такие ямы пролетал ходом, что дух захватывало, а машине хоть бы хны, на них все джипы переваливаливались 5-10км в час, на прайме - такие пролёты тоже не прокатят.

exiv писал(а):от колес зависит сильно

на фриле стояли Cooper Zeon XST-A - рулёжная, но очень жесткая резина. Ну и подвеска так воспринималась.. Поменял на Мишелин латитьюд спорт 3 - абсолютно другое, зеркальное, ощущение подвески

Да от резины многое зависит,на прошлом Сорике отьездил 90 на штатных нексенах и потом поменяв понял что это надо было делать сразу,машина стала гораздо мягче. В сравнении с ним Прайм гораздо мягче,но если сравнивать с седана и,жестковата,но это проблема всех высоких машин.

Герман писал(а):Да от резины многое зависит,на прошлом Сорике отьездил 90 на штатных нексенах и потом поменяв понял что это надо было делать сразу,машина стала гораздо мягче.

На что тогда поменяли?

Модель не помню,ханкук какой то, пошире и повыше.