THE PRIME CARS FOR THE BEST PEOPLE!

Очень цвет понравился

И ещё

и до кучи ещё парочка

Посмотрел комплектации наши, бомба :) Почти везде хад, в топовой 3.3 контроль полос и адаптивный круиз.

Сегодня пощупал максималку белую. Забавный авто.покататься не дали. Смотрел спрятанный в подземелье.

Обзоров на наших просторах на ютубе уже масса. Интересный авто, с характером.

Пока по отзывам и обзорам мне нравится. Если бы сейчас покупал Прайма, то сильно бы подумал, не взять ли стингера... Кайфа от езды на нем сильно больше, чем на нашем бегемоте. Как раз за 2.3 уже есть полноприводная версия, если не ошибаюсь... Такой зимой, как сейчас у нас, на заднем совсем уж тоскливо...

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ (ММ) - 130 мм

Nikolaich писал(а):ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ (ММ) - 130 мм

для российских версий будет адаптация - 150мм (по крайней мере, на 2.0 движках), про 3.3 - вроде пока нет ясности.

про 130мм для 3,3- с оф.сайта https://www.kia.ru/

У Бурцева и Кульдяева на ютубе хорошие свежие обзоры как раз разных версий.

А тормоза то в максималку Брембо воткнули. Видимо знают свой косяк.

Катнул сегодня на стингере. Мне машина очень понравилась! И внешность и как едет. Особенно улыбнул звук мотора из колонок, если не знаешь, то и не подумаешь, что это «бутафория» . Можно было бы ее сантиметра на 2, хотя бы , поднять - взял бы вместо прайма!

У нас за почти пол года продаж,продали одну тестовую и одну новую и обе дизель-это успех продаж!

Бензиновый 2,0 не едет от слова совсем, на оптиме гт заезжали с ним, рывок с места за счет полного привода и с 60 оптима уезжает, хотя внешне машина смотрится просто шикарно

Стингер создает вау эффект, но авто не очень практичный на мой взгляд.
В одном из обзоров с удивлением все обнаружили что шкода суперб в версии RS делает стингера запросто.
Быстрых тачек в бюджете стингера немало. Но не все такие агрессивные во внешности. Внешне овощные ауди и те же шкоды ИМХО вообще безликие едут не хуже.

_Денис_ писал(а):Внешне овощные ауди и те же шкоды ИМХО вообще безликие едут не хуже

тут вот "скромненькая умница-красавица" альфа с 510 л.с. 290км/ч наваливает по автобанам... )))


Да, а стингеры что-то у нас не пошли... не готов народ их почему-то брать

Да, есть заряженные версии простых моделей у многих производителей. Перечислять нет смысла. Хотя я не отказался бы при возможности от второй машины для драйва. В теории... в очень большой и не реальной теории
А пока мой выбор практичный прайм на все случаи.
Кстати стингер рекламируют по бизнес фм. Самые лучшие эпитеты. Даже типа европейцам есть чему поучиться. Во что я лично не верю. Моторы у кия хорошие но по современным меркам довольно прожорливые. Особенно бензиновые. Кстати европа все больше и больше выбирает дизели. И не уверен что стингер бомбанет в европе. А вот у нас вполне возможно. У нас понты и внешний вид важнее

_Денис_ писал(а):А вот у нас вполне возможно. У нас понты и внешний вид важнее

Ну с Киа сложно говорить про "понты". Пока эта марка все равно берет ценой/надежностью/дизайном, а не понтами. За понтами - это к Genesis, может быть.. и то, пока, не особо на слуху.
Просто концерн растет, развивается и, как у любого уважающего себя производителя, он должен заполнять разные ниши в модельных рядах.

Согласен на 100%. Я выразился не совсем верно. Мне кажется что в стингере сделана ставка на вау эффект и первое впечатление. По технологичности может еще отстают но учитывая ускорение с которым растут корейцы они уже почти догнали именитые бренды. Ну и от себя добавлю что стингер я бы не купил не потому чтотон плох а простотпотому что как 1 машина в семье он не практичен а на 2 машины под 3 ляма денег нет

_Денис_ писал(а):Моторы у кия хорошие но по современным меркам довольно прожорливые

Не тот ли там 2л мотор, который болеет задирами? Говорят, что тяжёлые авто он не выдерживает(Оптима, спортаж..) а стингер-то не легче оптимы будет.

ДмитрийА писал(а):Не тот ли там 2л мотор, который болеет задирами? Говорят, что тяжёлые авто он не выдерживает(Оптима, спортаж..) а стингер-то не легче оптимы будет.

Нет там мотор как и на оптиме турбо 2,0 tgdi, прямой впрыск. С 2.0 mpi общего нет. Довольно надежный. На оптима клаб у одного из клубней прошел уже 200 тыс, нет ни намека на усталость.

Alex7 писал(а):Нет там мотор как и на оптиме турбо 2,0 tgdi, прямой впрыск. С 2.0 mpi общего нет. Довольно надежный. На оптима клаб у одного из клубней прошел уже 200 тыс, нет ни намека на усталость.

Да что-то на том же оптимаклубе и про задиры на G4KD и на G4ND инфы много:
https://optimaclub.ru/showthread.php?t=429&page=53
да и поиск по "оптима задиры" выдаёт вал инфы:
https://www.drive2.ru/l/494165881450922046/ проехал 63 тыс км
https://www.youtube.com/watch?v=x1ayhZdBlJo 96 тыс
Там проблема системная и если корейцы исправили этот косяк в т.ч. и на стингере, буду только рад. Но на себе экспериментировать не стал бы.

ДмитрийА писал(а):Да что-то на том же оптимаклубе и про задиры на G4KD и на G4ND инфы много:
https://optimaclub.ru/showthread.php?t=429&page=53
да и поиск по "оптима задиры" выдаёт вал инфы:
https://www.drive2.ru/l/494165881450922046/ проехал 63 тыс км
https://www.youtube.com/watch?v=x1ayhZdBlJo 96 тыс
Там проблема системная и если корейцы исправили этот косяк в т.ч. и на стингере, буду только рад. Но на себе экспериментировать не стал бы.

Кажется, вы снова путаете двигатели. Таких нет на стингере.

На стингере 2.0 стоит G4KL, в его основе все тот же старый блок, как и на G4KD(он же древний Mitsubishi 4B11), они одного семейства Theta II.
Учитывая, что на стингере он более нагружен, о ресурсе делаем выводы самостоятельно :)
В Корее, кстати, на нём доступен и "наш" проверенный дизель 2.2 - к нему +чип и у нас возможно был бы интересен, т.к. ехал бы он получше бензина 2.0.
Если кто-то поправит, буду благодарен :)

Но там ведь должны быть форсунки для подачи масла на юбку поршня, из-за нехватки которых и происходил перегрев.

ДмитрийА писал(а):Да что-то на том же оптимаклубе и про задиры на G4KD и на G4ND инфы много:
https://optimaclub.ru/showthread.php?t=429&page=53
да и поиск по "оптима задиры" выдаёт вал инфы:
https://www.drive2.ru/l/494165881450922046/ проехал 63 тыс км
https://www.youtube.com/watch?v=x1ayhZdBlJo 96 тыс
Там проблема системная и если корейцы исправили этот косяк в т.ч. и на стингере, буду только рад. Но на себе экспериментировать не стал бы.

Путаешь двигатели, там похожего нет ни чего, во первых это прямовпрысковый мотор, во вторых на тех моторах из сылок нет маслофорсунок, там смазка реализована балансирными валами, которые в должной мере разбрызгивают масло на 2 и 3 цилиндры, 1 и 3 й дерет, на эти ж моторы как и на новый 2,4 на jf оптимах, уде установлены масло форсунки. Я сам укатал 2 оптимы дорестайл 2,4, и перед праймом оптима гт была, 17 год рестайл с лэд оптикой. Плюс сам перебирал лично 2,4 моторы на обычных соренто с гильзовкой из за задиров. Особо больные 2,0 mpi моторы на тему задиров

Пысы: но заметил ты верно основа моторы митцу крайслер, но только основа.

ДмитрийА писал(а):В Корее, кстати, на нём доступен и "наш" проверенный дизель 2.2 - к нему +чип и у нас возможно был бы интересен, т.к. ехал бы он получше бензина 2.0.
Если кто-то поправит, буду благодарен :)

Почему только в Корее?У нас 2.2 дизель и 3.3 бензин.Других нет.